{"id":606,"date":"2026-09-19T11:03:09","date_gmt":"2026-09-19T11:03:09","guid":{"rendered":"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/code-route-autoguide-rousseau\/"},"modified":"2026-09-19T12:12:55","modified_gmt":"2026-09-19T12:12:55","slug":"code-route-autoguide-rousseau","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/code-route-autoguide-rousseau\/","title":{"rendered":"Guide Complet du Code de la Route : Autoguide Rousseau et Tapn&rsquo;go pour Apprendre Facilement"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Un livre de code peut servir de rep\u00e8re stable lorsque les s\u00e9ries en ligne s\u2019encha\u00eenent sans explication suffisante. L\u2019Autoguide Rousseau associ\u00e9 \u00e0 Tapn&rsquo;go propose un support papier, des contenus visuels et une application tourn\u00e9e vers la perception des risques. Il doit toutefois \u00eatre utilis\u00e9 avec des entra\u00eenements chronom\u00e9tr\u00e9s, car l\u2019examen du code v\u00e9rifie autant l\u2019analyse d\u2019images et de vid\u00e9os que la restitution d\u2019une r\u00e8gle.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>L\u2019Autoguide Rousseau couvre les <strong>10 th\u00e8mes officiels de l\u2019examen th\u00e9orique g\u00e9n\u00e9ral<\/strong>, avec un classement par th\u00e8me et par comp\u00e9tences de conduite.<\/li><li>Tapn&rsquo;go compl\u00e8te la lecture par des situations interactives destin\u00e9es \u00e0 travailler la d\u00e9tection des dangers et les r\u00e8gles de conduite.<\/li><li>L\u2019examen du code comporte <strong>40 questions<\/strong> et exige au moins <strong>35 bonnes r\u00e9ponses<\/strong>, selon l\u2019arr\u00eat\u00e9 du 19 f\u00e9vrier 2010 relatif \u00e0 l\u2019\u00e9preuve th\u00e9orique g\u00e9n\u00e9rale.<\/li><li>Un ouvrage ne remplace ni les s\u00e9ries d\u2019examen, ni les corrections d\u00e9taill\u00e9es, ni les le\u00e7ons pratiques avec un enseignant qualifi\u00e9.<\/li><li>La m\u00e9thode efficace alterne lecture cibl\u00e9e, quiz code de la route, analyse des erreurs et mise en relation avec les comp\u00e9tences du permis de conduire.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/code-route-autoguide-rousseau\/#Autoguide_Rousseau_et_code_de_la_route_un_support_aligne_sur_les_10_themes_de_lexamen\" >Autoguide Rousseau et code de la route : un support align\u00e9 sur les 10 th\u00e8mes de l\u2019examen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/code-route-autoguide-rousseau\/#Tapngo_et_perception_des_risques_ce_que_le_serious_game_apporte_a_lapprentissage\" >Tapn&rsquo;go et perception des risques : ce que le serious game apporte \u00e0 l\u2019apprentissage<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/code-route-autoguide-rousseau\/#Reviser_avec_lAutoguide_Rousseau_avant_lexamen_du_code_en_40_questions\" >R\u00e9viser avec l\u2019Autoguide Rousseau avant l\u2019examen du code en 40 questions<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/code-route-autoguide-rousseau\/#Autoguide_conduite_pratique_et_livret_dapprentissage_creer_un_parcours_coherent\" >Autoguide, conduite pratique et livret d\u2019apprentissage : cr\u00e9er un parcours coh\u00e9rent<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/code-route-autoguide-rousseau\/#Choisir_et_utiliser_lAutoguide_Rousseau_Tapngo_sans_dependre_dun_seul_support\" >Choisir et utiliser l\u2019Autoguide Rousseau Tapn&rsquo;go sans d\u00e9pendre d\u2019un seul support<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Autoguide_Rousseau_et_code_de_la_route_un_support_aligne_sur_les_10_themes_de_lexamen\"><\/span>Autoguide Rousseau et code de la route : un support align\u00e9 sur les 10 th\u00e8mes de l\u2019examen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019Autoguide Rousseau est un ouvrage con\u00e7u pour accompagner la pr\u00e9paration au code de la route et les premi\u00e8res \u00e9tapes de conduite. Son int\u00e9r\u00eat ne tient pas \u00e0 l\u2019accumulation de r\u00e8gles isol\u00e9es. Il repose sur une organisation qui reprend les grands th\u00e8mes retenus pour l\u2019\u00e9preuve th\u00e9orique g\u00e9n\u00e9rale, aussi appel\u00e9e ETG. Cette structure permet de chercher une notion pr\u00e9cise apr\u00e8s une erreur sur une s\u00e9rie, au lieu de relire au hasard plusieurs dizaines de pages.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le programme de l\u2019ETG est d\u00e9fini par l\u2019arr\u00eat\u00e9 du 19 f\u00e9vrier 2010 relatif \u00e0 l\u2019\u00e9preuve th\u00e9orique g\u00e9n\u00e9rale de l\u2019examen du permis de conduire, dans sa version en vigueur en 2026. L\u2019\u00e9preuve porte sur 40 questions. Le candidat est re\u00e7u \u00e0 partir de <strong>35 r\u00e9ponses exactes<\/strong>. Le format ne consiste plus seulement \u00e0 identifier un panneau. Les questions \u00e9valuent une situation, un comportement, un risque, une r\u00e8gle de circulation ou une d\u00e9cision adapt\u00e9e \u00e0 un environnement donn\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le d\u00e9coupage de l\u2019autoguide suit les dix ensembles qui structurent l\u2019apprentissage. Ils comprennent la circulation routi\u00e8re, le conducteur, la route, les autres usagers, les notions diverses, les premiers secours, la prise et la sortie du v\u00e9hicule, la m\u00e9canique et les \u00e9quipements, la s\u00e9curit\u00e9 des passagers et du v\u00e9hicule, puis l\u2019environnement. Les onglets color\u00e9s annonc\u00e9s dans l\u2019ouvrage ont une utilit\u00e9 concr\u00e8te. Ils r\u00e9duisent le temps perdu lorsqu\u2019une correction renvoie, par exemple, \u00e0 l\u2019\u00e9clairage, aux distances ou \u00e0 la protection d\u2019un usager vuln\u00e9rable.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Comprendre le programme plut\u00f4t que m\u00e9moriser des r\u00e9ponses<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une erreur fr\u00e9quente consiste \u00e0 apprendre la solution d\u2019un quiz code de la route sans comprendre le d\u00e9tail qui modifie la r\u00e9ponse. Une voiture stationn\u00e9e, une ligne au sol, une m\u00e9t\u00e9o d\u00e9grad\u00e9e ou la pr\u00e9sence d\u2019un cycliste peuvent transformer enti\u00e8rement l\u2019analyse. Les photographies sc\u00e9naris\u00e9es et les sch\u00e9mas de l\u2019Autoguide Rousseau peuvent aider \u00e0 d\u00e9composer la sc\u00e8ne, \u00e0 condition de s\u2019arr\u00eater sur les indices utiles. La signalisation, les trajectoires possibles et la visibilit\u00e9 doivent \u00eatre regard\u00e9es avant de choisir.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les situations de circulation gagnent \u00e0 \u00eatre \u00e9tudi\u00e9es dans un ordre fixe. Il faut d\u2019abord observer la chauss\u00e9e et ses marquages. Il faut ensuite identifier la signalisation, les autres usagers et les zones masqu\u00e9es. La question finale porte sur la r\u00e8gle applicable et sur le comportement qui r\u00e9duit le risque. Cette m\u00e9thode \u00e9vite les r\u00e9ponses donn\u00e9es par intuition, souvent p\u00e9nalis\u00e9es d\u00e8s qu\u2019une photo pr\u00e9sente un d\u00e9tail discret.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le th\u00e8me de la circulation ne se limite pas \u00e0 la priorit\u00e9. Les intersections \u00e0 feux, les voies d\u2019insertion, les d\u00e9passements, les limitations et les r\u00e8gles de placement exigent une lecture compl\u00e8te. Une r\u00e9vision cibl\u00e9e sur la <a href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/signalisation-feux-intersections\/\">signalisation aux feux d\u2019intersection<\/a> aide \u00e0 distinguer le feu, le panneau et le marquage qui organisent ensemble une m\u00eame zone. La r\u00e9ponse attendue d\u00e9pend parfois du feu applicable \u00e0 sa voie, et non de celui plac\u00e9 \u00e0 proximit\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le th\u00e8me de la route demande la m\u00eame pr\u00e9cision. Le marquage temporaire, la couleur des lignes et leur forme ne sont pas d\u00e9coratifs. Une lecture consacr\u00e9e au <a href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/marquage-sol-code-route\/\">marquage au sol du code de la route<\/a> permet de revoir les cas qui reviennent souvent dans les s\u00e9ries. Il faut ensuite v\u00e9rifier ces connaissances dans des images vari\u00e9es, car un candidat qui reconna\u00eet une r\u00e8gle uniquement dans son illustration habituelle reste fragile le jour de l\u2019examen.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les m\u00e9mos int\u00e9gr\u00e9s \u00e0 un ouvrage ont leur place \u00e0 la fin d\u2019une s\u00e9ance, pas au d\u00e9but. Ils condensent une notion qui a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 comprise. Utilis\u00e9s comme unique m\u00e9thode, ils encouragent une m\u00e9morisation m\u00e9canique et la confusion entre situations proches. Un m\u00e9mo sur les \u00e9quipements doit \u00eatre prolong\u00e9 par l\u2019observation r\u00e9elle du v\u00e9hicule utilis\u00e9 pendant les heures de conduite.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette articulation entre th\u00e9orie et gestes pratiques est utile d\u00e8s les premi\u00e8res le\u00e7ons. Un \u00e9l\u00e8ve qui sait expliquer le r\u00f4le des feux, des pneus ou des commandes comprend mieux les demandes de l\u2019enseignant. La pr\u00e9paration au permis de conduire gagne alors en coh\u00e9rence, car la r\u00e8gle apprise sur le papier r\u00e9appara\u00eet au moment o\u00f9 elle doit guider une action.<\/p>\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1672\" height=\"941\" src=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/auto-ecole-code-route-panneaux-illustration.jpg\" alt=\"Manuel de code et panneaux de signalisation miniatures sur un bureau\" class=\"wp-image-608\" srcset=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/auto-ecole-code-route-panneaux-illustration.jpg 1672w, https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/auto-ecole-code-route-panneaux-illustration-300x169.jpg 300w, https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/auto-ecole-code-route-panneaux-illustration-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/auto-ecole-code-route-panneaux-illustration-768x432.jpg 768w, https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/auto-ecole-code-route-panneaux-illustration-1536x864.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1672px) 100vw, 1672px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Illustration g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par intelligence artificielle.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tapngo_et_perception_des_risques_ce_que_le_serious_game_apporte_a_lapprentissage\"><\/span>Tapn&rsquo;go et perception des risques : ce que le serious game apporte \u00e0 l\u2019apprentissage<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tapn&rsquo;go est pr\u00e9sent\u00e9 comme une application incluse avec l\u2019Autoguide Rousseau. Son objectif annonc\u00e9 est de travailler la perception des risques par l\u2019interm\u00e9diaire de situations interactives. Cette approche correspond \u00e0 une \u00e9volution r\u00e9elle de la formation \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. Conna\u00eetre une interdiction ne suffit pas toujours. Il faut d\u00e9tecter assez t\u00f4t le pi\u00e9ton masqu\u00e9, le v\u00e9hicule qui va ouvrir une porti\u00e8re, la sortie de stationnement ou le changement d\u2019allure d\u2019un deux-roues.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La perception des risques est une comp\u00e9tence progressive. Elle d\u00e9pend du regard, de l\u2019anticipation et de la capacit\u00e9 \u00e0 hi\u00e9rarchiser les informations. Un conducteur d\u00e9butant fixe souvent l\u2019\u00e9l\u00e9ment le plus visible, comme le v\u00e9hicule qui pr\u00e9c\u00e8de. Il n\u00e9glige alors les abords d\u2019un passage pi\u00e9ton, les r\u00e9troviseurs, la porti\u00e8re d\u2019un v\u00e9hicule gar\u00e9 ou la sortie d\u2019une rue. Les exercices num\u00e9riques sont utiles lorsqu\u2019ils obligent \u00e0 rep\u00e9rer les indices avant que la situation ne devienne urgente.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le serious game ne doit pas \u00eatre confondu avec une s\u00e9rie officielle d\u2019examen. Son int\u00e9r\u00eat principal est p\u00e9dagogique. Il permet de recommencer une s\u00e9quence, de comparer plusieurs d\u00e9cisions et d\u2019identifier l\u2019instant o\u00f9 un danger devenait pr\u00e9visible. Cette r\u00e9p\u00e9tition est difficile \u00e0 obtenir en circulation r\u00e9elle, car un enseignant ne provoque pas un risque pour d\u00e9montrer une r\u00e8gle. L\u2019\u00e9cran sert donc \u00e0 pr\u00e9parer le regard, tandis que le v\u00e9hicule sert \u00e0 apprendre la d\u00e9cision et le contr\u00f4le effectif.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Passer de l\u2019\u00e9cran \u00e0 la conduite r\u00e9elle<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une sc\u00e8ne num\u00e9rique doit d\u00e9boucher sur une action pr\u00e9cise lors de la prochaine le\u00e7on. Apr\u00e8s un exercice sur les usagers vuln\u00e9rables, le candidat peut pr\u00e9parer trois points d\u2019observation avant de repartir. Il contr\u00f4le les r\u00e9troviseurs, regarde dans la direction du d\u00e9placement et adapte son allure aux zones o\u00f9 la visibilit\u00e9 est r\u00e9duite. L\u2019application prend alors une valeur concr\u00e8te, car elle modifie une routine de conduite.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les risques li\u00e9s \u00e0 l\u2019allure illustrent bien cette d\u00e9marche. Une limitation indique une vitesse maximale autoris\u00e9e dans des conditions normales. Elle ne dispense jamais d\u2019adapter son allure \u00e0 la pluie, \u00e0 une chauss\u00e9e d\u00e9grad\u00e9e, \u00e0 la visibilit\u00e9 ou \u00e0 la densit\u00e9 des usagers. Les s\u00e9quences d\u2019analyse peuvent montrer pourquoi une vitesse l\u00e9gale devient inadapt\u00e9e \u00e0 l\u2019approche d\u2019une \u00e9cole, d\u2019un virage sans visibilit\u00e9 ou d\u2019une file de v\u00e9hicules arr\u00eat\u00e9s.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les d\u00e9passements et les croisements demandent aussi une lecture active. Un automobiliste peut respecter la signalisation tout en se pla\u00e7ant trop pr\u00e8s d\u2019un cycliste ou en amor\u00e7ant une man\u0153uvre avec une visibilit\u00e9 insuffisante. Les outils de perception des dangers rappellent que la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re ne repose pas sur une r\u00e9ponse binaire. Elle d\u00e9pend du d\u00e9lai laiss\u00e9 aux autres usagers, de la marge de man\u0153uvre disponible et de la capacit\u00e9 \u00e0 renoncer quand les informations manquent.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les QR codes pr\u00e9sents dans l\u2019autoguide orientent vers des vid\u00e9os ou des animations p\u00e9dagogiques. Ils peuvent \u00eatre utiles pour montrer un ph\u00e9nom\u00e8ne dynamique, comme un angle mort, une trajectoire ou un freinage. Il faut toutefois v\u00e9rifier que le contenu consult\u00e9 est bien rattach\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9dition poss\u00e9d\u00e9e et qu\u2019il correspond aux r\u00e8gles en vigueur. Une vid\u00e9o ancienne peut conserver une bonne explication technique tout en employer une terminologie d\u00e9pass\u00e9e ou une signalisation modifi\u00e9e.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"CODE DE LA ROUTE 2026 \/ TOUT comprendre en 30 minutes (m\u00e9thodes efficace)\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/J7zqWyA0iJE?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une s\u00e9ance de travail peut rester courte et productive. Quinze minutes de lecture sur une situation, quinze minutes d\u2019exercice Tapn&rsquo;go et vingt minutes de s\u00e9ries corrig\u00e9es donnent une heure structur\u00e9e. La correction doit pr\u00e9ciser la cause de chaque erreur. Une faute li\u00e9e \u00e0 l\u2019observation ne se corrige pas comme une faute li\u00e9e \u00e0 une r\u00e8gle mal connue.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette m\u00e9thode est particuli\u00e8rement utile avant les premi\u00e8res heures de circulation dense. Elle ne dispense pas de l\u2019accompagnement d\u2019un enseignant, qui observe le regard, la trajectoire, les contr\u00f4les et l\u2019allure r\u00e9elle. L\u2019application pr\u00e9pare le raisonnement ; la le\u00e7on v\u00e9rifie qu\u2019il r\u00e9siste \u00e0 la circulation.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Reviser_avec_lAutoguide_Rousseau_avant_lexamen_du_code_en_40_questions\"><\/span>R\u00e9viser avec l\u2019Autoguide Rousseau avant l\u2019examen du code en 40 questions<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019examen du code se d\u00e9roule dans un centre agr\u00e9\u00e9, devant un poste individuel. Le candidat r\u00e9pond \u00e0 <strong>40 questions<\/strong> pr\u00e9sent\u00e9es sous forme de photographies, de vid\u00e9os ou d\u2019illustrations. Il obtient l\u2019ETG avec un maximum de <strong>5 erreurs<\/strong>. Cette r\u00e8gle r\u00e9sulte de l\u2019arr\u00eat\u00e9 du 19 f\u00e9vrier 2010 relatif \u00e0 l\u2019\u00e9preuve th\u00e9orique g\u00e9n\u00e9rale. Les s\u00e9ries d\u2019entra\u00eenement doivent donc pr\u00e9parer au format de l\u2019\u00e9preuve, et non uniquement \u00e0 la lecture d\u2019un manuel.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019Autoguide Rousseau peut servir de base de r\u00e9vision entre deux entra\u00eenements. Il ne faut pas lire l\u2019ouvrage de la premi\u00e8re \u00e0 la derni\u00e8re page, puis commencer les s\u00e9ries plusieurs semaines plus tard. Cette s\u00e9paration produit souvent des oublis rapides. Un meilleur ordre consiste \u00e0 travailler un th\u00e8me, \u00e0 effectuer imm\u00e9diatement une s\u00e9rie correspondante, puis \u00e0 revenir aux pages li\u00e9es aux erreurs constat\u00e9es.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Moment de travail<\/th>\n<th>Support principal<\/th>\n<th>Objectif v\u00e9rifiable<\/th>\n<th>Action suivante<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>D\u00e9couverte d\u2019un th\u00e8me<\/td>\n<td>Autoguide et sch\u00e9mas<\/td>\n<td>Identifier les r\u00e8gles et le vocabulaire<\/td>\n<td>Faire une courte s\u00e9rie th\u00e9matique corrig\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Erreur r\u00e9p\u00e9t\u00e9e<\/td>\n<td>M\u00e9mos et rubrique pratique<\/td>\n<td>Comprendre le d\u00e9tail qui change la r\u00e9ponse<\/td>\n<td>Rejouer des questions comparables le lendemain<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pr\u00e9paration finale<\/td>\n<td>S\u00e9ries mixtes chronom\u00e9tr\u00e9es<\/td>\n<td>Tenir le rythme sur 40 questions<\/td>\n<td>Classer chaque faute par cause<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Apr\u00e8s l\u2019obtention du code<\/td>\n<td>Table de comp\u00e9tences et le\u00e7ons<\/td>\n<td>Relier une r\u00e8gle \u00e0 une action en voiture<\/td>\n<td>Pr\u00e9parer les points \u00e0 revoir avec l\u2019enseignant<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Classer les fautes pour \u00e9viter de les r\u00e9p\u00e9ter<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un r\u00e9sultat brut ne suffit pas. Obtenir 34, 35 ou 37 bonnes r\u00e9ponses ne renseigne pas sur la nature des difficult\u00e9s. Un candidat peut \u00e9chouer avec six erreurs \u00e9parpill\u00e9es, ou r\u00e9ussir avec cinq erreurs concentr\u00e9es sur les premiers secours. Dans le premier cas, il faut consolider la m\u00e9thode d\u2019analyse. Dans le second, un chapitre pr\u00e9cis peut \u00eatre revu sans reprendre tout le programme.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les erreurs peuvent \u00eatre r\u00e9parties en quatre cat\u00e9gories utiles. La premi\u00e8re concerne la r\u00e8gle inconnue ou mal comprise. La deuxi\u00e8me concerne l\u2019observation incompl\u00e8te de l\u2019image. La troisi\u00e8me vient d\u2019un vocabulaire impr\u00e9cis, par exemple lorsqu\u2019une question parle de chauss\u00e9e, de voie, d\u2019accotement ou d\u2019arr\u00eat. La quatri\u00e8me rel\u00e8ve de la pr\u00e9cipitation. Ce classement permet de choisir le bon support plut\u00f4t que d\u2019encha\u00eener m\u00e9caniquement les s\u00e9ries.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La notation comporte des formulations et des pi\u00e8ges de lecture qui demandent du calme. Une r\u00e9ponse peut \u00eatre juste dans une situation g\u00e9n\u00e9rale et fausse dans l\u2019image pr\u00e9cise propos\u00e9e. Le candidat doit rep\u00e9rer les termes qui limitent l\u2019affirmation, tels que \u00ab toujours \u00bb, \u00ab uniquement \u00bb ou \u00ab obligatoirement \u00bb. Les m\u00e9canismes expliqu\u00e9s dans ce guide sur les <a href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/examen-code-notation-pieges\/\">pi\u00e8ges et la notation de l\u2019examen du code<\/a> aident \u00e0 distinguer le manque de connaissances d\u2019une mauvaise lecture de consigne.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le double classement de l\u2019autoguide, par th\u00e8mes et par comp\u00e9tences, pr\u00e9sente un int\u00e9r\u00eat apr\u00e8s les premi\u00e8res s\u00e9ries mixtes. Un th\u00e8me indique o\u00f9 retrouver la r\u00e8gle. Une comp\u00e9tence rappelle ce que cette r\u00e8gle modifie dans la conduite. Une erreur sur le partage de la route ne concerne pas seulement une question d\u2019examen. Elle concerne la mani\u00e8re de ralentir, contr\u00f4ler et positionner le v\u00e9hicule face \u00e0 un pi\u00e9ton, un cycliste ou un motocycliste.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les s\u00e9ries chronom\u00e9tr\u00e9es doivent \u00eatre introduites progressivement. Au d\u00e9part, prendre le temps d\u2019analyser chaque image est pr\u00e9f\u00e9rable. \u00c0 l\u2019approche de l\u2019inscription, il faut r\u00e9aliser plusieurs s\u00e9ries compl\u00e8tes dans des conditions calmes, sans consulter l\u2019ouvrage pendant les r\u00e9ponses. La correction vient apr\u00e8s la s\u00e9rie, sinon le r\u00e9sultat mesure la capacit\u00e9 \u00e0 chercher une page et non le niveau de pr\u00e9paration.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un \u00e9chec \u00e0 l\u2019\u00e9preuve ne rend pas le travail pr\u00e9c\u00e9dent inutile. Il fournit un r\u00e9sultat et impose de revoir la proc\u00e9dure d\u2019inscription avant une nouvelle pr\u00e9sentation. Les conditions et les frais \u00e9ventuels sont d\u00e9taill\u00e9s dans les informations sur le <a href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/code-route-remboursement-echec\/\">remboursement apr\u00e8s un \u00e9chec au code<\/a>. La d\u00e9cision utile consiste \u00e0 identifier les th\u00e8mes r\u00e9ellement faibles avant de r\u00e9server une nouvelle session.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Autoguide_conduite_pratique_et_livret_dapprentissage_creer_un_parcours_coherent\"><\/span>Autoguide, conduite pratique et livret d\u2019apprentissage : cr\u00e9er un parcours coh\u00e9rent<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Obtenir l\u2019examen du code ouvre l\u2019acc\u00e8s \u00e0 la suite du parcours, mais ne transforme pas une connaissance th\u00e9orique en automatisme. L\u2019Autoguide Rousseau annonce une table de correspondance avec le livret d\u2019apprentissage. Cette fonction m\u00e9rite d\u2019\u00eatre utilis\u00e9e, car elle \u00e9vite de consid\u00e9rer le code comme une \u00e9tape d\u00e9finitivement termin\u00e9e. Beaucoup de difficult\u00e9s observ\u00e9es en conduite viennent d\u2019une r\u00e8gle apprise mais jamais reli\u00e9e \u00e0 une d\u00e9cision concr\u00e8te.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La formation au permis B s\u2019inscrit dans le cadre du programme national de formation \u00e0 la conduite, pr\u00e9vu par l\u2019arr\u00eat\u00e9 du 13 mai 2013 relatif au r\u00e9f\u00e9rentiel pour l\u2019\u00e9ducation \u00e0 une mobilit\u00e9 citoyenne. Ce r\u00e9f\u00e9rentiel organise l\u2019apprentissage autour de comp\u00e9tences, de la ma\u00eetrise du v\u00e9hicule \u00e0 l\u2019autonomie et \u00e0 la conduite responsable. Un support qui permet de passer d\u2019un chapitre th\u00e9orique \u00e0 une comp\u00e9tence travaill\u00e9e en le\u00e7on aide \u00e0 conserver ce fil.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le candidat peut consulter le chapitre relatif \u00e0 la m\u00e9canique avant une s\u00e9ance consacr\u00e9e aux v\u00e9rifications. Il peut relire les proc\u00e9dures li\u00e9es aux intersections avant une le\u00e7on en agglom\u00e9ration. Il peut aussi pr\u00e9parer les th\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 des passagers avant un trajet avec accompagnateur. Cette pr\u00e9paration ne remplace pas l\u2019explication donn\u00e9e dans le v\u00e9hicule. Elle permet de consacrer davantage de temps \u00e0 l\u2019observation, au placement et au geste.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Utiliser les rubriques pratiques sans confondre th\u00e9orie et formation<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La rubrique \u00ab En pratique \u00bb de l\u2019autoguide peut servir \u00e0 analyser les \u00e9tapes d\u2019une action. Une insertion, un franchissement de carrefour ou un arr\u00eat demandent une suite logique. Le regard collecte les informations. La d\u00e9cision est prise. Les contr\u00f4les sont r\u00e9alis\u00e9s. La man\u0153uvre est ex\u00e9cut\u00e9e en conservant une allure compatible avec la situation. Cette s\u00e9quence r\u00e9duit les gestes tardifs et les freinages brusques.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La logique doit rester adaptable. Sur une route \u00e9troite, l\u2019ordre des contr\u00f4les ne dispense pas de ralentir davantage. \u00c0 proximit\u00e9 d\u2019une \u00e9cole, une voie libre ne signifie pas que la zone est d\u00e9pourvue de risque. La conduite responsable consiste \u00e0 appliquer une m\u00e9thode sans oublier ce que l\u2019environnement impose. Les candidats qui r\u00e9citent des \u00e9tapes sans analyser la sc\u00e8ne perdent rapidement leurs rep\u00e8res d\u00e8s que la circulation devient impr\u00e9visible.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le chapitre sur les \u00e9quipements m\u00e9rite d\u2019\u00eatre reli\u00e9 \u00e0 la voiture r\u00e9ellement utilis\u00e9e. Les feux, les commandes de d\u00e9sembuage, les pneumatiques et les t\u00e9moins ne sont pas identiques d\u2019un mod\u00e8le \u00e0 l\u2019autre. Lire ensuite les r\u00e8gles concernant <a href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/eclairage-vehicule-code-route\/\">l\u2019\u00e9clairage du v\u00e9hicule<\/a> permet de pr\u00e9parer les questions de code, mais aussi les v\u00e9rifications pratiques. Pendant la le\u00e7on, le moniteur reste la personne qui indique pr\u00e9cis\u00e9ment les commandes du v\u00e9hicule-\u00e9cole.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"CODE EXPRESS : Toutes les Formules et Chiffres \u00e0 ABSOLUMENT conna\u00eetre\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/GqAc0QuptZc?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le r\u00f4le des parents et des accompagnateurs est aussi encadr\u00e9 dans les formules de conduite accompagn\u00e9e ou supervis\u00e9e. Ils peuvent demander au candidat d\u2019expliquer une r\u00e8gle avant de partir, sans transformer le trajet en interrogation permanente. Une seule observation cibl\u00e9e vaut mieux qu\u2019une succession de remarques. Le retour apr\u00e8s conduite doit d\u00e9crire un fait, comme un contr\u00f4le oubli\u00e9 avant un changement de direction, puis demander comment le corriger au prochain trajet.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les r\u00e8gles de conduite li\u00e9es aux m\u00e9dicaments, \u00e0 l\u2019alcool, \u00e0 la fatigue et au t\u00e9l\u00e9phone exigent une rigueur particuli\u00e8re. Elles ne doivent pas \u00eatre r\u00e9duites \u00e0 des chiffres appris par c\u0153ur. Elles concernent la capacit\u00e9 \u00e0 conduire, la responsabilit\u00e9 et la protection des autres. Lorsqu\u2019une situation personnelle implique une infraction, une suspension, un retrait de points ou une contestation, l\u2019article ne remplace pas l\u2019analyse d\u2019un avocat en droit routier ou d\u2019un professionnel comp\u00e9tent.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La table de correspondance de l\u2019autoguide devient utile lorsque le candidat la consulte avant et apr\u00e8s une s\u00e9ance. Avant, elle pr\u00e9pare les mots et les objectifs. Apr\u00e8s, elle aide \u00e0 noter une difficult\u00e9 concr\u00e8te \u00e0 reprendre. Le support papier cesse alors d\u2019\u00eatre un livre rang\u00e9 apr\u00e8s l\u2019ETG et devient un outil de suivi pendant la formation.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Choisir_et_utiliser_lAutoguide_Rousseau_Tapngo_sans_dependre_dun_seul_support\"><\/span>Choisir et utiliser l\u2019Autoguide Rousseau Tapn&rsquo;go sans d\u00e9pendre d\u2019un seul support<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019Autoguide Rousseau et Tapn&rsquo;go convient surtout aux personnes qui ont besoin d\u2019un support structur\u00e9, visuel et consultable hors \u00e9cran. Il peut \u00e9galement int\u00e9resser les parents qui souhaitent comprendre le contenu du code de la route sans se fier \u00e0 des informations fragment\u00e9es sur les r\u00e9seaux sociaux. La mise en page a\u00e9r\u00e9e, les grands sch\u00e9mas et les photos sc\u00e9naris\u00e9es annonc\u00e9s par l\u2019\u00e9diteur facilitent le rep\u00e9rage, mais ils ne remplacent pas l\u2019entra\u00eenement au format exact de l\u2019\u00e9preuve.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avant tout achat, il faut v\u00e9rifier l\u2019\u00e9dition propos\u00e9e, la pr\u00e9sence effective de l\u2019acc\u00e8s Tapn&rsquo;go et ses modalit\u00e9s d\u2019activation. Les librairies, plateformes de vente et \u00e9tablissements partenaires ne proposent pas toujours le m\u00eame mill\u00e9sime ni les m\u00eames conditions. Le prix doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9 au moment de l\u2019achat aupr\u00e8s du vendeur, car il varie selon l\u2019\u00e9dition, le circuit de distribution et les \u00e9ventuels services associ\u00e9s. Aucun budget fiable ne peut \u00eatre donn\u00e9 sans cette information dat\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le choix entre une m\u00e9thode en ligne et un ouvrage d\u00e9pend du profil de travail. Une plateforme donne souvent acc\u00e8s \u00e0 un grand volume de s\u00e9ries, \u00e0 des statistiques et \u00e0 une r\u00e9vision mobile. Le livre facilite la relecture lente, les annotations et la compr\u00e9hension des sch\u00e9mas. L\u2019analyse d\u00e9taill\u00e9e de la formule <a href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/code-en-ligne-ou-salle\/\">code en ligne ou entra\u00eenement en salle<\/a> permet de choisir selon le besoin d\u2019encadrement, la r\u00e9gularit\u00e9 et le budget disponible.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Construire une routine de r\u00e9vision v\u00e9rifiable<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une routine efficace ne repose pas sur un nombre \u00e9lev\u00e9 d\u2019heures annonc\u00e9es sans contr\u00f4le. Elle repose sur des r\u00e9sultats mesurables. Le candidat peut d\u00e9terminer deux th\u00e8mes faibles apr\u00e8s une s\u00e9rie compl\u00e8te, relire les pages li\u00e9es dans l\u2019autoguide, regarder le contenu compl\u00e9mentaire accessible par QR code, puis refaire une s\u00e9rie le lendemain. L\u2019objectif n\u2019est pas d\u2019obtenir ponctuellement un bon score, mais de stabiliser le niveau sur plusieurs s\u00e9ries mixtes.<\/p>\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>Commencez par r\u00e9aliser une s\u00e9rie compl\u00e8te sans consulter vos documents afin d\u2019\u00e9tablir un niveau de d\u00e9part r\u00e9el.<\/li><li>Classez chaque erreur selon la r\u00e8gle, l\u2019observation, le vocabulaire ou la pr\u00e9cipitation qui l\u2019explique.<\/li><li>Reprenez dans l\u2019Autoguide Rousseau une seule notion faible et v\u00e9rifiez-la sur des sc\u00e8nes diff\u00e9rentes.<\/li><li>Utilisez Tapn&rsquo;go pour travailler les risques visuels qui correspondent aux erreurs d\u2019observation.<\/li><li>Refaites une s\u00e9rie compl\u00e8te apr\u00e8s un d\u00e9lai d\u2019au moins vingt-quatre heures pour v\u00e9rifier la m\u00e9morisation.<\/li><\/ol>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les r\u00e9sultats doivent \u00eatre interpr\u00e9t\u00e9s avec prudence. Un score \u00e9lev\u00e9 sur une s\u00e9rie connue ne prouve pas une pr\u00e9paration suffisante. Des performances r\u00e9guli\u00e8res sur des questions nouvelles sont plus utiles. Les candidats peuvent consulter les rep\u00e8res expliqu\u00e9s dans l\u2019article consacr\u00e9 au <a href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/score-reussite-code-route\/\">score n\u00e9cessaire pour r\u00e9ussir le code de la route<\/a>, puis r\u00e9server l\u2019examen lorsque leur m\u00e9thode est stable.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les applications et les livres pr\u00e9sentent aussi une limite commune. Ils ne voient pas la posture, la tenue du volant, l\u2019usage du regard ou la gestion de l\u2019allure en circulation. Un conducteur peut identifier correctement un danger sur \u00e9cran et le d\u00e9tecter trop tard au volant. Les le\u00e7ons pratiques, puis l\u2019exp\u00e9rience encadr\u00e9e dans les dispositifs autoris\u00e9s, restent n\u00e9cessaires pour relier connaissance, anticipation et action.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les candidats pr\u00e9parant un autre titre que le permis B doivent v\u00e9rifier la pertinence de leur support. Le code moto, ou ETM, comporte des r\u00e8gles et des situations propres aux deux-roues. Un autoguide centr\u00e9 sur l\u2019ETG ne remplace pas une pr\u00e9paration d\u00e9di\u00e9e. Les diff\u00e9rences sont pr\u00e9sent\u00e9es dans ce dossier sur le <a href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/code-moto-differences-auto\/\">code moto et le code auto<\/a>, notamment pour l\u2019\u00e9quipement, la trajectoire et les risques sp\u00e9cifiques.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La prochaine d\u00e9marche consiste \u00e0 comparer l\u2019\u00e9dition d\u00e9tenue avec le programme de l\u2019examen pr\u00e9par\u00e9, puis \u00e0 planifier trois s\u00e9ances de r\u00e9vision r\u00e9parties sur la semaine. Si une question porte sur une sanction personnelle, une suspension, une annulation ou la contestation d\u2019une infraction, un avocat sp\u00e9cialis\u00e9 en droit routier doit reprendre le dossier.<\/p>\n\n<h3>L\u2019Autoguide Rousseau suffit-il pour r\u00e9ussir l\u2019examen du code ?<\/h3>\n<p>Non. Il constitue un support de compr\u00e9hension et de r\u00e9vision, mais la pr\u00e9paration doit inclure des s\u00e9ries de 40 questions corrig\u00e9es dans un format proche de l\u2019ETG. L\u2019examen exige au moins 35 bonnes r\u00e9ponses sur 40, selon l\u2019arr\u00eat\u00e9 du 19 f\u00e9vrier 2010 en vigueur en 2026.<\/p>\n<h3>\u00c0 quoi sert l\u2019application Tapn&rsquo;go ?<\/h3>\n<p>Tapn&rsquo;go sert \u00e0 travailler la perception des risques au moyen de situations interactives. L\u2019application compl\u00e8te l\u2019apprentissage des r\u00e8gles, notamment pour rep\u00e9rer les dangers avant qu\u2019ils imposent un freinage ou une man\u0153uvre urgente.<\/p>\n<h3>Quels th\u00e8mes sont abord\u00e9s dans l\u2019Autoguide Rousseau ?<\/h3>\n<p>L\u2019ouvrage reprend les dix th\u00e8mes de l\u2019\u00e9preuve th\u00e9orique g\u00e9n\u00e9rale, dont la circulation, le conducteur, la route, les autres usagers, les premiers secours, les \u00e9quipements, la s\u00e9curit\u00e9 et l\u2019environnement.<\/p>\n<h3>Peut-on utiliser un Autoguide apr\u00e8s avoir obtenu le code ?<\/h3>\n<p>Oui. La table de correspondance avec les comp\u00e9tences de conduite permet de revoir une r\u00e8gle avant une le\u00e7on pratique. L\u2019ouvrage peut soutenir la pr\u00e9paration des v\u00e9rifications, de la signalisation et des situations de circulation.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un livre de code peut servir de rep\u00e8re stable lorsque les s\u00e9ries en ligne s\u2019encha\u00eenent sans explication suffisante. L\u2019Autoguide Rousseau associ\u00e9 \u00e0 Tapn&rsquo;go propose un support papier, des contenus visuels et une application tourn\u00e9e vers la perception des risques. Il doit toutefois \u00eatre utilis\u00e9 avec des entra\u00eenements chronom\u00e9tr\u00e9s, car l\u2019examen du code v\u00e9rifie autant l\u2019analyse [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":607,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-606","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-permis-code"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/606","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=606"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/606\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":610,"href":"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/606\/revisions\/610"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/607"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=606"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=606"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=606"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}