{"id":88,"date":"2026-07-04T09:30:54","date_gmt":"2026-07-04T09:30:54","guid":{"rendered":"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/permis-a2-motos-permis-a\/"},"modified":"2026-07-04T13:38:14","modified_gmt":"2026-07-04T13:38:14","slug":"permis-a2-motos-permis-a","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/permis-a2-motos-permis-a\/","title":{"rendered":"Permis A2 : motos autoris\u00e9es et passage au permis A"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Le permis A2<\/strong> est un <strong>permis moto interm\u00e9diaire<\/strong> accessible \u00e0 partir de <strong>18 ans<\/strong> et limit\u00e9 \u00e0 <strong>35 kW<\/strong> et \u00e0 un ratio de <strong>0,2 kW\/kg<\/strong>.<\/li><li>Les <strong>motos autoris\u00e9es A2<\/strong> doivent \u00eatre d\u2019origine \u00e0 <strong>70 kW maximum<\/strong> avant bridage pour respecter la r\u00e9glementation en vigueur.<\/li><li>L\u2019obtention du permis A2 passe par l\u2019<strong>ETM<\/strong> (code moto), un plateau et une circulation, avec un co\u00fbt global souvent compris entre <strong>700 et 1 200 \u20ac<\/strong> hors \u00e9quipement.<\/li><li>Le <strong>passage permis A<\/strong> se fait apr\u00e8s <strong>2 ans de A2<\/strong> via une <strong>formation A2 vers A de 7 heures<\/strong>, sans nouvel examen pratique.<\/li><li>La <strong>progression permis A2 \u00e0 A<\/strong> impose de se poser la question r\u00e9elle de ses besoins, de son budget et de son niveau de ma\u00eetrise avant de quitter la limitation de puissance A2.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_85 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/permis-a2-motos-permis-a\/#Permis_A2_en_France_definition_age_minimum_et_logique_de_la_reglementation_permis_moto\" >Permis A2 en France : d\u00e9finition, \u00e2ge minimum et logique de la r\u00e9glementation permis moto<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/permis-a2-motos-permis-a\/#Motos_autorisees_A2_puissances_bridage_exemples_de_modeles_compatibles\" >Motos autoris\u00e9es A2 : puissances, bridage, exemples de mod\u00e8les compatibles<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/permis-a2-motos-permis-a\/#Parcours_dobtention_du_permis_A2_formation_ETM_examen_plateau_et_circulation\" >Parcours d\u2019obtention du permis A2 : formation, ETM, examen plateau et circulation<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/permis-a2-motos-permis-a\/#Formation_A2_vers_A_conditions_contenu_des_7_heures_et_demarches_pour_le_passage_permis_A\" >Formation A2 vers A : conditions, contenu des 7 heures et d\u00e9marches pour le passage permis A<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/permis-a2-motos-permis-a\/#Couts_financement_et_choix_de_moto-ecole_pour_le_permis_A2_et_la_passerelle_vers_le_permis_A\" >Co\u00fbts, financement et choix de moto-\u00e9cole pour le permis A2 et la passerelle vers le permis A<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/permis-a2-motos-permis-a\/#Choisir_sa_moto_avec_un_permis_A2_et_anticiper_la_progression_permis_A2_a_A\" >Choisir sa moto avec un permis A2 et anticiper la progression permis A2 \u00e0 A<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Permis_A2_en_France_definition_age_minimum_et_logique_de_la_reglementation_permis_moto\"><\/span>Permis A2 en France : d\u00e9finition, \u00e2ge minimum et logique de la r\u00e9glementation permis moto<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le <strong>permis A2<\/strong> occupe une place centrale dans la r\u00e9glementation permis moto en France. Il s\u2019agit du passage oblig\u00e9 pour la grande majorit\u00e9 des nouveaux motards majeurs. La r\u00e9forme europ\u00e9enne entr\u00e9e en application le 19 janvier 2013 a instaur\u00e9 ce palier afin d\u2019\u00e9viter qu\u2019un d\u00e9butant ne prenne directement le guidon d\u2019une machine tr\u00e8s puissante.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Concr\u00e8tement, cette cat\u00e9gorie est pens\u00e9e comme un <strong>permis moto interm\u00e9diaire<\/strong>. Elle autorise la conduite de motos de puissance moyenne, tout en imposant un encadrement technique strict et une <strong>limitation puissance A2<\/strong>. L\u2019objectif reste identique depuis plus de dix ans\u202f: r\u00e9duire la gravit\u00e9 des accidents des conducteurs fra\u00eechement titulaires tout en leur permettant de rouler sur route et sur voie rapide dans des conditions r\u00e9alistes.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019<strong>\u00e2ge minimum permis A2<\/strong> est fix\u00e9 \u00e0 18 ans r\u00e9volus le jour de l\u2019\u00e9preuve pratique. Aucun dispositif de conduite accompagn\u00e9e n\u2019existe pour la moto. Un candidat peut donc d\u00e9marrer un parcours 125 cm\u00b3 avec un permis A1 d\u00e8s 16 ans, puis encha\u00eener sur le A2 \u00e0 18 ans. Il peut aussi d\u00e9couvrir le deux-roues directement par le A2 sans avoir obtenu d\u2019autre permis auparavant.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La r\u00e9glementation organise \u00e9galement la <strong>progression permis A2 \u00e0 A<\/strong>. Pendant au moins deux ans, le conducteur reste limit\u00e9 \u00e0 35 kW. Cette dur\u00e9e de \u00ab\u202fprobation moto\u202f\u00bb est pens\u00e9e pour laisser le temps d\u2019accumuler des kilom\u00e8tres, de traverser plusieurs saisons, de rouler de jour comme de nuit et de s\u2019exposer \u00e0 des situations vari\u00e9es avant d\u2019envisager des motos sans limitation de puissance.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce syst\u00e8me par paliers fait partie d\u2019une <strong>\u00e9volution permis moto<\/strong> plus large, au m\u00eame titre que la cr\u00e9ation du code moto ETM ou la multiplication des \u00e9quipements de protection obligatoires. Les textes sont r\u00e9guli\u00e8rement mis \u00e0 jour, ce qui impose de v\u00e9rifier les r\u00e8gles sur des sources officielles comme Service-public.fr ou L\u00e9gifrance avant de s\u2019engager.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour celles et ceux qui envisagent en parall\u00e8le le permis voiture, les diff\u00e9rences entre code auto et code moto sont d\u00e9taill\u00e9es dans des ressources d\u00e9di\u00e9es, par exemple dans ce dossier sur le <a href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/code-moto-differences-auto\/\">code moto et ses diff\u00e9rences avec le code auto<\/a>. Cette mise en perspective aide \u00e0 comprendre pourquoi l\u2019\u00c9tat a choisi de s\u00e9parer les parcours plut\u00f4t que de recycler un seul examen th\u00e9orique pour tous les permis.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Comprendre cette logique g\u00e9n\u00e9rale permet de mieux accepter les contraintes du A2\u202f: elles ne sont pas l\u00e0 pour brider un plaisir, mais pour encadrer une mont\u00e9e en puissance progressive qui se poursuivra ensuite avec le permis A.<\/p>\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/illustration-permis-a2-motos-autorises-et-passage-au-permis-a.jpg\" alt=\"Passage du permis A2 au permis A avec motos autorisees sur route\" class=\"wp-image-133\" srcset=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/illustration-permis-a2-motos-autorises-et-passage-au-permis-a.jpg 1536w, https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/illustration-permis-a2-motos-autorises-et-passage-au-permis-a-300x200.jpg 300w, https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/illustration-permis-a2-motos-autorises-et-passage-au-permis-a-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/illustration-permis-a2-motos-autorises-et-passage-au-permis-a-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1536px) 100vw, 1536px\" \/><\/figure>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Motos_autorisees_A2_puissances_bridage_exemples_de_modeles_compatibles\"><\/span>Motos autoris\u00e9es A2 : puissances, bridage, exemples de mod\u00e8les compatibles<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les <strong>motos autoris\u00e9es A2<\/strong> r\u00e9pondent \u00e0 trois crit\u00e8res techniques cumulatifs. Le premier concerne la puissance maximale. Une moto A2 ne doit pas d\u00e9passer <strong>35 kW<\/strong>, soit environ <strong>47,5 chevaux<\/strong>. Cette limite vaut que la machine soit con\u00e7ue d\u2019origine \u00e0 cette puissance ou qu\u2019elle soit issue d\u2019un mod\u00e8le brid\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le deuxi\u00e8me crit\u00e8re vise le rapport poids\/puissance. La r\u00e9glementation impose un ratio inf\u00e9rieur ou \u00e9gal \u00e0 <strong>0,2 kW\/kg<\/strong>. Une moto de 35 kW doit donc peser au moins 175 kg tous pleins faits pour \u00eatre conforme. Cette contrainte \u00e9carte les machines tr\u00e8s l\u00e9g\u00e8res et pointues qui pourraient rester agressives m\u00eame brid\u00e9es.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le troisi\u00e8me crit\u00e8re s\u2019int\u00e9resse \u00e0 la puissance avant bridage. Le texte de r\u00e9f\u00e9rence, l\u2019<strong>article R221-8 du Code de la route<\/strong>, limite le bridage A2 aux motos dont la puissance d\u2019origine ne d\u00e9passe pas <strong>70 kW<\/strong>. Une machine plus puissante ne peut pas \u00eatre l\u00e9galement ramen\u00e9e \u00e0 35 kW pour un titulaire du permis A2. Ce point bloque r\u00e9guli\u00e8rement des achats d\u2019occasion mal pr\u00e9par\u00e9s.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans la pratique, les constructeurs ont structur\u00e9 leurs gammes autour de ces seuils. C\u00f4t\u00e9 roadsters de moyenne cylindr\u00e9e, plusieurs mod\u00e8les reviennent souvent dans les parcs des moto-\u00e9coles et dans les garages des jeunes permis\u202f: Yamaha MT-07, Kawasaki Z650, Honda CB500F, KTM 390 Duke ou encore Aprilia RS 660 dans une version sp\u00e9cifiquement homologu\u00e9e A2. Ces motos sont propos\u00e9es directement en 35 kW ou en kit de bridage valid\u00e9 par le constructeur.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En tourisme, beaucoup de routi\u00e8res et de trails de moyenne cylindr\u00e9e disposent \u00e9galement de versions compatibles. Avant tout achat, un contr\u00f4le s\u2019impose sur la carte grise (rubrique P.2 pour la puissance en kW) et sur l\u2019attestation de bridage lorsqu\u2019il y en a une. Un professionnel s\u00e9rieux fournit ces documents et v\u00e9rifie la concordance entre la machine, la carte grise et votre cat\u00e9gorie de permis.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il existe aussi des scooters et maxiscooters adapt\u00e9s au permis A2. Un deux-roues automatique de 300 \u00e0 400 cm\u00b3 peut proposer une puissance comprise entre 20 et 35 kW, tout en restant dans le ratio de 0,2 kW\/kg. Pour un usage urbain et p\u00e9riurbain, ce choix reste fr\u00e9quent, notamment chez les conducteurs qui d\u00e9couvrent d\u00e9j\u00e0 la voiture, parfois via un <a href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/permis-boite-automatique\/\">permis bo\u00eete automatique<\/a>, et souhaitent une moto simple \u00e0 prendre en main.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le bon r\u00e9flexe consiste \u00e0 se servir de la grille A2 non pas comme une frustration, mais comme un filtre. Une machine adapt\u00e9e au A2, bien choisie et correctement entretenue, couvre d\u00e9j\u00e0 la grande majorit\u00e9 des usages\u202f: trajets quotidiens, balades, week-ends et m\u00eame premiers voyages au long cours. L\u2019important reste de respecter strictement les plafonds de la cat\u00e9gorie pour rester assur\u00e9 et en r\u00e8gle.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Tableau comparatif des limites techniques et des usages habituels<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le tableau suivant r\u00e9capitule les principaux crit\u00e8res li\u00e9s au <strong>permis A2<\/strong> et illustre les usages typiques associ\u00e9s \u00e0 ces contraintes.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Crit\u00e8re<\/th>\n<th>Valeur pour le permis A2<\/th>\n<th>Cons\u00e9quence pratique habituelle<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Puissance maximale<\/strong><\/td>\n<td><strong>35 kW (47,5 ch)<\/strong><\/td>\n<td>Acc\u00e9l\u00e9rations franches possibles, mais reste g\u00e9rable pour un conducteur novice.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Rapport puissance\/poids<\/strong><\/td>\n<td><strong>0,2 kW\/kg maximum<\/strong><\/td>\n<td>Machines g\u00e9n\u00e9ralement stables, un peu plus lourdes, limitant les r\u00e9actions brutales.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Puissance d\u2019origine avant bridage<\/strong><\/td>\n<td><strong>70 kW maximum<\/strong><\/td>\n<td>Emp\u00eache de brider des sportives tr\u00e8s puissantes \u00e0 un niveau th\u00e9oriquement conforme mais dangereux.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Types de motos fr\u00e9quents<\/strong><\/td>\n<td>Roadsters, trails, routi\u00e8res moyennes, maxiscooters<\/td>\n<td>Usage quotidien, trajets domicile-travail, balades, premiers voyages.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>\u00c9quipements recommand\u00e9s<\/strong><\/td>\n<td>Casque homologu\u00e9, gants CE, blouson coqu\u00e9, dorsale, bottes<\/td>\n<td>Protection adapt\u00e9e \u00e0 des vitesses d\u2019autoroute malgr\u00e9 la limitation de puissance A2.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce cadre n\u2019a pas pour but de restreindre la passion, mais d\u2019encadrer une mont\u00e9e en comp\u00e9tence progressive. Tant que ces param\u00e8tres sont ma\u00eetris\u00e9s, le permis A2 reste un terrain d\u2019apprentissage riche, sans emp\u00eacher les premiers projets de longs trajets.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Du A2 au A : la d\u00e9livrance ! Mon exp\u00e9rience compl\u00e8te de la passerelle\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/1CrkJP4Wp1g?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Parcours_dobtention_du_permis_A2_formation_ETM_examen_plateau_et_circulation\"><\/span>Parcours d\u2019obtention du permis A2 : formation, ETM, examen plateau et circulation<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le parcours d\u2019acc\u00e8s au <strong>permis A2<\/strong> repose sur trois piliers\u202f: l\u2019<strong>\u00e9preuve th\u00e9orique moto ETM<\/strong>, la formation pratique en moto-\u00e9cole et les deux \u00e9preuves finales, plateau et circulation. Chacun de ces blocs r\u00e9pond \u00e0 des r\u00e8gles pr\u00e9cises et \u00e0 des volumes horaires minimum.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Depuis mars 2020, l\u2019ETM est le passage oblig\u00e9 pour tous les permis moto, y compris le A1 et le A2. L\u2019\u00e9preuve se d\u00e9roule sur bo\u00eetier, avec <strong>40 questions<\/strong> orient\u00e9es exclusivement moto. Le candidat doit fournir au moins <strong>35 bonnes r\u00e9ponses<\/strong> pour valider le code. La r\u00e9ussite reste valable pendant cinq ans, dans la limite de cinq pr\u00e9sentations \u00e0 l\u2019\u00e9preuve pratique pendant ce d\u00e9lai.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La formation en auto-\u00e9cole ou moto-\u00e9cole s\u2019appuie sur un minimum l\u00e9gal de <strong>20 heures de conduite<\/strong> pour le permis moto interm\u00e9diaire. Ce volume se partage entre des s\u00e9ances sur plateau (maniabilit\u00e9, \u00e9quilibre, freinage) et des s\u00e9ances en circulation. Dans les faits, la moyenne tourne plut\u00f4t autour de 25 \u00e0 30 heures pour un candidat sans exp\u00e9rience pr\u00e9alable du deux-roues.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur le plateau, l\u2019\u00e9l\u00e8ve encha\u00eene des exercices chronom\u00e9tr\u00e9s\u202f: slalom \u00e0 allure r\u00e9duite, demi-tours, parcours rapide avec \u00e9vitement, freinage d\u2019urgence. Une partie de l\u2019\u00e9preuve couvre aussi des questions orales sur la m\u00e9canique, l\u2019entretien courant et les v\u00e9rifications de s\u00e9curit\u00e9. Le but n\u2019est pas d\u2019en faire un m\u00e9canicien, mais de v\u00e9rifier qu\u2019il sait rep\u00e9rer un pneu sous-gonfl\u00e9, un phare d\u00e9fectueux ou une cha\u00eene trop d\u00e9tendue.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En circulation, la dur\u00e9e d\u2019\u00e9valuation se situe autour de quarante minutes. L\u2019inspecteur suit le candidat en voiture, lui donne des consignes claires par radio et observe la conduite en ville, sur route et parfois sur voie rapide. Les erreurs sont appr\u00e9ci\u00e9es dans leur ensemble plut\u00f4t que s\u00e9par\u00e9ment\u202f: une ou deux impr\u00e9cisions peuvent \u00eatre compens\u00e9es par une conduite globalement fluide et anticip\u00e9e, tandis qu\u2019une accumulation de d\u00e9fauts de s\u00e9curit\u00e9 entra\u00eene l\u2019ajournement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le budget global \u00e0 pr\u00e9voir pour ce parcours d\u00e9pend de la r\u00e9gion, de la structure choisie et de votre progression. Les forfaits comprenant ETM, 20 heures de pratique et pr\u00e9sentations \u00e0 l\u2019examen tournent fr\u00e9quemment entre <strong>700 et 1 200 \u20ac<\/strong> en 2026, hors \u00e9quipement. Une heure suppl\u00e9mentaire se facture souvent entre 50 et 70 \u20ac, et la pr\u00e9sentation \u00e0 l\u2019examen pratique peut ajouter entre 40 et 80 \u20ac suivant les \u00e9coles.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour all\u00e9ger ce co\u00fbt, certains candidats mobilisent le <strong>Compte personnel de formation<\/strong>. Le CPF permet de financer tout ou partie de la formation au permis A2, sous conditions de projet professionnel. La proc\u00e9dure est d\u00e9taill\u00e9e dans des guides sp\u00e9cialis\u00e9s, par exemple ce dossier sur les <a href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/aides-permis-cpf\/\">aides au permis via le CPF<\/a>. Le point cl\u00e9 reste de passer par une \u00e9cole r\u00e9f\u00e9renc\u00e9e sur la plateforme officielle Mon Compte Formation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce parcours, jug\u00e9 parfois dense vu de l\u2019ext\u00e9rieur, a une logique\u202f: l\u2019ETM ancre les savoirs, le plateau forge les automatismes techniques, la circulation mesure la capacit\u00e9 \u00e0 les appliquer dans le trafic r\u00e9el. Ensemble, ces briques construisent un motard suffisamment structur\u00e9 pour assumer la puissance d\u2019une moto A2 d\u00e8s la sortie du permis.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"PERMIS MOTO A2 \/ A1 \/ AM : ce moniteur moto \u00e9cole avec 15 ans d\u2019exp\u00e9rience nous EXPLIQUE TOUT !\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/4y0rqCRwzj4?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Formation_A2_vers_A_conditions_contenu_des_7_heures_et_demarches_pour_le_passage_permis_A\"><\/span>Formation A2 vers A : conditions, contenu des 7 heures et d\u00e9marches pour le passage permis A<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le <strong>passage permis A<\/strong> ne ressemble en rien \u00e0 un second permis moto. Pour la majorit\u00e9 des titulaires du A2, la bascule se fait via une <strong>formation A2 vers A<\/strong> encadr\u00e9e, sans examen devant un inspecteur. Ce dispositif est d\u00e9fini par l\u2019arr\u00eat\u00e9 du 8 novembre 2012 et actualis\u00e9 par des textes successifs, en lien avec l\u2019<strong>article R221-8 du Code de la route<\/strong>.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour \u00eatre \u00e9ligible, il faut avoir d\u00e9tenu le permis A2 depuis au moins <strong>deux ans<\/strong>. La formation peut \u00eatre commenc\u00e9e dans les trois mois qui pr\u00e9c\u00e8dent cette date anniversaire, de mani\u00e8re \u00e0 obtenir le permis A d\u00e8s que la p\u00e9riode de deux ans est r\u00e9volue. L\u2019\u00e9l\u00e8ve doit \u00e9galement disposer d\u2019un avis m\u00e9dical favorable lorsqu\u2019un doute existe sur ses capacit\u00e9s physiques ou sensorielles.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La dur\u00e9e globale de cette passerelle est de <strong>7 heures<\/strong>, g\u00e9n\u00e9ralement regroup\u00e9es sur une journ\u00e9e. La premi\u00e8re partie se d\u00e9roule en salle pendant environ deux heures. Le moniteur aborde la gestion du risque sur des motos plus puissantes, l\u2019analyse des accidents fr\u00e9quents, les sp\u00e9cificit\u00e9s de la conduite \u00e0 deux, de nuit ou sous la pluie avec des machines plus lourdes.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La deuxi\u00e8me phase, d\u2019environ deux heures \u00e9galement, se d\u00e9roule sur plateau ferm\u00e9. Elle reprend des exercices de maniabilit\u00e9, mais avec des motos plus grosses que celles utilis\u00e9es pendant le A2. L\u2019objectif est de v\u00e9rifier que le conducteur sait g\u00e9rer le poids suppl\u00e9mentaires, le rayon de braquage diff\u00e9rent et la r\u00e9ponse moteur parfois plus vive. Les erreurs sont corrig\u00e9es \u00e0 chaud, sans chronom\u00e8tre ni pression d\u2019examen.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La troisi\u00e8me s\u00e9quence, d\u2019une dur\u00e9e d\u2019environ <strong>3 heures<\/strong>, s\u2019effectue en circulation sur route ouverte. L\u2019enseignant \u00e9value la capacit\u00e9 \u00e0 utiliser le surplus de puissance de mani\u00e8re ma\u00eetris\u00e9e\u202f: d\u00e9passements propres, choix de trajectoires adapt\u00e9es, respect strict des limitations de vitesse. Cette partie sert aussi \u00e0 ajuster la position sur la moto et \u00e0 retravailler les automatismes de freinage et de r\u00e9trogradage.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 l\u2019issue de la journ\u00e9e, la moto-\u00e9cole d\u00e9livre une attestation de suivi de formation. Ce document est indispensable pour la demande de mise \u00e0 jour du permis de conduire. La plupart des \u00e9tablissements se chargent d\u00e9sormais de t\u00e9l\u00e9verser l\u2019attestation sur la plateforme ANTS, mais certains demandent au candidat d\u2019effectuer lui-m\u00eame cette formalit\u00e9 en ligne. Le d\u00e9lai d\u2019\u00e9dition du nouveau permis A se compte g\u00e9n\u00e9ralement en quelques semaines.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur le plan financier, les tarifs sont libres. En 2026, la fourchette observ\u00e9e pour une formation A2 vers A se situe souvent entre <strong>200 et 400 \u20ac<\/strong>, selon la r\u00e9gion, la dur\u00e9e r\u00e9elle de la journ\u00e9e et le type de motos mises \u00e0 disposition. Un devis clair doit pr\u00e9ciser si le prix inclut la location de la machine, l\u2019essence et l\u2019assurance.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette passerelle n\u2019a pas pour but de faire r\u00e9citer un catalogue de figures techniques. Elle cherche \u00e0 valider un socle de r\u00e9flexes et de comportements compatibles avec la puissance illimit\u00e9e du permis A. Aborder ces 7 heures avec s\u00e9rieux, en ayant roul\u00e9 r\u00e9guli\u00e8rement pendant les deux ann\u00e9es de A2, change profond\u00e9ment la qualit\u00e9 de la transition vers des motos plus g\u00e9n\u00e9reuses en couple et en vitesse de pointe.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Couts_financement_et_choix_de_moto-ecole_pour_le_permis_A2_et_la_passerelle_vers_le_permis_A\"><\/span>Co\u00fbts, financement et choix de moto-\u00e9cole pour le permis A2 et la passerelle vers le permis A<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur tout le parcours, de l\u2019inscription au <strong>permis A2<\/strong> jusqu\u2019\u00e0 la <strong>formation A2 vers A<\/strong>, le budget reste un sujet central. Les tarifs ne sont pas encadr\u00e9s par l\u2019\u00c9tat. Chaque moto-\u00e9cole fixe librement ses prix, ce qui cr\u00e9e des \u00e9carts importants d\u2019une ville \u00e0 l\u2019autre et m\u00eame d\u2019un \u00e9tablissement \u00e0 l\u2019autre dans la m\u00eame agglom\u00e9ration.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour le permis moto interm\u00e9diaire, un forfait comprenant ETM, 20 heures de pratique et une pr\u00e9sentation \u00e0 l\u2019examen pratique se situe g\u00e9n\u00e9ralement entre <strong>700 et 1 200 \u20ac<\/strong>. \u00c0 cela s\u2019ajoutent les heures suppl\u00e9mentaires, factur\u00e9es entre 50 et 70 \u20ac l\u2019unit\u00e9, pour les candidats qui ont besoin de plus de temps avant d\u2019\u00eatre pr\u00eats. Les pr\u00e9sentations suppl\u00e9mentaires \u00e0 l\u2019\u00e9preuve pratique g\u00e9n\u00e8rent aussi un co\u00fbt suppl\u00e9mentaire.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019\u00e9quipement individuel repr\u00e9sente un second poste non n\u00e9gligeable. Un casque int\u00e9gral ou modulable homologu\u00e9, une paire de gants certifi\u00e9s CE, un blouson coqu\u00e9, une dorsale et des chaussures montantes peuvent repr\u00e9senter entre <strong>150 et 400 \u20ac<\/strong> pour une entr\u00e9e de gamme correcte. Miser sur un minimum de qualit\u00e9 est coh\u00e9rent\u202f: une chute \u00e0 50 km\/h sur asphalte ne pardonne pas un blouson trop l\u00e9ger.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour r\u00e9duire l\u2019impact de ces d\u00e9penses, trois leviers reviennent souvent. Le premier est le <strong>CPF<\/strong>, mobilisable pour financer une partie du permis \u00e0 condition d\u2019inscrire la d\u00e9marche dans un projet professionnel (acc\u00e8s \u00e0 un emploi, mobilit\u00e9 accrue, reconversion n\u00e9cessitant un deux-roues). Le second est le paiement \u00e9chelonn\u00e9 propos\u00e9 par certaines \u00e9coles, qui lissent le co\u00fbt sur plusieurs mois. Le troisi\u00e8me consiste \u00e0 acheter une partie de l\u2019\u00e9quipement d\u2019occasion, en restant tr\u00e8s attentif \u00e0 l\u2019\u00e9tat r\u00e9el des protections.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le choix de la moto-\u00e9cole doit se faire avec les m\u00eames crit\u00e8res que pour un permis voiture, mais avec un enjeu suppl\u00e9mentaire\u202f: la qualit\u00e9 du parc moto et la capacit\u00e9 du formateur \u00e0 adapter la machine au gabarit de l\u2019\u00e9l\u00e8ve. Un conducteur d\u20191,60 m ne vivra pas la m\u00eame exp\u00e9rience sur une grosse routi\u00e8re qu\u2019un gabarit plus grand sur un roadster compact. V\u00e9rifier le type de motos utilis\u00e9es pour le plateau et pour la circulation change souvent le ressenti d\u00e8s les premi\u00e8res heures.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quelques points pr\u00e9cis m\u00e9ritent une check-list avant la signature d\u2019un contrat\u202f:<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>V\u00e9rifier que l\u2019\u00e9cole dispose de l\u2019agr\u00e9ment pour le permis A2 et pour la passerelle <strong>A2 vers A<\/strong> si vous anticipez d\u00e9j\u00e0 la suite.<\/li><li>Demander la r\u00e9partition exacte des heures entre plateau et circulation incluse dans le forfait.<\/li><li>Contr\u00f4ler si le tarif couvre la location de la moto, le carburant, l\u2019assurance et les frais de pr\u00e9sentation \u00e0 l\u2019examen.<\/li><li>Regarder l\u2019\u00e9tat visuel des motos et demander si plusieurs cylindr\u00e9es sont disponibles selon votre aisance initiale.<\/li><li>Poser des questions concr\u00e8tes sur les d\u00e9lais moyens d\u2019obtention de dates d\u2019examen dans la zone.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une fois ces \u00e9l\u00e9ments clarifi\u00e9s, le budget n\u2019est plus une zone de flou mais un projet chiffr\u00e9, int\u00e9grant d\u00e9j\u00e0 l\u2019\u00e9tape suivante vers le permis A si vous savez que vous voudrez d\u00e9passer la limitation de puissance A2 apr\u00e8s deux ans de pratique.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Choisir_sa_moto_avec_un_permis_A2_et_anticiper_la_progression_permis_A2_a_A\"><\/span>Choisir sa moto avec un permis A2 et anticiper la progression permis A2 \u00e0 A<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une fois le permis moto interm\u00e9diaire en poche, la question du choix de la machine se pose imm\u00e9diatement. Les <strong>motos autoris\u00e9es A2<\/strong> couvrent un spectre large, mais toutes ne conviennent pas au m\u00eame profil ni au m\u00eame projet. Le premier dilemme oppose les motos con\u00e7ues d\u2019origine en 35 kW aux grands mod\u00e8les brid\u00e9s.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une moto imagin\u00e9e d\u00e8s le d\u00e9part pour la cat\u00e9gorie A2 offre souvent un comportement plus coh\u00e9rent\u202f: moteur exploitable, poids contenu, hauteur de selle \u00e9tudi\u00e9e. \u00c0 l\u2019inverse, une machine issue d\u2019un mod\u00e8le plus puissant mais brid\u00e9e peut para\u00eetre lourde et peu r\u00e9active \u00e0 bas r\u00e9gime. Pour un jeune permis qui roule surtout en ville et en p\u00e9riph\u00e9rie, un mod\u00e8le d\u2019origine en A2 reste souvent plus p\u00e9dagogique.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le second crit\u00e8re concerne l\u2019usage r\u00e9el. Pour des trajets quotidiens courts et urbains, un roadster compact ou un scooter de moyenne cylindr\u00e9e procure assez de r\u00e9serve tout en restant maniable. Pour un projet de voyages, un trail de moyenne cylindr\u00e9e ou une routi\u00e8re l\u00e9g\u00e8re apportent plus de confort, de capacit\u00e9 de chargement et de protection au vent. Rien n\u2019interdit de penser \u00e0 la <strong>progression permis A2 \u00e0 A<\/strong> d\u00e8s l\u2019achat\u202f: certains choisissent un mod\u00e8le qui existe en version A, pour le d\u00e9brider une fois le permis A obtenu.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La question du budget d\u2019entretien doit aussi peser dans la balance. Une moto brid\u00e9e issue d\u2019un gros mod\u00e8le peut co\u00fbter plus cher \u00e0 assurer, \u00e0 r\u00e9viser et \u00e0 \u00e9quiper (pneus plus co\u00fbteux, pi\u00e8ces plus on\u00e9reuses). \u00c0 l\u2019\u00e9chelle de deux ann\u00e9es de A2, ces d\u00e9penses r\u00e9currentes finissent par peser autant que la diff\u00e9rence de prix d\u2019achat.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur le plan psychologique, la limitation de puissance A2 joue un r\u00f4le clair. Elle \u00e9vite de se retrouver tr\u00e8s vite confront\u00e9 \u00e0 des vitesses et \u00e0 des acc\u00e9l\u00e9rations qu\u2019on ne ma\u00eetrise pas encore. Certains conducteurs d\u00e9couvrent d\u2019ailleurs qu\u2019une fois les deux ans pass\u00e9s, ils se sentent parfaitement \u00e0 l\u2019aise avec leur moto A2 et ne ressentent pas imm\u00e9diatement le besoin de passer au permis A. La passerelle n\u2019est pas une obligation, mais une possibilit\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se poser quelques questions simples aide \u00e0 trancher au bon moment\u202f: le moteur est-il souvent exploit\u00e9 enti\u00e8rement en conduite normale, ou reste-t-il encore de la marge ? Les d\u00e9passements en duo et avec bagages n\u00e9cessitent-ils r\u00e9ellement plus de puissance ? Le budget assurance suit-il si l\u2019on passe sur une machine nettement plus performante ? Chaque r\u00e9ponse oriente la pertinence d\u2019un passage permis A rapide ou au contraire d\u00e9cal\u00e9 dans le temps.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En traitant la limitation de puissance A2 comme un cadre d\u2019apprentissage plut\u00f4t que comme une punition, le motard pr\u00e9pare un futur passage au permis A fond\u00e9 sur de vraies comp\u00e9tences, pas sur un simple d\u00e9sir de chiffres plus \u00e9lev\u00e9s sur la fiche technique.<\/p>\n\n\n<h3>Quel est l\u2019\u00e2ge minimum pour s\u2019inscrire au permis A2 en France ?<\/h3>\n<p>L\u2019\u00e2ge minimum permis A2 est fix\u00e9 \u00e0 18 ans r\u00e9volus au moment de l\u2019\u00e9preuve pratique. Un candidat peut commencer la formation un peu avant, mais il doit avoir 18 ans le jour o\u00f9 il passe l\u2019examen en circulation.<\/p>\n<h3>Quelles sont les limitations techniques des motos autoris\u00e9es A2 ?<\/h3>\n<p>Les motos autoris\u00e9es A2 sont limit\u00e9es \u00e0 35 kW de puissance maximale, avec un rapport puissance\/poids ne d\u00e9passant pas 0,2 kW\/kg. Lorsqu\u2019il s\u2019agit d\u2019un mod\u00e8le brid\u00e9, la puissance d\u2019origine ne doit pas d\u00e9passer 70 kW. Ces trois crit\u00e8res sont cumulatifs.<\/p>\n<h3>Comment se d\u00e9roule la formation A2 vers A de 7 heures ?<\/h3>\n<p>La formation A2 vers A dure 7 heures, r\u00e9parties entre une session th\u00e9orique en salle, des exercices pratiques sur plateau ferm\u00e9 et une s\u00e9quence de conduite en circulation. Elle se r\u00e9alise en moto-\u00e9cole agr\u00e9\u00e9e et ne d\u00e9bouche pas sur un examen devant un inspecteur, mais sur une attestation de suivi utilis\u00e9e pour mettre \u00e0 jour le permis.<\/p>\n<h3>Combien co\u00fbte en moyenne le permis A2 en 2026 ?<\/h3>\n<p>En 2026, un forfait classique pour le permis A2, incluant le code moto ETM, 20 heures de conduite et une pr\u00e9sentation \u00e0 l\u2019examen pratique, se situe souvent entre 700 et 1 200 \u20ac. \u00c0 ce montant s\u2019ajoutent \u00e9ventuellement des heures suppl\u00e9mentaires, la pr\u00e9sentation compl\u00e9mentaire \u00e0 l\u2019examen et l\u2019achat de l\u2019\u00e9quipement de protection.<\/p>\n<h3>Peut-on conduire une 125 cm\u00b3 avec le permis A2 ?<\/h3>\n<p>Oui, le permis A2 couvre automatiquement toutes les motos et scooters de la cat\u00e9gorie A1, donc les 125 cm\u00b3 jusqu\u2019\u00e0 11 kW. Aucune formation compl\u00e9mentaire n\u2019est n\u00e9cessaire pour passer d\u2019une 125 \u00e0 une moto adapt\u00e9e au A2, tant que la machine respecte les limites de puissance et de rapport poids\/puissance.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En bref Permis A2 en France : d\u00e9finition, \u00e2ge minimum et logique de la r\u00e9glementation permis moto Le permis A2 occupe une place centrale dans la r\u00e9glementation permis moto en France. Il s\u2019agit du passage oblig\u00e9 pour la grande majorit\u00e9 des nouveaux motards majeurs. 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