{"id":701,"date":"2026-09-28T23:02:12","date_gmt":"2026-09-28T23:02:12","guid":{"rendered":"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/code-route-moto-voiture\/"},"modified":"2026-09-29T21:20:52","modified_gmt":"2026-09-29T21:20:52","slug":"code-route-moto-voiture","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/code-route-moto-voiture\/","title":{"rendered":"Comparaison des r\u00e8gles : ce qui distingue le code de la route moto de celui de la voiture"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Un candidat titulaire du permis B peut conna\u00eetre les r\u00e8gles g\u00e9n\u00e9rales de priorit\u00e9 et pourtant \u00e9chouer \u00e0 l\u2019\u00e9preuve th\u00e9orique moto. Depuis le <strong>1er mars 2020<\/strong>, l\u2019\u00c9preuve th\u00e9orique moto, ou ETM, est distincte de l\u2019\u00c9preuve th\u00e9orique g\u00e9n\u00e9rale, ou ETG, exig\u00e9e pour la voiture. Cette s\u00e9paration r\u00e9pond \u00e0 une r\u00e9alit\u00e9 simple : conduire une moto impose de comprendre l\u2019adh\u00e9rence, la visibilit\u00e9, l\u2019\u00e9quipement et la vuln\u00e9rabilit\u00e9 d\u2019un deux-roues.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>L\u2019ETM et l\u2019ETG comportent toutes deux <strong>40 questions<\/strong>, avec <strong>35 bonnes r\u00e9ponses minimum<\/strong> pour r\u00e9ussir.<\/li><li>Le code moto porte sur neuf th\u00e8mes centr\u00e9s sur les risques propres au deux-roues, tandis que le code voiture traite dix th\u00e8mes plus g\u00e9n\u00e9ralistes.<\/li><li>Le permis B ne dispense pas de l\u2019ETM pour pr\u00e9parer les cat\u00e9gories A1, A2 ou A.<\/li><li>Une session d\u2019examen th\u00e9orique co\u00fbte <strong>30 \u20ac par passage<\/strong>, selon le tarif r\u00e9glement\u00e9 applicable aux op\u00e9rateurs agr\u00e9\u00e9s.<\/li><li>Les r\u00e8gles de circulation sont souvent communes, mais la moto est soumise \u00e0 des obligations d\u2019\u00e9quipement et \u00e0 des situations de conduite sp\u00e9cifiques.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/code-route-moto-voiture\/#Code_de_la_route_moto_et_voiture_pourquoi_deux_epreuves_theoriques_distinctes\" >Code de la route moto et voiture : pourquoi deux \u00e9preuves th\u00e9oriques distinctes ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/code-route-moto-voiture\/#ETM_et_ETG_format_themes_et_seuil_de_reussite_des_examens\" >ETM et ETG : format, th\u00e8mes et seuil de r\u00e9ussite des examens<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/code-route-moto-voiture\/#Regles_de_circulation_en_moto_et_en_voiture_ce_qui_change_sur_la_route\" >R\u00e8gles de circulation en moto et en voiture : ce qui change sur la route<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/code-route-moto-voiture\/#Equipement_obligatoire_moto_et_securite_routiere_des_exigences_absentes_de_la_voiture\" >\u00c9quipement obligatoire moto et s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re : des exigences absentes de la voiture<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/code-route-moto-voiture\/#Permis_B_ETM_et_inscription_quelle_demarche_pour_conduire_une_moto\" >Permis B, ETM et inscription : quelle d\u00e9marche pour conduire une moto ?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Code_de_la_route_moto_et_voiture_pourquoi_deux_epreuves_theoriques_distinctes\"><\/span>Code de la route moto et voiture : pourquoi deux \u00e9preuves th\u00e9oriques distinctes ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le code de la route reste un corpus commun. Un feu rouge, une priorit\u00e9 \u00e0 droite, un stop, une limitation de vitesse ou un passage pi\u00e9ton produisent les m\u00eames obligations pour le conducteur d\u2019une voiture et le pilote d\u2019une moto. La diff\u00e9rence appara\u00eet lorsque le v\u00e9hicule, son \u00e9quilibre et son exposition au danger modifient l\u2019analyse de la situation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avant 2020, les candidats au permis moto passaient l\u2019\u00e9preuve th\u00e9orique g\u00e9n\u00e9rale, puis r\u00e9pondaient \u00e0 des questions orales pendant l\u2019\u00e9preuve hors circulation, souvent appel\u00e9e plateau. Cette organisation ne permettait pas d\u2019\u00e9valuer avec assez de pr\u00e9cision les connaissances li\u00e9es au freinage, \u00e0 la trajectoire, \u00e0 l\u2019\u00e9quipement obligatoire ou aux r\u00e9actions d\u2019une moto sur chauss\u00e9e d\u00e9grad\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019arr\u00eat\u00e9 du <strong>27 avril 2020<\/strong> relatif aux modalit\u00e9s de l\u2019\u00e9preuve th\u00e9orique moto a install\u00e9 l\u2019ETM dans le parcours des permis A1 et A2. L\u2019ETM est devenue obligatoire \u00e0 compter du <strong>1er mars 2020<\/strong>. Elle pr\u00e9c\u00e8de les \u00e9preuves pratiques du permis moto, \u00e0 savoir l\u2019\u00e9preuve hors circulation puis l\u2019\u00e9preuve en circulation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019ETG, commun\u00e9ment appel\u00e9 code voiture, est encadr\u00e9e notamment par l\u2019arr\u00eat\u00e9 du <strong>16 juillet 2019<\/strong> relatif \u00e0 l\u2019\u00e9preuve th\u00e9orique g\u00e9n\u00e9rale du permis de conduire. Elle v\u00e9rifie une culture de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re applicable \u00e0 l\u2019ensemble des usagers, avec une attention plus marqu\u00e9e sur l\u2019installation au poste de conduite, les passagers, les aides \u00e0 la conduite et la lecture de l\u2019environnement depuis l\u2019habitacle.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Une m\u00eame logique r\u00e9glementaire, deux lectures du risque<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En voiture, le conducteur est prot\u00e9g\u00e9 par une carrosserie, des ceintures, des airbags et des zones de d\u00e9formation. Cette protection ne supprime pas le risque, mais elle transforme les cons\u00e9quences imm\u00e9diates d\u2019une erreur. \u00c0 moto, une perte d\u2019adh\u00e9rence, une porti\u00e8re ouverte ou une mauvaise position dans un virage peuvent exposer directement le pilote et son passager.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le code moto demande donc d\u2019identifier les indices avant qu\u2019ils ne deviennent un danger. Une flaque, des gravillons, un raccord de chauss\u00e9e, un marquage au sol humide ou une plaque d\u2019\u00e9gout ont une incidence souvent plus forte sur la stabilit\u00e9 d\u2019une moto que sur la trajectoire d\u2019une voiture. Le candidat doit d\u00e9terminer non seulement ce qui est autoris\u00e9, mais aussi ce qui est prudent compte tenu de l\u2019\u00e9tat de la route.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La signalisation reste identique dans son principe. Une ligne continue interdit le franchissement pour tous. Une limitation de vitesse s\u2019applique \u00e0 tous les v\u00e9hicules concern\u00e9s. L\u2019ETM insiste toutefois davantage sur les marges de s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 pr\u00e9server avant un virage, lors d\u2019un d\u00e9passement ou dans l\u2019angle mort d\u2019un poids lourd.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les vid\u00e9os de l\u2019ETM peuvent \u00eatre film\u00e9es depuis le guidon ou selon une perspective proche de celle d\u2019un motard. Ce format oblige le candidat \u00e0 observer la route, les r\u00e9troviseurs, les v\u00e9hicules stationn\u00e9s et les zones de fuite. Le code voiture montre plus souvent des sc\u00e8nes vues depuis un habitacle, avec les contraintes propres au conducteur automobile.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"CODE EXPRESS : Toutes les Formules et Chiffres \u00e0 ABSOLUMENT conna\u00eetre\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/GqAc0QuptZc?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La distinction entre ETM et ETG ne signifie pas que les r\u00e8gles de circulation seraient s\u00e9par\u00e9es. Elle signifie que l\u2019examen v\u00e9rifie la capacit\u00e9 \u00e0 appliquer les m\u00eames r\u00e8gles avec les contraintes physiques d\u2019un v\u00e9hicule diff\u00e9rent. Cette nuance doit guider toute pr\u00e9paration au permis moto.<\/p>\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1672\" height=\"941\" src=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/code-route-moto-vs-voiture-differences-illustration.jpg\" alt=\"Equipement de motard pose sur un banc : casque, gants et blouson de cuir\" class=\"wp-image-704\" srcset=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/code-route-moto-vs-voiture-differences-illustration.jpg 1672w, https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/code-route-moto-vs-voiture-differences-illustration-300x169.jpg 300w, https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/code-route-moto-vs-voiture-differences-illustration-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/code-route-moto-vs-voiture-differences-illustration-768x432.jpg 768w, https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/code-route-moto-vs-voiture-differences-illustration-1536x864.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1672px) 100vw, 1672px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Illustration g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par intelligence artificielle.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"ETM_et_ETG_format_themes_et_seuil_de_reussite_des_examens\"><\/span>ETM et ETG : format, th\u00e8mes et seuil de r\u00e9ussite des examens<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019ETM et l\u2019ETG pr\u00e9sentent une structure comparable. Chaque \u00e9preuve comprend <strong>40 questions<\/strong>. Le candidat doit obtenir <strong>35 r\u00e9ponses justes<\/strong>, ce qui autorise au maximum cinq erreurs. La dur\u00e9e annonc\u00e9e est d\u2019environ <strong>30 minutes<\/strong>, installation comprise selon l\u2019organisation du centre agr\u00e9\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette ressemblance de format cr\u00e9e une erreur fr\u00e9quente. Certains candidats pensent pouvoir pr\u00e9parer l\u2019ETM avec leurs seuls acquis du code voiture. Or les banques de questions sont diff\u00e9rentes. Les images, les mises en situation et le vocabulaire technique ne visent pas le m\u00eame v\u00e9hicule.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Crit\u00e8re compar\u00e9<\/th>\n<th>\u00c9preuve th\u00e9orique moto<\/th>\n<th>\u00c9preuve th\u00e9orique g\u00e9n\u00e9rale<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Permis concern\u00e9s<\/td>\n<td>Permis A1 et A2, puis parcours vers la cat\u00e9gorie A<\/td>\n<td>Principalement permis B et cat\u00e9gories utilisant l\u2019ETG<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Nombre de questions<\/td>\n<td><strong>40 questions<\/strong><\/td>\n<td><strong>40 questions<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Seuil de validation<\/td>\n<td><strong>35 bonnes r\u00e9ponses minimum<\/strong><\/td>\n<td><strong>35 bonnes r\u00e9ponses minimum<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Dur\u00e9e indicative<\/td>\n<td>Environ <strong>30 minutes<\/strong><\/td>\n<td>Environ <strong>30 minutes<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tarif d\u2019une pr\u00e9sentation<\/td>\n<td><strong>30 \u20ac<\/strong><\/td>\n<td><strong>30 \u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Orientation des questions<\/td>\n<td>Conduite, m\u00e9canique et protection du deux-roues<\/td>\n<td>Conduite automobile et s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le tarif de <strong>30 \u20ac<\/strong> correspond au prix d\u2019une pr\u00e9sentation chez les op\u00e9rateurs agr\u00e9\u00e9s, dont La Poste, SGS, Dekra, Bureau Veritas ou Pearson VUE. Ce paiement couvre une session. En cas d\u2019\u00e9chec, une nouvelle r\u00e9servation implique un nouveau r\u00e8glement de 30 \u20ac.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les neuf familles de questions du code moto<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019ETM r\u00e9partit ses questions entre neuf domaines. Le candidat rencontre la circulation routi\u00e8re, le conducteur, la route, les autres usagers, la r\u00e9glementation g\u00e9n\u00e9rale, les \u00e9l\u00e9ments m\u00e9caniques li\u00e9s \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9, les dispositifs de protection, l\u2019usage du v\u00e9hicule dans une perspective environnementale et les premiers secours.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>La circulation routi\u00e8re traite des intersections, des priorit\u00e9s, des d\u00e9passements, des distances et du placement sur la chauss\u00e9e.<\/li><li>Le conducteur aborde la fatigue, l\u2019alcool, les m\u00e9dicaments, l\u2019attention et les effets d\u2019une d\u00e9cision tardive sur un deux-roues.<\/li><li>La route examine l\u2019adh\u00e9rence, les virages, la m\u00e9t\u00e9o, les d\u00e9fauts de rev\u00eatement et les distances de freinage.<\/li><li>Les \u00e9quipements concernent notamment le casque homologu\u00e9, les gants certifi\u00e9s et les protections adapt\u00e9es \u00e0 la pratique.<\/li><li>La m\u00e9canique porte sur les pneus, les freins, la transmission, l\u2019\u00e9clairage et les contr\u00f4les \u00e0 effectuer avant de prendre la route.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le code voiture comporte dix th\u00e8mes. Il comprend les r\u00e8gles de circulation, le conducteur, la route, les notions diverses, la prise et la sortie du v\u00e9hicule, les autres usagers, les premiers secours, la m\u00e9canique et les \u00e9quipements, la s\u00e9curit\u00e9 du passager et du v\u00e9hicule, puis l\u2019environnement. La pr\u00e9sence de th\u00e8mes li\u00e9s au chargement, aux passagers ou aux aides embarqu\u00e9es est plus coh\u00e9rente avec l\u2019usage automobile.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les questions sur le marquage sont partag\u00e9es entre les deux examens, mais la cons\u00e9quence pratique varie. \u00c0 moto, une bande blanche humide peut devenir glissante au freinage ou \u00e0 l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration. La lecture des <a href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/marquage-sol-code-route\/\">marquages au sol du code de la route<\/a> doit donc s\u2019accompagner d\u2019une r\u00e9flexion sur l\u2019adh\u00e9rence et la trajectoire.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les r\u00e9sultats sont en g\u00e9n\u00e9ral transmis par courrier \u00e9lectronique dans les <strong>24 heures<\/strong> suivant l\u2019\u00e9preuve. La conservation du r\u00e9sultat favorable est fix\u00e9e \u00e0 <strong>cinq ans<\/strong> et permet un nombre limit\u00e9 de pr\u00e9sentations pratiques, selon les r\u00e8gles du Code de la route applicables au permis de conduire. Les modalit\u00e9s d\u00e9taill\u00e9es sont \u00e0 v\u00e9rifier avant toute inscription sur les sites officiels et aupr\u00e8s de la moto-\u00e9cole choisie.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Regles_de_circulation_en_moto_et_en_voiture_ce_qui_change_sur_la_route\"><\/span>R\u00e8gles de circulation en moto et en voiture : ce qui change sur la route<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La majorit\u00e9 des r\u00e8gles de circulation ne d\u00e9pend pas du nombre de roues. Les priorit\u00e9s, les feux, les panneaux, les r\u00e8gles de d\u00e9passement et les limitations de vitesse constituent un socle identique. Une moto ne peut pas contourner un feu rouge, franchir une ligne continue ou circuler sur une bande d\u2019arr\u00eat d\u2019urgence parce qu\u2019elle est plus \u00e9troite.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette r\u00e8gle m\u00e9rite d\u2019\u00eatre rappel\u00e9e dans les embouteillages. La bande d\u2019arr\u00eat d\u2019urgence est r\u00e9serv\u00e9e aux situations pr\u00e9vues par la r\u00e9glementation et aux interventions. Son utilisation comme voie de remont\u00e9e expose le motard comme l\u2019automobiliste \u00e0 un danger imm\u00e9diat et \u00e0 une infraction. Les conditions d\u2019usage sont d\u00e9taill\u00e9es dans ce guide sur la <a href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/bande-arret-urgence\/\">bande d\u2019arr\u00eat d\u2019urgence<\/a>.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La moto impose un positionnement plus actif sur la voie. Le conducteur ne se place pas au hasard entre deux files de v\u00e9hicules. Il adapte sa position pour voir, \u00eatre vu, garder une marge avec les porti\u00e8res et pr\u00e9server une trajectoire de s\u00e9curit\u00e9. Une voiture prend davantage de place, mais b\u00e9n\u00e9ficie de r\u00e9troviseurs lat\u00e9raux plus larges et d\u2019une stabilit\u00e9 qui ne d\u00e9pend pas de l\u2019\u00e9quilibre du conducteur.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La circulation interfiles, une r\u00e8gle propre aux deux-roues motoris\u00e9s<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La circulation interfiles ne concerne pas les voitures. Elle est encadr\u00e9e par l\u2019article <strong>R. 412-9-1 du Code de la route<\/strong>, issu du d\u00e9cret n\u00b0 2025-33 du <strong>9 janvier 2025<\/strong>. Le texte a g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9 cette pratique sous conditions apr\u00e8s plusieurs ann\u00e9es d\u2019exp\u00e9rimentation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Elle est autoris\u00e9e sur les autoroutes et routes \u00e0 chauss\u00e9es s\u00e9par\u00e9es comportant au moins deux voies dans chaque sens, lorsque la vitesse maximale autoris\u00e9e est d\u2019au moins 70 km\/h. Le deux-roues circule entre les deux voies les plus \u00e0 gauche. Il ne peut pas utiliser l\u2019accotement, ni remonter entre une voie de droite et une voie centrale.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La vitesse du deux-roues ne doit pas d\u00e9passer <strong>50 km\/h<\/strong> en interfiles. Lorsque l\u2019une des files est \u00e0 l\u2019arr\u00eat, la vitesse maximale est abaiss\u00e9e \u00e0 <strong>30 km\/h<\/strong>. La pratique cesse lorsque les v\u00e9hicules retrouvent une circulation fluide, lorsque les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques sont d\u00e9favorables ou lorsqu\u2019un chantier r\u00e9duit les conditions de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette r\u00e8gle ne cr\u00e9e aucun droit de passage. Le motard doit signaler son intention, v\u00e9rifier les espaces disponibles et rester pr\u00eat \u00e0 s\u2019arr\u00eater. L\u2019automobiliste doit, de son c\u00f4t\u00e9, contr\u00f4ler ses r\u00e9troviseurs et ses angles morts avant tout changement de file. La coop\u00e9ration entre usagers compte davantage que la taille respective des v\u00e9hicules.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les limitations de vitesse et les distances ne se lisent pas de la m\u00eame mani\u00e8re<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les limitations de vitesse affich\u00e9es s\u2019appliquent selon la cat\u00e9gorie du conducteur, l\u2019\u00e9tat de la chauss\u00e9e et le type de voie. Pour une moto comme pour une voiture, rouler \u00e0 la vitesse maximale indiqu\u00e9e n\u2019est pas une obligation. Le Code de la route impose d\u2019adapter son allure aux circonstances, notamment \u00e0 la visibilit\u00e9, \u00e0 la densit\u00e9 de circulation et \u00e0 l\u2019\u00e9tat de la route.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une chauss\u00e9e humide exige une attention particuli\u00e8re \u00e0 moto. Les bandes peintes, les plaques m\u00e9talliques, les pav\u00e9s, les feuilles mortes et le gazole peuvent r\u00e9duire l\u2019adh\u00e9rence. En voiture, ces \u00e9l\u00e9ments peuvent aussi d\u00e9grader le freinage, mais ils provoquent moins directement une perte d\u2019\u00e9quilibre.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La signalisation lumineuse doit \u00eatre abord\u00e9e avec la m\u00eame rigueur dans les deux examens. Une fl\u00e8che orange, un feu de voie ou un feu tricolore ne se n\u00e9gocient pas selon le v\u00e9hicule conduit. Les r\u00e8gles relatives aux <a href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/signalisation-feux-intersections\/\">feux aux intersections<\/a> doivent \u00eatre ma\u00eetris\u00e9es avant de travailler les situations plus sp\u00e9cifiques \u00e0 la moto.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"2026 code moto ETM - Examen th\u00e9orique Code MOTO test - 2\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/spyFSAVeAx0?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La diff\u00e9rence d\u00e9cisive r\u00e9side dans la marge d\u2019erreur. Un automobiliste qui freine tard peut perdre le contr\u00f4le de son v\u00e9hicule. Un motard qui freine brutalement sur un marquage glissant peut aussi perdre son \u00e9quilibre. L\u2019ETM v\u00e9rifie pr\u00e9cis\u00e9ment cette capacit\u00e9 \u00e0 anticiper avant l\u2019urgence.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Equipement_obligatoire_moto_et_securite_routiere_des_exigences_absentes_de_la_voiture\"><\/span>\u00c9quipement obligatoire moto et s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re : des exigences absentes de la voiture<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La voiture prot\u00e8ge ses occupants par sa structure et ses \u00e9quipements int\u00e9gr\u00e9s. La moto ne dispose ni d\u2019habitacle ni de ceinture. La s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re repose donc en partie sur l\u2019\u00e9quipement port\u00e9 et sur l\u2019\u00e9tat m\u00e9canique de la machine.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le casque est obligatoire pour le conducteur comme pour le passager d\u2019un deux-roues motoris\u00e9. Il doit \u00eatre homologu\u00e9, attach\u00e9 et porter les dispositifs r\u00e9tro-r\u00e9fl\u00e9chissants pr\u00e9vus. L\u2019article <strong>R. 431-1 du Code de la route<\/strong> encadre cette obligation. Un casque pos\u00e9 sur la t\u00eate mais non attach\u00e9 ne respecte pas la r\u00e8gle.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les gants certifi\u00e9s sont \u00e9galement obligatoires pour le conducteur et le passager d\u2019une motocyclette, conform\u00e9ment \u00e0 l\u2019article <strong>R. 431-1-2<\/strong>. Cette obligation concerne les gants r\u00e9pondant aux exigences r\u00e9glementaires. Des gants de ville ou de bricolage ne remplacent pas un \u00e9quipement con\u00e7u pour prot\u00e9ger les mains en cas de chute.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ce que l\u2019ETM attend sur les protections du pilote<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le code moto interroge les candidats sur la diff\u00e9rence entre obligation l\u00e9gale et protection recommand\u00e9e. Le casque et les gants rel\u00e8vent de l\u2019obligation. Le blouson renforc\u00e9, le pantalon \u00e9quip\u00e9 de protections, les bottes ou chaussures montantes et la protection dorsale sont fortement recommand\u00e9s, sans \u00eatre exig\u00e9s de mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale pour tous les d\u00e9placements par le Code de la route.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette distinction compte \u00e0 l\u2019examen. Une r\u00e9ponse juste ne consiste pas \u00e0 affirmer que tout \u00e9quipement conseill\u00e9 est obligatoire. Elle consiste \u00e0 identifier le texte applicable, puis \u00e0 comprendre la cons\u00e9quence physique d\u2019une tenue insuffisante en cas de chute.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La visibilit\u00e9 est \u00e9galement centrale. Un gilet de haute visibilit\u00e9 doit pouvoir \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9 lors d\u2019un contr\u00f4le pour les conducteurs de motocyclettes, conform\u00e9ment aux r\u00e8gles applicables aux \u00e9quipements r\u00e9tro-r\u00e9fl\u00e9chissants. Il ne s\u2019agit pas d\u2019un accessoire d\u00e9coratif. Il est destin\u00e9 \u00e0 \u00eatre port\u00e9 dans certaines situations d\u2019arr\u00eat d\u2019urgence ou de faible visibilit\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La voiture poss\u00e8de aussi des obligations d\u2019\u00e9quipement. Les feux, les pneumatiques, le pare-brise, les r\u00e9troviseurs et la ceinture de s\u00e9curit\u00e9 font partie des v\u00e9rifications attendues au code voiture. Le motard doit ajouter \u00e0 ces contr\u00f4les la fixation du casque, la pression des pneus, l\u2019\u00e9tat de la transmission, le fonctionnement des freins et la pr\u00e9sence d\u2019\u00e9quipements de protection adapt\u00e9s.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les contr\u00f4les m\u00e9caniques prennent une place diff\u00e9rente<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur une moto, le pneu est le seul point de contact avec le sol, r\u00e9parti sur deux roues \u00e9troites. Une pression inadapt\u00e9e, une usure excessive ou un corps \u00e9tranger dans la gomme modifient la tenue de route. L\u2019ETM peut questionner le candidat sur la lecture de l\u2019usure, la v\u00e9rification de la pression \u00e0 froid et les effets d\u2019un pneu d\u00e9grad\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La cha\u00eene, ou la transmission selon le mod\u00e8le, m\u00e9rite \u00e9galement une v\u00e9rification r\u00e9guli\u00e8re. Une tension incorrecte peut affecter la souplesse de conduite et acc\u00e9l\u00e9rer l\u2019usure. Ces notions ne sont pas r\u00e9serv\u00e9es \u00e0 un m\u00e9canicien. Elles rel\u00e8vent du comportement conducteur attendu avant de prendre la route.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019\u00e9clairage joue un r\u00f4le commun aux deux cat\u00e9gories, mais une moto est plus difficile \u00e0 percevoir dans le trafic. Les questions peuvent porter sur les feux, leur utilisation et le risque d\u2019\u00eatre masqu\u00e9 par un v\u00e9hicule plus large. Une r\u00e9vision des <a href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/eclairage-vehicule-code-route\/\">r\u00e8gles d\u2019\u00e9clairage des v\u00e9hicules<\/a> compl\u00e8te utilement la pr\u00e9paration de l\u2019ETM comme celle de l\u2019ETG.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La protection individuelle ne dispense jamais de respecter les distances, les priorit\u00e9s et les limitations de vitesse. Elle r\u00e9duit certaines cons\u00e9quences d\u2019un choc, mais ne corrige ni une mauvaise trajectoire ni une mauvaise d\u00e9cision face \u00e0 un danger identifi\u00e9 trop tard.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Permis_B_ETM_et_inscription_quelle_demarche_pour_conduire_une_moto\"><\/span>Permis B, ETM et inscription : quelle d\u00e9marche pour conduire une moto ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le permis B ne dispense pas de l\u2019ETM lorsqu\u2019un conducteur souhaite obtenir un permis A1, A2 ou A. Cette r\u00e8gle s\u2019explique par la diff\u00e9rence de contenu entre les deux examens. Un conducteur exp\u00e9riment\u00e9 au volant doit tout de m\u00eame d\u00e9montrer qu\u2019il conna\u00eet les r\u00e8gles sp\u00e9cifiques \u00e0 la moto avant de se pr\u00e9senter aux \u00e9preuves pratiques.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La cat\u00e9gorie A1 permet de conduire, \u00e0 partir de <strong>16 ans<\/strong>, une motocyclette l\u00e9g\u00e8re dont la cylindr\u00e9e n\u2019exc\u00e8de pas 125 cm\u00b3, avec une puissance maximale de 11 kW et un rapport puissance\/poids encadr\u00e9. La cat\u00e9gorie A2 est accessible \u00e0 partir de <strong>18 ans<\/strong> et limite la puissance \u00e0 35 kW. La cat\u00e9gorie A, accessible apr\u00e8s le parcours r\u00e9glementaire requis, ouvre l\u2019acc\u00e8s aux motos sans limitation de puissance.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une exception concerne les titulaires du permis B depuis au moins <strong>deux ans<\/strong>. Ils peuvent conduire une motocyclette l\u00e9g\u00e8re ou un scooter de 125 cm\u00b3 apr\u00e8s avoir suivi une formation pratique de <strong>sept heures<\/strong>, pr\u00e9vue par l\u2019article <strong>L. 223-1 du Code de la route<\/strong> et les textes encadrant cette formation. Cette passerelle ne permet pas de conduire une moto A2 ou une moto de cat\u00e9gorie A.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le num\u00e9ro NEPH et la r\u00e9servation de l\u2019\u00e9preuve th\u00e9orique moto<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La premi\u00e8re d\u00e9marche consiste \u00e0 disposer d\u2019un num\u00e9ro d\u2019enregistrement pr\u00e9fectoral harmonis\u00e9, appel\u00e9 NEPH. Ce num\u00e9ro est attribu\u00e9 dans le cadre de l\u2019inscription au permis de conduire, g\u00e9n\u00e9ralement via le t\u00e9l\u00e9service de l\u2019Agence nationale des titres s\u00e9curis\u00e9s. Un candidat d\u00e9j\u00e0 inscrit peut souvent conserver son num\u00e9ro pour un nouveau projet de permis.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une v\u00e9rification pr\u00e9alable \u00e9vite les r\u00e9servations bloqu\u00e9es ou les dossiers incomplets. Le lecteur qui ne retrouve plus son identifiant peut consulter les d\u00e9marches pour <a href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/recuperer-code-neph\/\">r\u00e9cup\u00e9rer son code NEPH<\/a> avant de choisir une date d\u2019examen. Une pi\u00e8ce d\u2019identit\u00e9 valide et la convocation sont demand\u00e9es le jour de la session.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le candidat peut pr\u00e9parer l\u2019ETM en moto-\u00e9cole ou de fa\u00e7on autonome \u00e0 partir de supports conformes au programme officiel. La pr\u00e9paration en ligne est possible pour la th\u00e9orie. Elle ne remplace pas la formation pratique, qui reste n\u00e9cessaire pour apprendre les man\u0153uvres du plateau, les contr\u00f4les, le freinage, les trajectoires et la circulation sur route ouverte.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les r\u00e9sultats sont habituellement adress\u00e9s par courriel dans les <strong>24 heures<\/strong>. En cas de r\u00e9sultat insuffisant, la nouvelle pr\u00e9sentation suppose une nouvelle inscription et le paiement de 30 \u20ac. Avant de multiplier les tentatives, il faut identifier les th\u00e8mes o\u00f9 les erreurs se concentrent, notamment l\u2019adh\u00e9rence, les \u00e9quipements ou les situations de circulation interfiles.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pr\u00e9parer l\u2019ETM sans confondre r\u00e9vision th\u00e9orique et apprentissage pratique<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une pr\u00e9paration utile alterne cours cibl\u00e9s, s\u00e9ries th\u00e9matiques et examens blancs de 40 questions. Les s\u00e9ries doivent \u00eatre corrig\u00e9es avec pr\u00e9cision. Une erreur sur une distance de s\u00e9curit\u00e9, un panneau ou l\u2019\u00e9quipement obligatoire doit \u00eatre comprise avant de passer \u00e0 la s\u00e9rie suivante.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le niveau attendu ne se mesure pas seulement au nombre de s\u00e9ries r\u00e9alis\u00e9es. Un candidat qui obtient r\u00e9guli\u00e8rement entre 37 et 40 bonnes r\u00e9ponses dans des conditions proches de l\u2019examen arrive avec une marge. \u00c0 35 bonnes r\u00e9ponses de mani\u00e8re irr\u00e9guli\u00e8re, la pr\u00e9sentation rel\u00e8ve du pari, car cinq erreurs sont rapidement atteintes sur des th\u00e8mes techniques.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La validit\u00e9 de l\u2019ETM est de <strong>cinq ans<\/strong> \u00e0 compter de l\u2019obtention, sous r\u00e9serve des conditions de pr\u00e9sentation aux \u00e9preuves pratiques pr\u00e9vues par la r\u00e9glementation. Cette dur\u00e9e laisse du temps pour organiser la formation en moto-\u00e9cole, mais elle ne justifie pas de diff\u00e9rer les apprentissages pratiques. Les automatismes de regard, de freinage et de placement se construisent avec un encadrement professionnel.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le pr\u00e9sent contenu explique le cadre g\u00e9n\u00e9ral applicable en France. Lorsqu\u2019un dossier ANTS est bloqu\u00e9, qu\u2019une cat\u00e9gorie de permis figure de mani\u00e8re incoh\u00e9rente sur le titre ou qu\u2019une contestation d\u2019infraction est envisag\u00e9e, une auto-\u00e9cole, l\u2019administration comp\u00e9tente ou un avocat en droit routier doit examiner la situation personnelle et les documents concern\u00e9s.<\/p>\n\n<h3>Le permis B permet-il de passer directement le permis moto sans ETM ?<\/h3>\n<p>Non. Le permis B ne dispense pas de l\u2019\u00e9preuve th\u00e9orique moto pour les permis A1, A2 ou A. Il existe seulement une passerelle vers le 125 cm3 avec le permis B d\u00e9tenu depuis au moins deux ans et une formation pratique de sept heures.<\/p>\n<h3>Combien d\u2019erreurs sont autoris\u00e9es au code moto ?<\/h3>\n<p>L\u2019ETM comprend 40 questions. Il faut obtenir au moins 35 bonnes r\u00e9ponses, ce qui autorise cinq erreurs au maximum.<\/p>\n<h3>Quel est le prix du code moto en 2026 ?<\/h3>\n<p>Une pr\u00e9sentation \u00e0 l\u2019\u00e9preuve th\u00e9orique moto co\u00fbte 30 \u20ac dans un centre agr\u00e9\u00e9. Ce prix est d\u00fb pour chaque nouvelle tentative apr\u00e8s un \u00e9chec.<\/p>\n<h3>Combien de temps le code moto reste-t-il valable ?<\/h3>\n<p>Un r\u00e9sultat favorable \u00e0 l\u2019ETM est valable cinq ans, dans les conditions r\u00e9glementaires applicables aux pr\u00e9sentations aux \u00e9preuves pratiques du permis moto.<\/p>\n<h3>Peut-on r\u00e9viser le code moto sans \u00eatre inscrit dans une moto-\u00e9cole ?<\/h3>\n<p>Oui. La pr\u00e9paration th\u00e9orique et l\u2019inscription \u00e0 l\u2019ETM peuvent \u00eatre r\u00e9alis\u00e9es de mani\u00e8re autonome avec un num\u00e9ro NEPH. La formation pratique reste ensuite \u00e0 organiser avec une moto-\u00e9cole ou un \u00e9tablissement autoris\u00e9.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un candidat titulaire du permis B peut conna\u00eetre les r\u00e8gles g\u00e9n\u00e9rales de priorit\u00e9 et pourtant \u00e9chouer \u00e0 l\u2019\u00e9preuve th\u00e9orique moto. Depuis le 1er mars 2020, l\u2019\u00c9preuve th\u00e9orique moto, ou ETM, est distincte de l\u2019\u00c9preuve th\u00e9orique g\u00e9n\u00e9rale, ou ETG, exig\u00e9e pour la voiture. 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