{"id":85,"date":"2026-07-04T09:23:13","date_gmt":"2026-07-04T09:23:13","guid":{"rendered":"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/examen-code-notation-pieges\/"},"modified":"2026-07-04T13:52:43","modified_gmt":"2026-07-04T13:52:43","slug":"examen-code-notation-pieges","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/examen-code-notation-pieges\/","title":{"rendered":"Examen du code : d\u00e9roul\u00e9, notation et pi\u00e8ges fr\u00e9quents"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>L\u2019examen du code de la route comporte 40 questions en 30 minutes et exige au minimum 35 bonnes r\u00e9ponses pour \u00eatre valid\u00e9.<\/strong><\/li><li><strong>Le d\u00e9roul\u00e9 examen est tr\u00e8s standardis\u00e9 : v\u00e9rification d\u2019identit\u00e9, installation en salle, consignes, s\u00e9rie de questions, puis r\u00e9sultats envoy\u00e9s par mail.<\/strong><\/li><li><strong>La notation examen ne laisse aucune place \u00e0 l\u2019arrondi bienveillant : une mauvaise r\u00e9ponse = une faute, d\u00e8s la 6e faute le candidat est ajourn\u00e9.<\/strong><\/li><li><strong>Les pi\u00e8ges fr\u00e9quents tournent autour des panneaux temporaires, des priorit\u00e9s, des vitesses et des questions comportementales et d\u2019\u00e9co-conduite.<\/strong><\/li><li><strong>Une pr\u00e9paration examen m\u00e9thodique (tests blancs chronom\u00e9tr\u00e9s, analyse des erreurs, travail cibl\u00e9 des questions pi\u00e8ges) augmente clairement les chances de r\u00e9ussite.<\/strong><\/li><li><strong>Passer le code co\u00fbte 30 \u20ac par tentative en 2026, auxquels s\u2019ajoutent les frais de formation et, parfois, les d\u00e9placements jusqu\u2019au centre.<\/strong><\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_85 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 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compt\u00e9es les fautes et interpr\u00e9t\u00e9es les questions<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/examen-code-notation-pieges\/#Pieges_frequents_a_lexamen_du_code_signalisation_vitesses_et_priorites\" >Pi\u00e8ges fr\u00e9quents \u00e0 l\u2019examen du code\u00a0: signalisation, vitesses et priorit\u00e9s<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/examen-code-notation-pieges\/#Preparation_examen_du_code_methodes_ressources_et_organisation\" >Pr\u00e9paration examen du code\u00a0: m\u00e9thodes, ressources et organisation<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/examen-code-notation-pieges\/#Strategies_pendant_lexamen_du_code_gestion_du_temps_lecture_et_reponses\" >Strat\u00e9gies pendant l\u2019examen du code\u00a0: gestion du temps, lecture et r\u00e9ponses<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Examen_du_code_de_la_route_2026_deroule_examen_etape_par_etape\"><\/span>Examen du code de la route 2026\u00a0: d\u00e9roul\u00e9 examen \u00e9tape par \u00e9tape<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019examen du code, officiellement l\u2019\u00e9preuve th\u00e9orique g\u00e9n\u00e9rale (ETG), suit un sc\u00e9nario identique dans tous les centres agr\u00e9\u00e9s. Comprendre ce d\u00e9roul\u00e9 examen avant le jour J r\u00e9duit la part d\u2019inconnu, donc une bonne partie du stress. Le candidat sait o\u00f9 il va, \u00e0 quel moment pr\u00e9senter ses documents, quand se concentre r\u00e9ellement la difficult\u00e9 et ce qui se passe apr\u00e8s la sortie de la salle.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour se pr\u00e9senter, il faut d\u2019abord disposer d\u2019un <strong>num\u00e9ro NEPH<\/strong>, c\u2019est-\u00e0-dire le num\u00e9ro d\u2019enregistrement pr\u00e9fectoral harmonis\u00e9. La demande se fait en ligne sur le portail France titres \u2013 ANTS, avec plusieurs pi\u00e8ces \u00e0 transmettre en version num\u00e9ris\u00e9e\u00a0: justificatif d\u2019identit\u00e9, justificatif de domicile de moins de six mois, photo d\u2019identit\u00e9 ou photo-signature num\u00e9rique, justificatif ASSR2 ou ASR pour les moins de 21 ans, \u00e9ventuel avis m\u00e9dical (formulaire cerfa n\u00b014880) et, pour les Fran\u00e7ais entre 17 et 25 ans, un document li\u00e9 \u00e0 la JDC. Sans ce NEPH, impossible de r\u00e9server une session pour passer le code aupr\u00e8s d\u2019un op\u00e9rateur habilit\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Depuis 2016, la plupart des centres priv\u00e9s agr\u00e9\u00e9s facturent <strong>30 \u20ac par passage<\/strong> de l\u2019ETG, tarif toujours en vigueur en 2026 pour un candidat au permis B. Ce montant couvre l\u2019inscription, la surveillance et la transmission de l\u2019attestation de r\u00e9sultat. Le paiement s\u2019effectue en ligne lors de la r\u00e9servation du cr\u00e9neau, et il est \u00e0 r\u00e9gler de nouveau en cas d\u2019\u00e9chec. Les frais de formation ou d\u2019accompagnement factur\u00e9s par une auto-\u00e9cole viennent s\u2019ajouter \u00e0 ce prix d\u2019examen. Les candidats qui cherchent \u00e0 optimiser leur budget ont int\u00e9r\u00eat \u00e0 lire un d\u00e9cryptage complet du <a href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/prix-permis-budget\/\">prix du permis et du budget global<\/a> avant de multiplier les tentatives.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le jour de l\u2019examen du code, le centre v\u00e9rifie syst\u00e9matiquement deux \u00e9l\u00e9ments\u00a0: la convocation re\u00e7ue par mail ou \u00e9dit\u00e9e via l\u2019espace personnel, et un justificatif d\u2019identit\u00e9 officiel en cours de validit\u00e9. Un document manquant ou p\u00e9rim\u00e9 conduit au refus d\u2019acc\u00e8s \u00e0 la salle, sans remboursement. La salle d\u2019examen ressemble \u00e0 un petit amphith\u00e9\u00e2tre ou \u00e0 une salle informatique, selon les op\u00e9rateurs. Chaque candidat dispose d\u2019une tablette ou d\u2019un poste d\u2019ordinateur avec casque audio, parfois d\u2019un bo\u00eetier de r\u00e9ponse individuel.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une fois les candidats install\u00e9s, l\u2019agent projette un film explicatif ou lit des consignes standardis\u00e9es. L\u2019accent est mis sur l\u2019interdiction d\u2019utiliser t\u00e9l\u00e9phone, montre connect\u00e9e ou tout autre appareil, sur le respect du silence et sur la n\u00e9cessit\u00e9 de v\u00e9rifier que son nom appara\u00eet bien \u00e0 l\u2019\u00e9cran. Les 40 questions d\u00e9marrent ensuite, pour une dur\u00e9e totale d\u2019environ <strong>30 minutes<\/strong>. Le temps est g\u00e9r\u00e9 par le syst\u00e8me\u00a0: une fois la question pass\u00e9e, il est impossible de revenir en arri\u00e8re. Certaines plateformes affichent un compte \u00e0 rebours pour chaque question, d\u2019autres pour l\u2019ensemble de la s\u00e9rie, ce qui modifie la gestion du temps.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 la fin de la derni\u00e8re question, le syst\u00e8me enregistre automatiquement les r\u00e9ponses. Les candidats quittent la salle sans d\u00e9brief imm\u00e9diat. Les r\u00e9sultats sont envoy\u00e9s par courrier \u00e9lectronique dans les heures qui suivent, parfois d\u00e8s la premi\u00e8re heure, parfois le lendemain en fonction de l\u2019op\u00e9rateur et des volumes de candidats. L\u2019attestation pr\u00e9cise le nombre de fautes et indique clairement \u00ab\u00a0favorable\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a0d\u00e9favorable\u00a0\u00bb. Cette attestation sert ensuite de justificatif pour l\u2019auto-\u00e9cole ou, en candidat libre, pour l\u2019inscription \u00e0 l\u2019\u00e9preuve pratique. Cette compr\u00e9hension fine du d\u00e9roul\u00e9 examen permet au candidat de consacrer toute son \u00e9nergie \u00e0 la s\u00e9rie de questions, et non \u00e0 l\u2019organisation autour.<\/p>\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/illustration-examen-du-code-droul-notation-et-piges-frquents.jpg\" alt=\"Deroule de l examen du code notation et pieges frequents en salle\" class=\"wp-image-145\" srcset=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/illustration-examen-du-code-droul-notation-et-piges-frquents.jpg 1536w, https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/illustration-examen-du-code-droul-notation-et-piges-frquents-300x200.jpg 300w, https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/illustration-examen-du-code-droul-notation-et-piges-frquents-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/illustration-examen-du-code-droul-notation-et-piges-frquents-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1536px) 100vw, 1536px\" \/><\/figure>\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Conditions d\u2019acc\u00e8s, \u00e2ge et validit\u00e9 du code de la route<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour le permis B en formule classique, l\u2019acc\u00e8s \u00e0 l\u2019examen th\u00e9orique est possible \u00e0 partir de <strong>16 ans<\/strong>. Dans le cadre de l\u2019apprentissage anticip\u00e9 de la conduite (AAC), il est autoris\u00e9 de se pr\u00e9senter d\u00e8s <strong>15 ans<\/strong>. Le m\u00eame ETG s\u2019applique \u00e0 plusieurs cat\u00e9gories de permis\u00a0: B1, B, BE, mais aussi les cat\u00e9gories lourdes C, D et leurs d\u00e9riv\u00e9s (C1, D1, CE, DE, C1E, D1E). Un candidat qui pr\u00e9voit une \u00e9volution professionnelle vers le transport routier a donc int\u00e9r\u00eat \u00e0 bien int\u00e9grer cette dimension commune du code de la route.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En cas de r\u00e9ussite, le b\u00e9n\u00e9fice du code est maintenu pendant <strong>5 ans<\/strong>. Pendant cette p\u00e9riode, il est possible de se pr\u00e9senter plusieurs fois \u00e0 l\u2019examen pratique sans repasser l\u2019ETG, y compris en changeant de fili\u00e8re, par exemple en passant d\u2019un parcours classique \u00e0 une conduite accompagn\u00e9e. En revanche, au-del\u00e0 de ce d\u00e9lai, un nouveau succ\u00e8s \u00e0 l\u2019examen du code est obligatoire pour poursuivre le parcours vers le permis. Cette dur\u00e9e de validit\u00e9 conditionne l\u2019organisation des cours de conduite\u00a0: repousser trop longtemps la pratique apr\u00e8s avoir obtenu le code revient souvent \u00e0 se retrouver \u00e0 la limite de ces cinq ans.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les candidats souhaitant r\u00e9duire le co\u00fbt global peuvent passer par une inscription en autonomie. Le dossier NEPH reste strictement le m\u00eame, mais la formation au code se fait via des plateformes en ligne, des ouvrages ou des applications. Un article complet d\u00e9taille les d\u00e9marches pour <a href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/permis-candidat-libre\/\">passer le permis en candidat libre<\/a>, depuis la demande de NEPH jusqu\u2019\u00e0 la r\u00e9servation de place en pratique. Cette option donne plus de libert\u00e9, mais impose aussi plus de discipline dans l\u2019organisation des r\u00e9visions.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"\ud83d\ude97 Test gratuit du code de la route 2026 \ud83d\udcda\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Nn5WC3UYUEM?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Notation_examen_du_code_comment_sont_comptees_les_fautes_et_interpretees_les_questions\"><\/span>Notation examen du code\u00a0: comment sont compt\u00e9es les fautes et interpr\u00e9t\u00e9es les questions<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La notation examen repose sur un principe simple\u00a0: 40 questions, un point maximum par question, aucune demi-mesure. La mention \u00ab\u00a0r\u00e9ussi\u00a0\u00bb tombe \u00e0 partir de <strong>35 bonnes r\u00e9ponses<\/strong>, soit 5 erreurs ou moins. Au-del\u00e0, la copie est d\u00e9clar\u00e9e \u00ab\u00a0d\u00e9favorable\u00a0\u00bb. Cette logique binaire surprend encore certains candidats qui imaginent un bar\u00e8me pond\u00e9r\u00e9 selon la difficult\u00e9 des items ou des questions \u00e9liminatoires. Dans la pratique, une erreur grave sur une situation dangereuse compte exactement autant qu\u2019un oubli sur une question d\u2019\u00e9quipement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Chaque question propose en g\u00e9n\u00e9ral entre 2 et 4 r\u00e9ponses possibles, parfois avec plusieurs bonnes r\u00e9ponses. Le candidat doit donc se m\u00e9fier des r\u00e9flexes acquis sur les tests simplifi\u00e9s qui ne pr\u00e9sentent qu\u2019une seule solution. Une case non coch\u00e9e alors qu\u2019elle \u00e9tait correcte compte comme une faute, tout comme une case coch\u00e9e \u00e0 tort. Pour les centres qui utilisent l\u2019audio, le texte de la question peut \u00eatre entendu au casque, ce qui aide certains candidats, notamment ceux qui ont des difficult\u00e9s de lecture ou des troubles de l\u2019attention.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les op\u00e9rateurs agr\u00e9\u00e9s ne corrigent pas les copies eux-m\u00eames. Les r\u00e9ponses sont automatiquement compar\u00e9es au gabarit officiel transmis par l\u2019\u00c9tat, ce qui limite les contestations possibles. En cas de d\u00e9saccord sur une question jug\u00e9e ambigu\u00eb, il ne s\u2019agit plus de p\u00e9dagogie mais de contentieux administratif. Dans ce type de situation, seul un avocat ou un recours formel aupr\u00e8s de l\u2019administration a du poids. Un article d\u2019information ne remplace pas ce type d\u2019accompagnement individuel.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le relev\u00e9 de r\u00e9sultats re\u00e7u par mail indique le nombre de fautes, parfois le d\u00e9tail par grande th\u00e9matique (signalisation, circulation, usagers vuln\u00e9rables, premiers secours, \u00e9co-conduite\u2026). Cette ventilation, lorsqu\u2019elle existe, donne un axe de travail pr\u00e9cis en vue d\u2019une nouvelle tentative\u00a0: beaucoup d\u2019erreurs sur la vitesse obligent \u00e0 reprendre cette partie de cours, l\u00e0 o\u00f9 un exc\u00e8s de fautes sur le comportement n\u00e9cessite plus de mises en situation via des vid\u00e9os et des commentaires guid\u00e9s.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">R\u00e9partition th\u00e9matique des questions et impact sur la r\u00e9ussite<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019examen du code ne se r\u00e9duit pas \u00e0 une accumulation de d\u00e9finitions th\u00e9oriques. La banque de questions g\u00e9r\u00e9e par les pouvoirs publics couvre une dizaine de grands th\u00e8mes, parmi lesquels la circulation routi\u00e8re, la route, le conducteur, les autres usagers, notions diverses, questions m\u00e9caniques, s\u00e9curit\u00e9 du passager et du v\u00e9hicule, environnement et \u00e9co-conduite. \u00c0 l\u2019int\u00e9rieur de ce cadre, la s\u00e9rie de 40 questions pioche de mani\u00e8re \u00e9quilibr\u00e9e pour tester une compr\u00e9hension globale de la conduite.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La signalisation reste toutefois majoritaire, directement ou par ricochet. Une question sur la vitesse r\u00e9f\u00e9rence presque toujours un panneau, tout comme une question sur la priorit\u00e9 ou une limitation ponctuelle li\u00e9e \u00e0 des travaux. Les statistiques publi\u00e9es par les \u00e9tablissements examinateurs montrent r\u00e9guli\u00e8rement un taux d\u2019\u00e9chec \u00e9lev\u00e9 sur les th\u00e8mes des priorit\u00e9s et de la gestion de la vitesse, ce qui confirme le ressenti du terrain. Les succ\u00e8s reposent rarement sur une m\u00e9morisation brute, mais sur une lecture attentive de la sc\u00e8ne et des panneaux pr\u00e9sents.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une pr\u00e9paration examen efficace doit donc organiser les s\u00e9ries d\u2019entra\u00eenement en fonction de cette r\u00e9partition. Trop de candidats se contentent de faire d\u00e9filer des dizaines de test de code sans trier les questions. La m\u00e9thode gagne en efficacit\u00e9 si chaque s\u00e9rie est ensuite relue \u00e0 froid, en cat\u00e9gorisant les erreurs par th\u00e8me. Une fois les priorit\u00e9s fragiles identifi\u00e9es, l\u2019\u00e9l\u00e8ve consacre une ou deux s\u00e9ances enti\u00e8res \u00e0 ces sujets, avant de revenir \u00e0 des s\u00e9ries globales pour v\u00e9rifier les progr\u00e8s.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette approche analytique transforme le code de la route en discipline sinc\u00e8rement structur\u00e9e, et non en loterie. L\u2019objectif n\u2019est plus simplement de franchir le seuil des 35 bonnes r\u00e9ponses une fois, mais de comprendre pourquoi une question a pos\u00e9 probl\u00e8me, pour qu\u2019elle ne pi\u00e8ge plus jamais.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Comment se passe L&amp;apos;EXAMEN DU CODE DE LA ROUTE ? \ud83e\udd14\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/sX4wVoewaTc?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pieges_frequents_a_lexamen_du_code_signalisation_vitesses_et_priorites\"><\/span>Pi\u00e8ges fr\u00e9quents \u00e0 l\u2019examen du code\u00a0: signalisation, vitesses et priorit\u00e9s<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les candidats qui \u00e9chouent de peu \u00e0 l\u2019examen du code se heurtent presque toujours aux m\u00eames pi\u00e8ges fr\u00e9quents. La banque de questions n\u2019a pas pour but de coincer gratuitement, mais de v\u00e9rifier la capacit\u00e9 \u00e0 prendre une d\u00e9cision correcte dans une situation r\u00e9aliste, parfois ambigu\u00eb. Mal interpr\u00e9ter un panneau temporaire, confondre deux types de priorit\u00e9 ou r\u00e9pondre trop vite sur une limitation de vitesse conduit \u00e0 accumuler des fautes \u00e9vitables.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La signalisation temporaire, en particulier, bouscule les rep\u00e8res. Sur un chantier ou lors d\u2019un \u00e9v\u00e9nement sportif, les panneaux jaunes priment sur la signalisation permanente. Un candidat qui ne rep\u00e8re pas cette couleur ou qui s\u2019accroche \u00e0 la limite \u00ab\u00a0habituelle\u00a0\u00bb de la route r\u00e9pond \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la r\u00e9alit\u00e9. La mise en sc\u00e8ne des questions joue souvent sur ce d\u00e9calage entre l\u2019habitude et ce qui est effectivement pr\u00e9sent\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9cran. La seule parade consiste \u00e0 prendre quelques secondes pour examiner chaque angle de l\u2019image avant de cocher.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les panneaux de priorit\u00e9 g\u00e9n\u00e8rent eux aussi une moisson d\u2019erreurs. Le simple panneau \u00ab\u00a0priorit\u00e9 \u00e0 droite\u00a0\u00bb se confond encore avec un panneau de route prioritaire, les fins de priorit\u00e9 sont n\u00e9glig\u00e9es, et la pr\u00e9sence ou non de marquages au sol perturbe beaucoup de candidats. Sur un carrefour complexe, une bonne r\u00e9ponse demande d\u2019additionner plusieurs indices\u00a0: panneau de fin de priorit\u00e9, absence de STOP, v\u00e9hicule venant d\u2019une voie secondaire, etc. L\u2019entra\u00eenement doit donc multiplier les sch\u00e9mas vari\u00e9s, en alternant croquis simplifi\u00e9s et photos r\u00e9elles.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les questions sur la vitesse jouent enfin sur plusieurs leviers\u00a0: distinction entre vitesse maximale autoris\u00e9e et allure adapt\u00e9e, effets de la pluie, de la nuit, de la visibilit\u00e9 r\u00e9duite, statut particulier d\u2019un jeune conducteur en permis probatoire. Le pi\u00e8ge ne vient pas forc\u00e9ment de la limite r\u00e9glementaire, mais de la nuance entre \u00ab\u00a0puis-je\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0dois-je\u00a0\u00bb. Une proposition qui affirme \u00ab\u00a0Je peux maintenir 80 km\/h\u00a0\u00bb sur une route d\u00e9tremp\u00e9e, en courbe et en trafic dense, reste fausse m\u00eame si la limite r\u00e9glementaire est bien de 80 km\/h.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Tableau de rep\u00e8res sur les vitesses et contextes fr\u00e9quents en examen<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le tableau suivant ne remplace pas le texte officiel, mais permet de visualiser les combinaisons typiques exploit\u00e9es dans les questions pi\u00e8ges, notamment sur les tests r\u00e9cents.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th><strong>Type de situation<\/strong><\/th>\n<th><strong>Lecture de la question<\/strong><\/th>\n<th><strong>Erreur fr\u00e9quente<\/strong><\/th>\n<th><strong>R\u00e9flexe \u00e0 adopter<\/strong><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Entr\u00e9e en agglom\u00e9ration avec panneau et absence de trafic<\/td>\n<td>Vitesse autoris\u00e9e versus vitesse raisonnable<\/td>\n<td>Cocher la vitesse maximale sans r\u00e9fl\u00e9chir au contexte (enfants, stationnements, visibilit\u00e9)<\/td>\n<td>Relire la sc\u00e8ne et distinguer \u00ab\u00a0autoris\u00e9\u00a0\u00bb de \u00ab\u00a0adapt\u00e9\u00a0\u00bb avant de r\u00e9pondre<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Route d\u00e9partementale avec panneau de travaux jaune<\/td>\n<td>Limitation temporaire et fin de limitation<\/td>\n<td>Ignorer la signalisation de chantier et conserver la limite habituelle de la route<\/td>\n<td>Rep\u00e9rer la couleur jaune et donner la priorit\u00e9 \u00e0 la signalisation temporaire<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Autoroute sous pluie mod\u00e9r\u00e9e ou forte<\/td>\n<td>Articulation entre r\u00e9glementation et m\u00e9t\u00e9o<\/td>\n<td>R\u00e9pondre en fonction de la m\u00e9t\u00e9o ressentie et non de la situation d\u00e9crite sur l\u2019image<\/td>\n<td>Se baser uniquement sur les indices visuels et textuels fournis par la question<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Intersection avec fin de route prioritaire<\/td>\n<td>Changement de priorit\u00e9 peu avant le carrefour<\/td>\n<td>Oublier le panneau de fin de priorit\u00e9 aper\u00e7u quelques m\u00e8tres avant<\/td>\n<td>M\u00e9moriser les panneaux pr\u00e9c\u00e9dant la sc\u00e8ne et les int\u00e9grer au raisonnement<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les candidats qui r\u00e9ussissent du premier coup ont souvent en commun une m\u00eame habitude\u00a0: prendre le temps de d\u00e9crire mentalement la sc\u00e8ne avant de regarder les propositions. Cette micro-seconde de description forc\u00e9e (\u00ab\u00a0Je suis sur telle voie, ce v\u00e9hicule arrive de l\u00e0, ce panneau m\u2019impose ceci\u00a0\u00bb) contraint le cerveau \u00e0 rester dans la situation, au lieu de sauter directement \u00e0 une phrase qui \u00ab\u00a0sonne bien\u00a0\u00bb dans les r\u00e9ponses.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Autres questions pi\u00e8ges\u00a0: comportement, t\u00e9l\u00e9phone, \u00e9co-conduite<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Au-del\u00e0 des panneaux, de nombreuses questions pi\u00e8ges portent sur le comportement du conducteur. Les distractions au volant, en particulier le t\u00e9l\u00e9phone, la musique trop forte, les \u00e9crans dans l\u2019habitacle, reviennent souvent. Les items jouent sur des formulations nuanc\u00e9es\u00a0: entre \u00ab\u00a0J\u2019ai le droit\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0Je peux\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0Je dois\u00a0\u00bb, une seule option correspond r\u00e9ellement \u00e0 ce que la r\u00e9glementation et la s\u00e9curit\u00e9 imposent. La difficult\u00e9 vient de la proximit\u00e9 entre le discours de tous les jours et la r\u00e9ponse attendue \u00e0 l\u2019examen.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les th\u00e8mes li\u00e9s \u00e0 l\u2019\u00e9co-conduite se sont renforc\u00e9s au fil des derni\u00e8res ann\u00e9es. Les s\u00e9ries interrogent d\u00e9sormais sur les b\u00e9n\u00e9fices de la conduite souple, l\u2019anticipation des freinages, le maintien d\u2019une vitesse r\u00e9guli\u00e8re, l\u2019entretien du v\u00e9hicule ou encore la pression des pneus. Ces questions ne se contentent plus de slogans, elles testent la compr\u00e9hension du lien concret entre style de conduite, consommation de carburant et \u00e9missions polluantes. Une r\u00e9ponse correcte associe toujours une mesure pr\u00e9cise (lever le pied, r\u00e9trograder au bon moment, couper le moteur lors d\u2019arr\u00eats prolong\u00e9s) \u00e0 un effet mesurable.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un autre bloc de questions pi\u00e8ges concerne la cohabitation avec les usagers vuln\u00e9rables\u00a0: pi\u00e9tons, cyclistes, trottinettes, scooters. Les sc\u00e8nes volontaires de \u00ab\u00a0mi-chemin\u00a0\u00bb \u2014 pi\u00e9ton sur un passage mais un peu en retrait, cycliste sur une bande mais regard tourn\u00e9 vers la route \u2014 obligent \u00e0 se positionner avant que l\u2019\u00e9v\u00e9nement ne soit totalement engag\u00e9. L\u2019\u00e9l\u00e8ve doit r\u00e9pondre \u00e0 cette question\u00a0: faut-il d\u00e9j\u00e0 se pr\u00e9parer \u00e0 c\u00e9der le passage ou continuer comme si de rien n\u2019\u00e9tait\u00a0? C\u2019est ce type d\u2019arbitrage anticip\u00e9 qui fait la diff\u00e9rence entre une conduite pr\u00e9ventive et une simple ob\u00e9issance aux panneaux.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Comprendre ces cat\u00e9gories de pi\u00e8ges fr\u00e9quents permet de structurer les r\u00e9visions autrement que par hasard, en ciblant les fragilit\u00e9s les plus courantes au lieu de r\u00e9p\u00e9ter des s\u00e9ries globales \u00e0 l\u2019aveugle.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Preparation_examen_du_code_methodes_ressources_et_organisation\"><\/span>Pr\u00e9paration examen du code\u00a0: m\u00e9thodes, ressources et organisation<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un examen du code rat\u00e9 ne se joue presque jamais sur une mauvaise journ\u00e9e. Dans la grande majorit\u00e9 des cas, l\u2019\u00e9chec refl\u00e8te une pr\u00e9paration examen incompl\u00e8te\u00a0: pas assez de s\u00e9ries, pas de travail sur les corrections, pas de gestion du temps, ou une m\u00e9connaissance du format pr\u00e9cis de l\u2019\u00e9preuve. Une pr\u00e9paration s\u00e9rieuse n\u2019exige pas forc\u00e9ment des centaines d\u2019heures, mais demande un minimum de structure et de r\u00e9gularit\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour commencer, l\u2019objectif doit \u00eatre chiffr\u00e9. Avant de r\u00e9server une place au centre d\u2019examen, il est raisonnable de viser plusieurs s\u00e9ries successives avec <strong>35 bonnes r\u00e9ponses ou plus<\/strong>, r\u00e9alis\u00e9es en conditions proches de l\u2019\u00e9preuve\u00a0: 40 questions, 30 minutes, sans pause, sans revue des corrections entre les questions. Tant que ce seuil n\u2019est pas atteint r\u00e9guli\u00e8rement, r\u00e9server une place payante rel\u00e8ve plus du pari que de la d\u00e9cision \u00e9clair\u00e9e. Cela vaut autant pour un candidat inscrit en auto-\u00e9cole que pour un candidat libre pr\u00e9parant seul son test de code.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les ressources de r\u00e9vision se sont consid\u00e9rablement diversifi\u00e9es. Le site de la S\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re propose une s\u00e9rie de 24 questions pour s\u2019auto-tester gratuitement, utile comme point de d\u00e9part. Des cha\u00eenes vid\u00e9o d\u00e9di\u00e9es offrent des \u00e9pisodes th\u00e9matiques sur la signalisation, les priorit\u00e9s ou la m\u00e9canique de base, ce qui aide les profils visuels \u00e0 m\u00e9moriser les notions. Certaines plateformes priv\u00e9es mettent \u00e0 disposition des s\u00e9ries corrig\u00e9es, parfois accessibles en mode hors-ligne pour r\u00e9viser dans les transports ou dans les lieux sans r\u00e9seau. L\u2019important reste moins l\u2019outil que la fa\u00e7on de l\u2019utiliser.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une bonne organisation combine questions et cours. Se contenter d\u2019aligner des s\u00e9ries sans revoir le support th\u00e9orique laisse des zones d\u2019ombre, notamment sur les th\u00e8mes les moins intuitifs comme la m\u00e9canique ou l\u2019assurance. L\u2019alternance peut se faire ainsi\u00a0: une s\u00e9rie de 40 questions, puis 20 \u00e0 30 minutes de relecture des items rat\u00e9s dans un manuel ou une fiche, puis une nouvelle s\u00e9rie focalis\u00e9e sur le th\u00e8me fragile (par exemple seulement des questions de signalisation temporaire). Cette boucle permet de transformer chaque faute en ancrage, au lieu de la subir.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Structurer son planning et financer sa pr\u00e9paration<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un planning simple sur deux \u00e0 quatre semaines suffit dans de nombreux cas. Les journ\u00e9es peuvent \u00eatre d\u00e9coup\u00e9es en blocs de 20 \u00e0 30 minutes, ce qui \u00e9vite la saturation. Le rythme suivant donne souvent de bons r\u00e9sultats\u00a0: une s\u00e9rie compl\u00e8te par jour en d\u00e9but de pr\u00e9paration, puis deux s\u00e9ries par jour (une globale, une cibl\u00e9e sur les erreurs) dans la derni\u00e8re semaine. La derni\u00e8re veille, il est plus utile de revoir calmement quelques s\u00e9ries corrig\u00e9es que de tenter un marathon de questions jusqu\u2019\u00e0 l\u2019\u00e9puisement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le financement de la pr\u00e9paration d\u00e9pend du choix d\u2019outil. Certaines auto-\u00e9coles int\u00e8grent un acc\u00e8s illimit\u00e9 \u00e0 une plateforme en ligne dans leur forfait, quand d\u2019autres facturent chaque service \u00e0 part. Pour les candidats qui ont des droits \u00e0 la formation, le <a href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/aides-permis-cpf\/\">permis financ\u00e9 via le CPF<\/a> permet parfois de prendre en charge une partie de la formation th\u00e9orique. Les conditions d\u2019\u00e9ligibilit\u00e9 et les plafonds d\u00e9pendent de la situation professionnelle, mais l\u2019id\u00e9e reste la m\u00eame\u00a0: \u00e9viter de payer deux fois pour des contenus identiques.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La pr\u00e9paration mentale ne doit pas \u00eatre n\u00e9glig\u00e9e. L\u2019examen du code reste un examen, avec un cadre, une surveillance et un r\u00e9sultat binaire. Apprendre \u00e0 respirer profond\u00e9ment avant la s\u00e9rie, \u00e0 accepter l\u2019id\u00e9e qu\u2019une ou deux questions resteront incertaines, \u00e0 ne pas revenir mentalement sur un item rat\u00e9 pendant la s\u00e9rie permet de pr\u00e9server la concentration. Certains candidats gagnent \u00e0 simuler chez eux le d\u00e9roul\u00e9 complet\u00a0: installation silencieuse, chronom\u00e8tre, consignes lues \u00e0 haute voix, puis s\u00e9rie sans interruption. L\u2019objectif est de rendre l\u2019ambiance d\u2019examen plus famili\u00e8re, donc moins impressionnante.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une pr\u00e9paration organis\u00e9e, un choix d\u2019outils coh\u00e9rent avec son budget et une hygi\u00e8ne mentale simple valent largement plus qu\u2019une accumulation anarchique de questions dans le bus. L\u2019examen du code devient alors la confirmation d\u2019un niveau acquis, pas un saut dans le vide.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Strategies_pendant_lexamen_du_code_gestion_du_temps_lecture_et_reponses\"><\/span>Strat\u00e9gies pendant l\u2019examen du code\u00a0: gestion du temps, lecture et r\u00e9ponses<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une fois en salle, la qualit\u00e9 de la pr\u00e9paration ne fait pas tout. La fa\u00e7on de g\u00e9rer les 30 minutes, de lire les questions et de r\u00e9pondre joue un r\u00f4le d\u00e9cisif sur le r\u00e9sultat final. Deux candidats disposant du m\u00eame niveau de connaissances peuvent obtenir des scores tr\u00e8s diff\u00e9rents selon leur organisation pendant l\u2019\u00e9preuve.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La gestion du temps repose sur un calcul simple. Quarante questions en 30 minutes laissent en moyenne <strong>45 secondes par question<\/strong>. Certaines sc\u00e8nes r\u00e9clament plus de r\u00e9flexion, d\u2019autres se r\u00e9solvent en quelques secondes. Il est donc important de ne pas s\u2019acharner sur une seule image difficile. Lorsque l\u2019interface le permet, mieux vaut cocher la r\u00e9ponse jug\u00e9e la plus probable au bout de 50 secondes plut\u00f4t que de laisser la question sans r\u00e9ponse. Un blanc est syst\u00e9matiquement comptabilis\u00e9 comme une faute.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La lecture de l\u2019\u00e9nonc\u00e9 doit suivre un ordre pr\u00e9cis. D\u2019abord l\u2019image, pour se repr\u00e9senter la situation\u00a0: type de voie, pr\u00e9sence d\u2019intersections, v\u00e9hicules alentours, conditions m\u00e9t\u00e9orologiques, signalisation visible. Ensuite seulement le texte de la question, pour comprendre ce qui est demand\u00e9\u00a0: vitesse, priorit\u00e9, comportement, \u00e9quipement, autre. Ce n\u2019est qu\u2019en troisi\u00e8me \u00e9tape que les r\u00e9ponses sont examin\u00e9es. Inverser cet ordre (lire les r\u00e9ponses en premier) pousse le cerveau \u00e0 chercher une phrase qui \u00ab\u00a0sonne juste\u00a0\u00bb, au lieu de r\u00e9soudre la sc\u00e8ne.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les formulations n\u00e9gatives ou all\u00e9g\u00e9es d\u2019un d\u00e9tail \u00e0 la fin de la phrase repr\u00e9sentent une autre source de pi\u00e8ges fr\u00e9quents. Un \u00ab\u00a0sauf si\u00a0\u00bb, un \u00ab\u00a0uniquement\u00a0\u00bb, un \u00ab\u00a0toujours\u00a0\u00bb ou un \u00ab\u00a0jamais\u00a0\u00bb modifient parfois totalement le sens de la proposition. Sur ces questions, perdre quelques secondes \u00e0 relire une fois l\u2019\u00e9nonc\u00e9 \u00e9vite une faute b\u00eate. Le gain de temps doit se faire sur les items imm\u00e9diatement \u00e9vidents, pas sur ceux qui manifestement cachent une nuance.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Liste de r\u00e9flexes \u00e0 adopter le jour de l\u2019\u00e9preuve<\/h3>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Regarder syst\u00e9matiquement la totalit\u00e9 de l\u2019image avant de lire les r\u00e9ponses, y compris les bords, o\u00f9 se cachent souvent les panneaux.<\/li><li>Identifier clairement le th\u00e8me de la question (vitesse, priorit\u00e9, comportement, visibilit\u00e9) avant de cocher quoi que ce soit.<\/li><li>Se m\u00e9fier des formulations extr\u00eames comme \u00ab\u00a0toujours\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a0jamais\u00a0\u00bb qui sont souvent fausses en conduite r\u00e9elle.<\/li><li>Accepter de laisser une l\u00e9g\u00e8re incertitude et choisir la r\u00e9ponse la plus coh\u00e9rente avec la s\u00e9curit\u00e9 plut\u00f4t que de rester bloqu\u00e9.<\/li><li>Ne pas chercher \u00e0 se souvenir d\u2019une \u00ab\u00a0phrase type\u00a0\u00bb apprise en formation, mais s\u2019appuyer sur le raisonnement contextualis\u00e9.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ces r\u00e9flexes ne s\u2019improvisent pas le jour de l\u2019examen. Ils se construisent au fil des tests blancs en appliquant r\u00e9ellement la m\u00e9thode, et pas seulement en cliquant rapidement pour \u00ab\u00a0voir son score\u00a0\u00bb. La coh\u00e9rence entre la fa\u00e7on de s\u2019entra\u00eener et la fa\u00e7on de r\u00e9pondre en centre d\u2019examen conditionne la stabilit\u00e9 des r\u00e9sultats.<\/p>\n\n\n<h3>Combien co\u00fbte un passage \u00e0 l\u2019examen du code en 2026\u00a0?<\/h3>\n<p>Le passage de l\u2019\u00e9preuve th\u00e9orique g\u00e9n\u00e9rale co\u00fbte 30 \u20ac par tentative en 2026 pour le permis B. Ce tarif correspond \u00e0 l\u2019inscription, \u00e0 la surveillance et \u00e0 la remise de l\u2019attestation de r\u00e9sultat. Les frais de formation factur\u00e9s par une auto-\u00e9cole ou une plateforme de r\u00e9vision viennent en plus et varient selon les organismes.<\/p>\n<h3>Combien de bonnes r\u00e9ponses faut-il pour r\u00e9ussir l\u2019examen du code de la route\u00a0?<\/h3>\n<p>L\u2019\u00e9preuve comporte 40 questions \u00e0 choix multiples. Pour \u00eatre d\u00e9clar\u00e9 re\u00e7u, il faut obtenir au moins 35 r\u00e9ponses justes, soit un maximum de 5 fautes. Chaque mauvaise r\u00e9ponse ou absence de r\u00e9ponse compte pour une faute, sans pond\u00e9ration selon la difficult\u00e9 de la question.<\/p>\n<h3>Que faire en cas d\u2019\u00e9chec \u00e0 l\u2019ETG\u00a0?<\/h3>\n<p>En cas d\u2019\u00e9chec, vous pouvez vous r\u00e9inscrire imm\u00e9diatement aupr\u00e8s d\u2019un centre agr\u00e9\u00e9, en payant \u00e0 nouveau les 30 \u20ac. Avant de reprendre rendez-vous, il est recommand\u00e9 d\u2019analyser pr\u00e9cis\u00e9ment votre relev\u00e9 de r\u00e9sultat et de retravailler les th\u00e8mes o\u00f9 les fautes ont \u00e9t\u00e9 nombreuses, par exemple les priorit\u00e9s, la vitesse ou les questions de comportement.<\/p>\n<h3>Combien de temps le code de la route reste-t-il valable apr\u00e8s la r\u00e9ussite\u00a0?<\/h3>\n<p>Une fois l\u2019examen du code r\u00e9ussi, le b\u00e9n\u00e9fice de l\u2019ETG est valable pendant 5 ans. Pendant cette p\u00e9riode, vous pouvez vous pr\u00e9senter \u00e0 l\u2019\u00e9preuve pratique plusieurs fois, y compris en changeant de fili\u00e8re de formation, sans avoir \u00e0 repasser le code. Au-del\u00e0 de ce d\u00e9lai, il faudra r\u00e9ussir \u00e0 nouveau l\u2019\u00e9preuve th\u00e9orique.<\/p>\n<h3>O\u00f9 trouver des questions proches de celles de l\u2019examen officiel\u00a0?<\/h3>\n<p>Le site de la S\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re propose des s\u00e9ries de questions gratuites, et de nombreuses plateformes priv\u00e9es offrent des tests de code et examens blancs mis \u00e0 jour. L\u2019important est de v\u00e9rifier que la base de questions est conforme au format actuel de l\u2019ETG et de travailler avec des corrections d\u00e9taill\u00e9es pour comprendre chaque erreur.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En bref Examen du code de la route 2026\u00a0: d\u00e9roul\u00e9 examen \u00e9tape par \u00e9tape L\u2019examen du code, officiellement l\u2019\u00e9preuve th\u00e9orique g\u00e9n\u00e9rale (ETG), suit un sc\u00e9nario identique dans tous les centres agr\u00e9\u00e9s. Comprendre ce d\u00e9roul\u00e9 examen avant le jour J r\u00e9duit la part d\u2019inconnu, donc une bonne partie du stress. 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