{"id":746,"date":"2026-10-03T11:01:50","date_gmt":"2026-10-03T11:01:50","guid":{"rendered":"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/permis-b-grille-evaluation\/"},"modified":"2026-10-03T11:09:13","modified_gmt":"2026-10-03T11:09:13","slug":"permis-b-grille-evaluation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/permis-b-grille-evaluation\/","title":{"rendered":"Permis B : D\u00e9couvrez la grille d&rsquo;\u00e9valuation compl\u00e8te avec ses 31 points cl\u00e9s, bar\u00e8me d\u00e9taill\u00e9 et comp\u00e9tences test\u00e9es"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">La grille d\u2019\u00e9valuation du <strong>Permis B<\/strong> ne repose pas sur une impression g\u00e9n\u00e9rale laiss\u00e9e \u00e0 l\u2019inspecteur. Elle suit un document national, utilis\u00e9 dans tous les centres d\u2019examen, qui attribue jusqu\u2019\u00e0 <strong>31 points<\/strong>. Pour \u00eatre re\u00e7u, le candidat doit atteindre <strong>20 points minimum<\/strong> et ne commettre aucune erreur \u00e9liminatoire.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>La fiche d\u2019examen mesure dix comp\u00e9tences de conduite, compl\u00e9t\u00e9es par deux points bonus.<\/li><li>Le bar\u00e8me d\u00e9taill\u00e9 utilise des niveaux allant de 0 \u00e0 3 points, avec la mention E lorsqu\u2019une erreur grave rend le r\u00e9sultat d\u00e9favorable.<\/li><li>Les questions de v\u00e9rification peuvent rapporter trois points, \u00e0 condition de ma\u00eetriser les r\u00e9ponses techniques, de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et de premiers secours.<\/li><li>Les deux man\u0153uvres demand\u00e9es ne re\u00e7oivent pas de note autonome, mais une ex\u00e9cution dangereuse peut entra\u00eener l\u2019\u00e9chec.<\/li><li>Le certificat d\u2019examen est consultable sur le portail officiel dans un d\u00e9lai habituel de 48 heures apr\u00e8s l\u2019\u00e9preuve.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/permis-b-grille-evaluation\/#Grille_devaluation_du_Permis_B_comment_se_repartissent_les_31_points_cles\" >Grille d\u2019\u00e9valuation du Permis B : comment se r\u00e9partissent les 31 points cl\u00e9s<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/permis-b-grille-evaluation\/#Bareme_detaille_de_lexamen_de_conduite_comprendre_les_notes_E_0_1_2_et_3\" >Bar\u00e8me d\u00e9taill\u00e9 de l\u2019examen de conduite : comprendre les notes E, 0, 1, 2 et 3<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/permis-b-grille-evaluation\/#Competences_testees_au_Permis_B_installation_verifications_et_commandes_du_vehicule\" >Comp\u00e9tences test\u00e9es au Permis B : installation, v\u00e9rifications et commandes du v\u00e9hicule<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/permis-b-grille-evaluation\/#Prise_dinformations_allure_et_reglementation_les_competences_qui_determinent_la_circulation\" >Prise d\u2019informations, allure et r\u00e9glementation : les comp\u00e9tences qui d\u00e9terminent la circulation<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/permis-b-grille-evaluation\/#Communication_placement_et_espaces_de_securite_dans_la_grille_devaluation_du_permis\" >Communication, placement et espaces de s\u00e9curit\u00e9 dans la grille d\u2019\u00e9valuation du permis<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/permis-b-grille-evaluation\/#Autonomie_conscience_du_risque_et_consultation_de_la_grille_apres_le_resultat\" >Autonomie, conscience du risque et consultation de la grille apr\u00e8s le r\u00e9sultat<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Grille_devaluation_du_Permis_B_comment_se_repartissent_les_31_points_cles\"><\/span>Grille d\u2019\u00e9valuation du Permis B : comment se r\u00e9partissent les 31 points cl\u00e9s<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>grille d\u2019\u00e9valuation<\/strong> de l\u2019examen pratique du Permis B est encadr\u00e9e par l\u2019arr\u00eat\u00e9 du 19 f\u00e9vrier 2010 relatif \u00e0 l\u2019\u00e9preuve pratique de l\u2019examen du permis de conduire des cat\u00e9gories B et B1, dans sa version en vigueur. Elle sert \u00e0 appr\u00e9cier une conduite r\u00e9elle sur un parcours urbain ou routier. L\u2019\u00e9preuve pratique dure environ <strong>32 minutes<\/strong>, avec une phase de conduite effective qui permet d\u2019observer plusieurs situations.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le document ne sanctionne pas un geste isol\u00e9 sans cons\u00e9quence. Il \u00e9value la mani\u00e8re dont le candidat pr\u00e9pare le v\u00e9hicule, observe la circulation, respecte le code de la route, communique et anticipe. L\u2019inspecteur inscrit progressivement ses observations sur une tablette ou sur le certificat d\u2019examen du permis de conduire. Une comp\u00e9tence ne se juge pas sur une seule seconde. Elle doit pouvoir \u00eatre observ\u00e9e dans une situation suffisamment repr\u00e9sentative.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le total de 31 points comprend <strong>29 points li\u00e9s aux comp\u00e9tences test\u00e9es<\/strong> et deux points compl\u00e9mentaires. La courtoisie au volant peut rapporter un point. La conduite \u00e9conomique peut \u00e9galement rapporter un point. Ces bonus ne compensent jamais une faute \u00e9liminatoire. Ils peuvent toutefois faire passer une note de 19 \u00e0 20 ou de 20 \u00e0 21, lorsque la conduite est r\u00e9guli\u00e8re.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Comp\u00e9tence \u00e9valu\u00e9e<\/th>\n<th>Maximum<\/th>\n<th>Ce qui est observ\u00e9<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Installation au poste de conduite<\/td>\n<td><strong>2 points<\/strong><\/td>\n<td>R\u00e9glages du si\u00e8ge, du volant, des r\u00e9troviseurs et pr\u00e9paration au d\u00e9part.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>V\u00e9rifications int\u00e9rieures et ext\u00e9rieures<\/td>\n<td><strong>3 points<\/strong><\/td>\n<td>Question technique, s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et premiers secours.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Commandes et fonctionnement du v\u00e9hicule<\/td>\n<td><strong>3 points<\/strong><\/td>\n<td>Utilisation adapt\u00e9e des feux, essuie-glaces, d\u00e9sembuage, avertisseur et commandes.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Prise d\u2019informations<\/td>\n<td><strong>3 points<\/strong><\/td>\n<td>Regard lointain, r\u00e9troviseurs, contr\u00f4les lat\u00e9raux et observation directe.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ma\u00eetrise de l\u2019allure<\/td>\n<td><strong>3 points<\/strong><\/td>\n<td>Vitesse autoris\u00e9e, adaptation \u00e0 la visibilit\u00e9, aux usagers et \u00e0 la circulation.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Respect de la r\u00e9glementation<\/td>\n<td><strong>3 points<\/strong><\/td>\n<td>Priorit\u00e9s, signalisation, r\u00e8gles de circulation et arr\u00eats.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Communication avec les autres usagers<\/td>\n<td><strong>3 points<\/strong><\/td>\n<td>Clignotants, feux stop, feux de d\u00e9tresse et comportement lisible.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Positionnement sur la chauss\u00e9e<\/td>\n<td><strong>3 points<\/strong><\/td>\n<td>Placement sur la voie, trajectoires, giratoires et partage de l\u2019espace.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Espaces de s\u00e9curit\u00e9<\/td>\n<td><strong>3 points<\/strong><\/td>\n<td>Distances avant, lat\u00e9rales et marges n\u00e9cessaires lors des croisements.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Autonomie et conscience du risque<\/td>\n<td><strong>3 points<\/strong><\/td>\n<td>Analyse, adaptation et conduite autonome sur itin\u00e9raire.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Courtoisie<\/td>\n<td><strong>+1 point<\/strong><\/td>\n<td>Attention concr\u00e8te port\u00e9e aux pi\u00e9tons, cyclistes et autres usagers vuln\u00e9rables.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Conduite \u00e9conomique<\/td>\n<td><strong>+1 point<\/strong><\/td>\n<td>Conduite souple, choix des rapports et anticipation.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette grille est identique sur l\u2019ensemble du territoire fran\u00e7ais. Le parcours varie selon le centre d\u2019examen, la densit\u00e9 du trafic et les travaux en cours. La logique de notation ne change pas. Un candidat pr\u00e9sent\u00e9 apr\u00e8s une formation en <a href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/auto-ecole-formation-permis\/\">auto-\u00e9cole et formation au permis<\/a> est \u00e9valu\u00e9 avec les m\u00eames crit\u00e8res qu\u2019un candidat libre ou qu\u2019un candidat issu de la conduite accompagn\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Conna\u00eetre cette fiche ne remplace pas les heures au volant. Cela permet de comprendre ce qui doit \u00eatre travaill\u00e9. Une conduite qui para\u00eet correcte sur une route calme peut perdre des points si les contr\u00f4les sont absents, si les intentions ne sont pas annonc\u00e9es ou si les distances se r\u00e9duisent sans anticipation. L\u2019examen de conduite v\u00e9rifie une m\u00e9thode de circulation, pas une simple capacit\u00e9 \u00e0 faire avancer le v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/permis-b-grille-evaluation-competences-illustration.jpg\" alt=\"Poste de conduite d&apos;une voiture generique avec volant et levier de vitesses\" class=\"wp-image-748\" srcset=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/permis-b-grille-evaluation-competences-illustration.jpg 1536w, https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/permis-b-grille-evaluation-competences-illustration-300x200.jpg 300w, https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/permis-b-grille-evaluation-competences-illustration-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/permis-b-grille-evaluation-competences-illustration-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1536px) 100vw, 1536px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Illustration g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par intelligence artificielle.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bareme_detaille_de_lexamen_de_conduite_comprendre_les_notes_E_0_1_2_et_3\"><\/span>Bar\u00e8me d\u00e9taill\u00e9 de l\u2019examen de conduite : comprendre les notes E, 0, 1, 2 et 3<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le <strong>bar\u00e8me d\u00e9taill\u00e9<\/strong> permet de lire le r\u00e9sultat sans interpr\u00e9tation hasardeuse. La mention E signifie qu\u2019une action a cr\u00e9\u00e9 une situation dangereuse ou que l\u2019intervention de l\u2019accompagnateur ou de l\u2019inspecteur a \u00e9t\u00e9 n\u00e9cessaire pour \u00e9viter un risque. Cette notation rend le r\u00e9sultat d\u00e9favorable, m\u00eame lorsque le total th\u00e9orique d\u00e9passe 20 points.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La note 0 correspond \u00e0 une comp\u00e9tence non acquise ou insuffisamment d\u00e9montr\u00e9e. La note 1 traduit une ma\u00eetrise encore fragile. La note 2 indique une r\u00e9alisation satisfaisante dans les situations rencontr\u00e9es. La note 3 correspond \u00e0 une ex\u00e9cution r\u00e9guli\u00e8re, adapt\u00e9e et autonome. Les trois questions de v\u00e9rification sont not\u00e9es s\u00e9par\u00e9ment, \u00e0 raison d\u2019un point chacune.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le seuil est clair. Il faut obtenir <strong>au moins 20 points sur 31<\/strong>, sans E. Le candidat n\u2019a donc pas besoin de r\u00e9aliser une prestation parfaite. Il doit d\u00e9montrer une conduite compatible avec la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et suffisamment stable pour poursuivre son apprentissage seul apr\u00e8s l\u2019obtention du titre.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La faute \u00e9liminatoire ne se r\u00e9duit pas \u00e0 une liste fig\u00e9e<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une erreur \u00e9liminatoire d\u00e9coule d\u2019une mise en danger ou d\u2019un manquement qui exige une action imm\u00e9diate. Elle peut appara\u00eetre \u00e0 une intersection, lors d\u2019une insertion, d\u2019un d\u00e9passement, d\u2019un changement de direction ou pendant une man\u0153uvre. Franchir un feu rouge, forcer une priorit\u00e9, heurter un obstacle ou obliger un autre usager \u00e0 freiner brutalement sont des situations susceptibles de conduire \u00e0 cette mention.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019erreur doit \u00eatre replac\u00e9e dans son contexte. Caler au d\u00e9marrage n\u2019est pas automatiquement \u00e9liminatoire. Red\u00e9marrer calmement, v\u00e9rifier l\u2019environnement et ne pas g\u00eaner la circulation montre au contraire une capacit\u00e9 de r\u00e9cup\u00e9ration. \u00c0 l\u2019inverse, insister sur une man\u0153uvre alors qu\u2019un pi\u00e9ton se rapproche, sans regarder ni s\u2019arr\u00eater, expose directement \u00e0 une d\u00e9cision d\u00e9favorable.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La r\u00e8gle pratique est simple. Un \u00e9cart technique peut \u00eatre corrig\u00e9. Un comportement qui expose autrui ne l\u2019est pas. La recherche de vitesse ou la volont\u00e9 de \u00ab rattraper \u00bb une instruction mal comprise produisent souvent les d\u00e9cisions les plus d\u00e9favorables. Lorsqu\u2019une consigne est entendue trop tard, poursuivre l\u00e9galement l\u2019itin\u00e9raire reste pr\u00e9f\u00e9rable \u00e0 une man\u0153uvre improvis\u00e9e.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les points ne sont pas attribu\u00e9s au fil d\u2019un calcul visible<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019inspecteur ne communique pas les notes pendant l\u2019\u00e9preuve. Il ne doit pas annoncer un total interm\u00e9diaire ni commenter chaque geste. Cette absence de retour imm\u00e9diat \u00e9vite de d\u00e9sorganiser le candidat. Elle explique aussi pourquoi une impression positive ou n\u00e9gative en sortant du v\u00e9hicule ne permet pas de pr\u00e9voir avec certitude le r\u00e9sultat.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une m\u00eame comp\u00e9tence peut \u00eatre observ\u00e9e plusieurs fois. Le positionnement est \u00e9valu\u00e9 dans une rue \u00e9troite, dans un giratoire, au moment d\u2019un tourne-\u00e0-gauche ou lors d\u2019un croisement. La prise d\u2019informations est visible avant un freinage, \u00e0 l\u2019approche d\u2019un passage pi\u00e9ton, avant un changement de file et durant une marche arri\u00e8re. La r\u00e9gularit\u00e9 compte davantage qu\u2019un geste spectaculaire.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les points bonus suivent la m\u00eame logique. Le point de courtoisie ne r\u00e9compense pas un arr\u00eat inutile. Il peut \u00eatre accord\u00e9 lorsqu\u2019un pi\u00e9ton manifeste clairement son intention de traverser et que le conducteur anticipe son arr\u00eat. Le point de conduite \u00e9conomique s\u2019obtient par une allure fluide, des acc\u00e9l\u00e9rations mesur\u00e9es et un rapport adapt\u00e9, sans ralentir abusivement le trafic.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Les 100 QUESTIONS du Permis : les (bonnes) r\u00e9ponses \u00e0 donner !\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/bVanm2sH7So?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le candidat qui vise une note r\u00e9aliste travaille d\u2019abord ses points faibles r\u00e9currents. Les v\u00e9rifications rapportent trois points accessibles par apprentissage. Les comp\u00e9tences de circulation demandent davantage de r\u00e9p\u00e9titions, car elles imposent de coordonner observation, d\u00e9cision et action dans un environnement changeant.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Competences_testees_au_Permis_B_installation_verifications_et_commandes_du_vehicule\"><\/span>Comp\u00e9tences test\u00e9es au Permis B : installation, v\u00e9rifications et commandes du v\u00e9hicule<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les premi\u00e8res minutes de l\u2019\u00e9preuve comptent. L\u2019installation au poste de conduite vaut <strong>2 points<\/strong>. Le candidat r\u00e8gle son si\u00e8ge pour pouvoir enfoncer compl\u00e8tement les p\u00e9dales sans tendre la jambe. Il ajuste ensuite le dossier, l\u2019appuie-t\u00eate, le volant et les r\u00e9troviseurs. Ces gestes ne sont pas d\u00e9coratifs. Ils conditionnent la pr\u00e9cision des commandes et la qualit\u00e9 de la vision p\u00e9riph\u00e9rique.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un si\u00e8ge trop \u00e9loign\u00e9 ralentit le freinage et fatigue les jambes. Un volant r\u00e9gl\u00e9 trop haut ou trop bas g\u00eane les mouvements. Des r\u00e9troviseurs conserv\u00e9s dans la position du moniteur donnent une information incompl\u00e8te. Le candidat doit prendre quelques secondes pour effectuer ces r\u00e9glages, m\u00eame si le v\u00e9hicule semble d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9par\u00e9. Le d\u00e9part ne commence qu\u2019apr\u00e8s cette mise en place.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les v\u00e9rifications du Permis B rapportent trois points distincts<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lors de l\u2019arr\u00eat pr\u00e9vu pour les questions, l\u2019inspecteur demande g\u00e9n\u00e9ralement de relever les deux derniers chiffres du compteur kilom\u00e9trique. Ce num\u00e9ro renvoie \u00e0 l\u2019une des s\u00e9ries officielles de questions. Le candidat r\u00e9pond \u00e0 une interrogation sur une v\u00e9rification int\u00e9rieure ou ext\u00e9rieure, \u00e0 une question de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et \u00e0 une question de premiers secours.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Chaque r\u00e9ponse exacte donne un point. Les questions portent sur des \u00e9l\u00e9ments utiles. Il peut s\u2019agir de v\u00e9rifier le fonctionnement des feux de d\u00e9tresse, de rep\u00e9rer le niveau du liquide lave-glace, de d\u00e9crire l\u2019usage d\u2019un t\u00e9moin ou d\u2019expliquer une conduite \u00e0 tenir face \u00e0 une victime. Les formulations officielles \u00e9voluent. Il faut pr\u00e9parer les s\u00e9ries actualis\u00e9es, notamment avec les <a href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/questions-permis-2026\/\">questions du permis actualis\u00e9es<\/a>.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Apprenez la localisation des commandes sur le v\u00e9hicule utilis\u00e9 le jour de la formation.<\/li><li>R\u00e9p\u00e9tez les r\u00e9ponses \u00e0 voix haute afin de r\u00e9duire les h\u00e9sitations lors de l\u2019arr\u00eat.<\/li><li>Associez chaque v\u00e9rification \u00e0 son utilit\u00e9 concr\u00e8te sur la route.<\/li><li>Contr\u00f4lez les feux et les \u00e9quipements sans pr\u00e9cipitation, apr\u00e8s avoir s\u00e9curis\u00e9 l\u2019arr\u00eat.<\/li><li>Demandez une s\u00e9rie compl\u00e8te de questions lors de chaque le\u00e7on pr\u00e9c\u00e9dant l\u2019examen.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les trois points de v\u00e9rification ne doivent pas \u00eatre consid\u00e9r\u00e9s comme secondaires. Ils p\u00e8sent autant qu\u2019une grande comp\u00e9tence de conduite. Un candidat qui les laisse de c\u00f4t\u00e9 peut se retrouver sous le seuil de 20 points malgr\u00e9 une circulation globalement correcte. Leur pr\u00e9paration est possible hors v\u00e9hicule, \u00e0 condition de v\u00e9rifier ensuite les emplacements pr\u00e9cis dans la voiture utilis\u00e9e.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les commandes sont \u00e9valu\u00e9es tout au long du parcours<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La manipulation des commandes et le fonctionnement du v\u00e9hicule sont not\u00e9s sur <strong>3 points<\/strong>. L\u2019inspecteur observe le maniement des feux, des essuie-glaces, de la ventilation, du d\u00e9sembuage, de l\u2019avertisseur sonore et des commandes li\u00e9es au d\u00e9placement. L\u2019objectif n\u2019est pas de r\u00e9citer le tableau de bord. Il faut utiliser l\u2019\u00e9quipement adapt\u00e9 au bon moment.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Allumer les feux de croisement lorsque la luminosit\u00e9 baisse, d\u00e9clencher les essuie-glaces d\u00e8s que la pluie r\u00e9duit la visibilit\u00e9 ou actionner le d\u00e9sembuage avant que le pare-brise soit opaque sont des d\u00e9cisions observables. \u00c0 l\u2019inverse, chercher longtemps une commande en roulant d\u00e9tourne l\u2019attention de la route. La familiarisation avec le v\u00e9hicule doit \u00eatre termin\u00e9e avant le jour de l\u2019examen.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une formation compl\u00e8te pr\u00e9voit aussi les situations moins confortables, comme une chauss\u00e9e mouill\u00e9e ou une visibilit\u00e9 changeante. La bo\u00eete automatique dispense de g\u00e9rer l\u2019embrayage, mais elle ne retire aucune exigence sur les contr\u00f4les, l\u2019allure ou la lecture de l\u2019environnement. Le permis B bo\u00eete automatique suit la m\u00eame logique d\u2019\u00e9valuation sur la circulation.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Prise_dinformations_allure_et_reglementation_les_competences_qui_determinent_la_circulation\"><\/span>Prise d\u2019informations, allure et r\u00e9glementation : les comp\u00e9tences qui d\u00e9terminent la circulation<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La prise d\u2019informations vaut <strong>3 points<\/strong> et irrigue toute l\u2019\u00e9preuve. Le regard se porte loin devant, sur les c\u00f4t\u00e9s et dans les r\u00e9troviseurs. Avant de ralentir, de tourner, de se d\u00e9porter ou de reculer, le candidat doit savoir ce qui se passe autour du v\u00e9hicule. L\u2019inspecteur ne note pas un mouvement de t\u00eate th\u00e9\u00e2tral. Il cherche une observation utile, plac\u00e9e au bon moment.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les r\u00e9troviseurs doivent \u00eatre consult\u00e9s avant toute modification de trajectoire ou d\u2019allure. Le contr\u00f4le direct compl\u00e8te cette information lorsqu\u2019un angle mort est concern\u00e9. Dans une rue avec des v\u00e9hicules stationn\u00e9s, la prise d\u2019informations permet aussi d\u2019anticiper une porti\u00e8re, un pi\u00e9ton entre deux voitures ou un cycliste qui remonte une file. Une conduite attentive \u00e9vite les corrections tardives.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Adapter l\u2019allure ne signifie pas rouler lentement partout<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La ma\u00eetrise de l\u2019allure est not\u00e9e sur <strong>3 points<\/strong>. Elle recouvre le respect des limitations et l\u2019adaptation de la vitesse aux circonstances. Une limitation est un maximum autoris\u00e9, non une vitesse obligatoire. Sur une voie limit\u00e9e \u00e0 50 km\/h, une chauss\u00e9e encombr\u00e9e, une sortie d\u2019\u00e9cole, une visibilit\u00e9 r\u00e9duite ou un carrefour masqu\u00e9 peuvent imposer de ralentir nettement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le code de la route pr\u00e9voit \u00e9galement des vitesses particuli\u00e8res pour les conducteurs titulaires d\u2019un permis probatoire. Sur autoroute, la vitesse maximale est de <strong>110 km\/h<\/strong> lorsque la limite g\u00e9n\u00e9rale est de 130 km\/h. Cette r\u00e8gle concerne la p\u00e9riode apr\u00e8s l\u2019obtention du permis, mais elle fait partie des connaissances attendues et de la pr\u00e9paration \u00e0 une conduite autonome.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Rouler trop lentement sans raison peut \u00e9galement g\u00eaner les autres usagers. Une insertion sur voie rapide demande une acc\u00e9l\u00e9ration compatible avec le flux. \u00c0 l\u2019approche d\u2019un passage pi\u00e9ton occup\u00e9, le freinage doit \u00eatre anticip\u00e9 et progressif. La bonne allure est celle qui laisse du temps pour d\u00e9cider et qui reste coh\u00e9rente avec la situation.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le respect de la r\u00e9glementation est observ\u00e9 dans les d\u00e9cisions ordinaires<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les priorit\u00e9s, les feux, les marquages, les panneaux et les r\u00e8gles de stationnement rel\u00e8vent de la comp\u00e9tence r\u00e9glementaire, not\u00e9e sur <strong>3 points<\/strong>. L\u2019erreur classique consiste \u00e0 chercher les grands pi\u00e8ges et \u00e0 n\u00e9gliger les d\u00e9cisions ordinaires. Un stop doit \u00eatre marqu\u00e9 \u00e0 l\u2019endroit pr\u00e9vu. Un c\u00e9dez-le-passage impose de contr\u00f4ler la circulation avant de s\u2019engager. Une voie r\u00e9serv\u00e9e ne se prend pas par facilit\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le parcours d\u2019examen ne vise pas \u00e0 surprendre artificiellement le candidat. Il confronte \u00e0 des situations routi\u00e8res normales. La difficult\u00e9 appara\u00eet lorsque l\u2019attention est mobilis\u00e9e par la bo\u00eete de vitesses, l\u2019itin\u00e9raire ou la pr\u00e9sence de l\u2019inspecteur. Les automatismes acquis pendant les le\u00e7ons emp\u00eachent alors le regard de se fixer uniquement sur le v\u00e9hicule qui pr\u00e9c\u00e8de.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La conduite accompagn\u00e9e donne davantage de temps pour observer des environnements vari\u00e9s. Elle ne dispense pas d\u2019un travail structur\u00e9 avant l\u2019\u00e9preuve. Les accompagnateurs doivent \u00e9viter de donner des consignes permanentes. Une consigne r\u00e9p\u00e9t\u00e9e trop t\u00f4t masque une difficult\u00e9 d\u2019analyse qui ressortira lorsque le candidat devra conduire seul durant la phase d\u2019autonomie.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Grille d&amp;apos;\u00e9valuation des comp\u00e9tences - D\u00e9cryptage\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/adN9qSbzbvs?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les heures de formation doivent donc inclure de la circulation dense, des intersections complexes, des zones limit\u00e9es \u00e0 30 km\/h et des routes hors agglom\u00e9ration. \u00c0 moins de 30 heures de conduite, pr\u00e9senter un candidat qui manque encore de r\u00e9gularit\u00e9 dans ses contr\u00f4les rel\u00e8ve du pari. Le volume moyen n\u2019est pas une garantie, mais l\u2019exp\u00e9rience r\u00e9p\u00e9t\u00e9e reste n\u00e9cessaire pour stabiliser les d\u00e9cisions.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Communication_placement_et_espaces_de_securite_dans_la_grille_devaluation_du_permis\"><\/span>Communication, placement et espaces de s\u00e9curit\u00e9 dans la grille d\u2019\u00e9valuation du permis<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La communication avec les autres usagers est not\u00e9e sur <strong>3 points<\/strong>. Les clignotants doivent \u00eatre employ\u00e9s assez t\u00f4t pour informer, sans \u00eatre allum\u00e9s pr\u00e9matur\u00e9ment au point de cr\u00e9er une ambigu\u00eft\u00e9. Le candidat utilise aussi les feux stop par une d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration progressive, les feux de d\u00e9tresse lors d\u2019un ralentissement important et l\u2019avertisseur sonore seulement lorsqu\u2019il r\u00e9pond \u00e0 un danger imm\u00e9diat.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un clignotant n\u2019autorise jamais un changement de voie ou une insertion. Il annonce une intention. Le contr\u00f4le des r\u00e9troviseurs et de l\u2019angle mort reste obligatoire avant le mouvement. Cette distinction est fr\u00e9quente lors de l\u2019examen de conduite. Signaler son projet sans v\u00e9rifier l\u2019espace disponible peut conduire \u00e0 une situation dangereuse.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le positionnement se travaille sur chaque type de voie<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le positionnement sur la chauss\u00e9e vaut <strong>3 points<\/strong>. Le v\u00e9hicule doit rester dans sa voie, suivre une trajectoire stable et se placer avec logique avant un changement de direction. \u00c0 l\u2019approche d\u2019un tourne-\u00e0-gauche, se rapprocher de l\u2019axe lorsque le marquage et la configuration le permettent facilite la man\u0153uvre. Dans un giratoire, le placement d\u00e9pend de la sortie envisag\u00e9e et des marquages au sol.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les rues \u00e9troites demandent une attention particuli\u00e8re. Il faut tenir compte des porti\u00e8res, des pi\u00e9tons, des v\u00e9los, des v\u00e9hicules venant en face et des obstacles. S\u2019\u00e9carter pour \u00e9viter une voiture stationn\u00e9e exige un contr\u00f4le pr\u00e9alable et une vitesse adapt\u00e9e. Se d\u00e9porter brutalement constitue un d\u00e9faut de trajectoire. Attendre lorsque le croisement est impossible montre au contraire une lecture correcte du risque.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le partage de la chauss\u00e9e comprend les deux-roues, les transports en commun et les usagers vuln\u00e9rables. Doubler un cycliste impose une marge lat\u00e9rale suffisante et une analyse de la circulation oppos\u00e9e. Dans certaines situations, rester derri\u00e8re quelques secondes est la seule d\u00e9cision raisonnable. L\u2019examinateur n\u2019attend pas un d\u00e9passement \u00e0 tout prix.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les distances de s\u00e9curit\u00e9 prot\u00e8gent contre l\u2019impr\u00e9vu<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le respect des espaces de s\u00e9curit\u00e9 est \u00e9galement \u00e9valu\u00e9 sur <strong>3 points<\/strong>. Il concerne l\u2019intervalle avec le v\u00e9hicule qui pr\u00e9c\u00e8de, la marge lat\u00e9rale au croisement et la place laiss\u00e9e autour du v\u00e9hicule pendant une man\u0153uvre. Sur route s\u00e8che, la r\u00e8gle pratique des deux secondes aide \u00e0 conserver une distance d\u2019arr\u00eat compatible avec un freinage impr\u00e9vu. Cette marge doit augmenter lorsque la chauss\u00e9e est mouill\u00e9e ou que la visibilit\u00e9 baisse.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Coller le v\u00e9hicule pr\u00e9c\u00e9dent r\u00e9duit le champ de vision. Cela emp\u00eache de voir le ralentissement se former et impose un freinage plus brusque. Le candidat qui maintient une distance suffisante peut d\u00e9c\u00e9l\u00e9rer progressivement. Il communique alors naturellement son ralentissement aux v\u00e9hicules qui suivent par l\u2019allumage des feux stop.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les man\u0153uvres permettent aussi d\u2019observer cette comp\u00e9tence. Deux exercices sont pr\u00e9vus au cours de l\u2019\u00e9preuve. L\u2019un est d\u00e9termin\u00e9 par l\u2019inspecteur. L\u2019autre rel\u00e8ve du choix propos\u00e9 selon le d\u00e9roulement du parcours. Marche arri\u00e8re en ligne droite, marche arri\u00e8re en courbe, cr\u00e9neau, rangement en \u00e9pi, rangement en bataille, demi-tour et arr\u00eat de pr\u00e9cision font partie des exercices possibles.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ces man\u0153uvres ne re\u00e7oivent pas une note isol\u00e9e. Elles influencent plusieurs rubriques de la grille. Une marche arri\u00e8re r\u00e9ussie exige des contr\u00f4les, une allure lente, un placement coh\u00e9rent et une attention aux pi\u00e9tons. Toucher un obstacle ou poursuivre la man\u0153uvre alors qu\u2019une personne entre dans la zone de danger peut entra\u00eener une faute \u00e9liminatoire. S\u2019arr\u00eater, reprendre les informations et recommencer proprement reste pr\u00e9f\u00e9rable \u00e0 l\u2019obstination.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Autonomie_conscience_du_risque_et_consultation_de_la_grille_apres_le_resultat\"><\/span>Autonomie, conscience du risque et consultation de la grille apr\u00e8s le r\u00e9sultat<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019autonomie et la conscience du risque peuvent rapporter jusqu\u2019\u00e0 <strong>3 points<\/strong>. Cette rubrique v\u00e9rifie si le candidat sait comprendre une sc\u00e8ne routi\u00e8re, adapter sa conduite et suivre une direction sans guidage constant. Pendant quelques minutes, l\u2019inspecteur peut demander de suivre une signalisation, une direction ou un itin\u00e9raire simple. La capacit\u00e9 \u00e0 choisir la bonne voie se mesure autant que la capacit\u00e9 \u00e0 rectifier sans danger une erreur de parcours.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Prendre une mauvaise sortie n\u2019est pas automatiquement d\u00e9favorable. S\u2019arr\u00eater brusquement, couper une voie ou tourner au dernier instant pour retrouver l\u2019itin\u00e9raire peut l\u2019\u00eatre. Un conducteur autonome accepte de continuer, lit les panneaux et retrouve son chemin \u00e0 la premi\u00e8re occasion autoris\u00e9e. Cette attitude montre que la circulation reste prioritaire sur la destination.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La conscience du risque se traduit par une analyse pr\u00e9coce. \u00c0 l\u2019approche d\u2019un ballon sur la chauss\u00e9e, la pr\u00e9sence potentielle d\u2019un enfant doit \u00eatre envisag\u00e9e. Devant un utilitaire stationn\u00e9 qui masque un passage pi\u00e9ton, l\u2019allure baisse avant d\u2019apercevoir une personne. Pr\u00e8s d\u2019un arr\u00eat de bus, la visibilit\u00e9 et les mouvements possibles imposent une attention renforc\u00e9e. L\u2019inspecteur regarde moins la capacit\u00e9 \u00e0 citer ces risques que la mani\u00e8re de les pr\u00e9venir.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les deux points bonus doivent appara\u00eetre dans la conduite r\u00e9elle<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le point de courtoisie r\u00e9compense une attitude active envers les autres. Laisser traverser un pi\u00e9ton d\u00e9j\u00e0 engag\u00e9, faciliter l\u2019insertion lorsqu\u2019elle ne cr\u00e9e aucun risque ou ne pas serrer un cycliste sont des comportements lisibles. La courtoisie ne signifie pas c\u00e9der une priorit\u00e9 que l\u2019on poss\u00e8de sans analyse. Une g\u00e9n\u00e9rosit\u00e9 impr\u00e9visible peut d\u00e9sorganiser les autres usagers.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le point de conduite \u00e9conomique concerne la souplesse. Passer un rapport adapt\u00e9, \u00e9viter les acc\u00e9l\u00e9rations inutiles, anticiper un ralentissement et conserver une allure stable limitent la consommation et les \u00e0-coups. Une conduite \u00e9conomique ne consiste pas \u00e0 rouler en sous-r\u00e9gime. Le v\u00e9hicule doit disposer de la puissance n\u00e9cessaire pour s\u2019ins\u00e9rer et r\u00e9agir correctement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Apr\u00e8s l\u2019\u00e9preuve, le r\u00e9sultat est disponible sur le service officiel de consultation des r\u00e9sultats de l\u2019examen du permis de conduire. Le d\u00e9lai annonc\u00e9 est g\u00e9n\u00e9ralement de <strong>48 heures<\/strong>, hors week-end et jours f\u00e9ri\u00e9s. Le certificat d\u2019examen favorable permet de conduire pendant quatre mois sur le territoire fran\u00e7ais, avec une pi\u00e8ce d\u2019identit\u00e9, dans l\u2019attente du titre d\u00e9finitif. Les d\u00e9marches de production du permis rel\u00e8vent ensuite de l\u2019ANTS.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En cas de r\u00e9sultat d\u00e9favorable, la grille indique les comp\u00e9tences \u00e0 travailler. Il faut relire les rubriques, puis pr\u00e9voir des heures cibl\u00e9es. Refaire indistinctement le m\u00eame parcours n\u2019a gu\u00e8re d\u2019int\u00e9r\u00eat si le probl\u00e8me concerne les r\u00e9troviseurs, les insertions ou les man\u0153uvres. Une le\u00e7on consacr\u00e9e \u00e0 l\u2019analyse de la fiche et \u00e0 la reproduction des situations observ\u00e9es est plus utile.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une r\u00e9clamation fond\u00e9e sur des circonstances inhabituelles de l\u2019\u00e9preuve ne se confond pas avec un d\u00e9saccord sur une note. Lorsqu\u2019un candidat estime que l\u2019examen s\u2019est d\u00e9roul\u00e9 dans des conditions irr\u00e9guli\u00e8res, il peut saisir l\u2019administration comp\u00e9tente avec des \u00e9l\u00e9ments pr\u00e9cis. Pour un litige individuel, une contestation ou un contentieux routier, un avocat en droit routier ou un professionnel qualifi\u00e9 doit examiner le dossier.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La prochaine action concr\u00e8te consiste \u00e0 reprendre votre derni\u00e8re fiche de suivi avec l\u2019auto-\u00e9cole, puis \u00e0 classer les difficult\u00e9s selon trois axes : observation, d\u00e9cision et ma\u00eetrise technique. Cette m\u00e9thode permet de pr\u00e9parer une nouvelle pr\u00e9sentation sur des corrections visibles plut\u00f4t que sur une impression g\u00e9n\u00e9rale.<\/p>\n\n<h3>Combien de points faut-il obtenir pour r\u00e9ussir l\u2019examen pratique du Permis B ?<\/h3>\n<p>Le candidat doit obtenir au moins 20 points sur 31 et ne recevoir aucune mention E. Une faute \u00e9liminatoire rend le r\u00e9sultat d\u00e9favorable, quel que soit le total de points atteint.<\/p>\n<h3>Les man\u0153uvres sont-elles not\u00e9es s\u00e9par\u00e9ment lors du permis ?<\/h3>\n<p>Les deux man\u0153uvres pr\u00e9vues pendant l\u2019\u00e9preuve ne donnent pas lieu \u00e0 une note propre. Elles permettent toutefois d\u2019\u00e9valuer les contr\u00f4les, l\u2019allure, le positionnement, les distances et la ma\u00eetrise du v\u00e9hicule. Une man\u0153uvre dangereuse peut entra\u00eener une faute \u00e9liminatoire.<\/p>\n<h3>Quand peut-on consulter le r\u00e9sultat et la grille d\u2019\u00e9valuation ?<\/h3>\n<p>Le r\u00e9sultat est habituellement accessible 48 heures apr\u00e8s l\u2019\u00e9preuve, hors week-end et jours f\u00e9ri\u00e9s, sur le service officiel de consultation des r\u00e9sultats du permis. La fiche d\u00e9taill\u00e9e permet d\u2019identifier les comp\u00e9tences \u00e0 reprendre apr\u00e8s un \u00e9chec.<\/p>\n<h3>Les points de courtoisie et de conduite \u00e9conomique sont-ils obligatoires ?<\/h3>\n<p>Ces deux points sont des bonus. Ils ne sont pas n\u00e9cessaires si le candidat atteint d\u00e9j\u00e0 20 points, mais ils peuvent faire la diff\u00e9rence pr\u00e8s du seuil de r\u00e9ussite. Ils doivent r\u00e9sulter d\u2019une conduite r\u00e9ellement observ\u00e9e pendant le parcours.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La grille d\u2019\u00e9valuation du Permis B ne repose pas sur une impression g\u00e9n\u00e9rale laiss\u00e9e \u00e0 l\u2019inspecteur. Elle suit un document national, utilis\u00e9 dans tous les centres d\u2019examen, qui attribue jusqu\u2019\u00e0 31 points. Pour \u00eatre re\u00e7u, le candidat doit atteindre 20 points minimum et ne commettre aucune erreur \u00e9liminatoire. Grille d\u2019\u00e9valuation du Permis B : comment [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":747,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-746","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-permis-code"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/746","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=746"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/746\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":750,"href":"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/746\/revisions\/750"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/747"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=746"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=746"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=746"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}