{"id":474,"date":"2026-09-07T10:48:58","date_gmt":"2026-09-07T10:48:58","guid":{"rendered":"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/marquage-sol-code-route\/"},"modified":"2026-09-10T12:32:12","modified_gmt":"2026-09-10T12:32:12","slug":"marquage-sol-code-route","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/marquage-sol-code-route\/","title":{"rendered":"Marquage au sol : Comprendre les lignes, les couleurs et les r\u00e8gles essentielles du code de la route"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Les marquages peints sur la chauss\u00e9e ne d\u00e9corent jamais la route. Ils organisent les trajectoires, annoncent une priorit\u00e9, imposent un arr\u00eat ou interdisent une zone. Lors de l\u2019examen comme dans la circulation quotidienne, une ligne mal interpr\u00e9t\u00e9e peut entra\u00eener une faute r\u00e9glementaire, une g\u00eane pour les autres usagers ou une sanction.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Le <strong>marquage au sol<\/strong>, aussi appel\u00e9 <strong>signalisation horizontale<\/strong>, comprend les lignes, fl\u00e8ches, inscriptions et symboles plac\u00e9s sur la chauss\u00e9e.<\/li><li>Une ligne blanche continue interdit le franchissement. L\u2019infraction expose \u00e0 <strong>135 \u20ac d\u2019amende et 3 points retir\u00e9s<\/strong>.<\/li><li>Lors de travaux, les marques jaunes provisoires remplacent les indications blanches permanentes lorsqu\u2019elles se contredisent.<\/li><li>Les passages pi\u00e9tons, STOP, c\u00e9dez-le-passage et fl\u00e8ches de pr\u00e9s\u00e9lection d\u00e9terminent directement les <strong>priorit\u00e9s de passage<\/strong> et les trajectoires autoris\u00e9es.<\/li><li>Les z\u00e9bras, voies r\u00e9serv\u00e9es, lignes jaunes et marquages de bus encadrent aussi les <strong>zones de stationnement<\/strong> et les espaces \u00e0 ne pas encombrer.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/marquage-sol-code-route\/#Marquage_au_sol_et_signalisation_horizontale_ce_que_la_chaussee_indique_reellement\" >Marquage au sol et signalisation horizontale : ce que la chauss\u00e9e indique r\u00e9ellement<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/marquage-sol-code-route\/#Lignes_de_la_route_ligne_continue_discontinue_mixte_et_ligne_de_rive\" >Lignes de la route : ligne continue, discontinue, mixte et ligne de rive<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/marquage-sol-code-route\/#Couleurs_de_marquage_blanc_permanent_jaune_temporaire_bleu_de_stationnement_et_vert_cyclable\" >Couleurs de marquage : blanc permanent, jaune temporaire, bleu de stationnement et vert cyclable<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/marquage-sol-code-route\/#Passages_pietons_STOP_cedez-le-passage_et_fleches_les_marquages_qui_imposent_une_action\" >Passages pi\u00e9tons, STOP, c\u00e9dez-le-passage et fl\u00e8ches : les marquages qui imposent une action<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/marquage-sol-code-route\/#Voies_reservees_zebras_bus_et_bifurcations_les_espaces_ou_la_trajectoire_est_encadree\" >Voies r\u00e9serv\u00e9es, z\u00e9bras, bus et bifurcations : les espaces o\u00f9 la trajectoire est encadr\u00e9e<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Marquage_au_sol_et_signalisation_horizontale_ce_que_la_chaussee_indique_reellement\"><\/span>Marquage au sol et signalisation horizontale : ce que la chauss\u00e9e indique r\u00e9ellement<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le marquage au sol regroupe les informations peintes, coll\u00e9es ou int\u00e9gr\u00e9es directement sur la chauss\u00e9e. Les lignes de la route, les fl\u00e8ches, les hachures, les pictogrammes v\u00e9los et les inscriptions \u00ab BUS \u00bb font partie de cette signalisation horizontale. Son r\u00f4le est simple : transmettre une instruction visible depuis le poste de conduite, sans ajouter de panneau sur le bord de la voie.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le cadre g\u00e9n\u00e9ral rel\u00e8ve de l\u2019arr\u00eat\u00e9 du 24 novembre 1967 relatif \u00e0 la signalisation des routes et des autoroutes. Les formes, dimensions, couleurs et emplois des marquages sont d\u00e9taill\u00e9s dans l\u2019Instruction interminist\u00e9rielle sur la signalisation routi\u00e8re, notamment sa septi\u00e8me partie consacr\u00e9e aux marques sur chauss\u00e9e. Le Code de la route fixe ensuite les obligations du conducteur et les sanctions lorsque ces indications ne sont pas respect\u00e9es.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La signalisation horizontale ne s\u2019interpr\u00e8te jamais seule lorsqu\u2019un panneau, un feu ou un agent de circulation donne une indication diff\u00e9rente. Un feu rouge impose l\u2019arr\u00eat m\u00eame si la chauss\u00e9e semble libre. Un agent charg\u00e9 de r\u00e9gler la circulation peut aussi imposer une trajectoire contraire \u00e0 celle habituellement indiqu\u00e9e par une fl\u00e8che ou une ligne. L\u2019ordre de priorit\u00e9 reste celui des injonctions des agents, puis des feux, de la signalisation temporaire, de la signalisation permanente et enfin des r\u00e8gles g\u00e9n\u00e9rales.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette hi\u00e9rarchie compte particuli\u00e8rement \u00e0 proximit\u00e9 d\u2019un chantier. Une voie blanche peut habituellement conduire tout droit, tandis qu\u2019un trac\u00e9 jaune provisoire d\u00e9porte les v\u00e9hicules vers la gauche ou vers une voie de circulation r\u00e9duite. Dans ce cas, suivre le marquage blanc expose \u00e0 une collision ou \u00e0 une entr\u00e9e dans une zone de travaux. Les <strong>couleurs de marquage<\/strong> servent donc aussi \u00e0 identifier ce qui a chang\u00e9 provisoirement sur l\u2019itin\u00e9raire.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les marquages servent \u00e0 quatre usages principaux. Ils s\u00e9parent les courants de circulation, r\u00e8glent les mouvements \u00e0 une intersection, r\u00e9servent des espaces \u00e0 certains usagers et signalent des zones qui doivent rester libres. Cette logique aide \u00e0 lire une chauss\u00e9e complexe. Une ligne au milieu de la route agit sur le d\u00e9passement. Une ligne transversale agit sur le point d\u2019arr\u00eat. Un pictogramme ou une inscription agit sur l\u2019acc\u00e8s \u00e0 une voie.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le code de la route attend du conducteur qu\u2019il observe ces rep\u00e8res assez t\u00f4t pour choisir une voie coh\u00e9rente. \u00c0 l\u2019approche d\u2019un carrefour, une fl\u00e8che dessin\u00e9e au sol peut imposer de tourner alors que la signalisation verticale est visible depuis plusieurs dizaines de m\u00e8tres. Attendre le dernier moment pour se placer cr\u00e9e un risque de changement de file brusque et perturbe le regroupement des voies.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les marquages ont aussi une fonction directe de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. Une barrette sonore avant une intersection alerte par le bruit et les vibrations. Une ligne de rive s\u00e9pare la voie normale de l\u2019accotement. Un passage pi\u00e9ton mat\u00e9rialise un espace o\u00f9 le conducteur doit anticiper la travers\u00e9e. Lire le sol loin devant permet de ralentir, contr\u00f4ler les r\u00e9troviseurs et adapter la trajectoire avant d\u2019arriver au point de contrainte.<\/p>\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/detail-marquage-blanc-asphalte-ligne-fleche.jpg\" alt=\"D\u00e9tail d&apos;un marquage blanc sur asphalte avec ligne continue et fl\u00e8che\" class=\"wp-image-506\" srcset=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/detail-marquage-blanc-asphalte-ligne-fleche.jpg 1536w, https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/detail-marquage-blanc-asphalte-ligne-fleche-300x200.jpg 300w, https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/detail-marquage-blanc-asphalte-ligne-fleche-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/detail-marquage-blanc-asphalte-ligne-fleche-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1536px) 100vw, 1536px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Illustration g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par intelligence artificielle.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Lignes_de_la_route_ligne_continue_discontinue_mixte_et_ligne_de_rive\"><\/span>Lignes de la route : ligne continue, discontinue, mixte et ligne de rive<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les lignes longitudinales suivent le sens de la circulation. Elles s\u00e9parent les voies d\u2019un m\u00eame sens ou les deux sens oppos\u00e9s. Leur lecture d\u00e9termine si un d\u00e9passement est autoris\u00e9, si un changement de voie est possible et si l\u2019accotement peut \u00eatre utilis\u00e9.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ligne blanche continue et interdiction de franchissement<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La ligne continue est plac\u00e9e l\u00e0 o\u00f9 le d\u00e9passement pr\u00e9sente un danger pr\u00e9visible : virage sans visibilit\u00e9, sommet de c\u00f4te, approche d\u2019intersection, chauss\u00e9e \u00e9troite ou zone de convergence. L\u2019article R412-19 du Code de la route interdit \u00e0 tout conducteur de franchir ou de chevaucher une ligne continue. La distinction entre ces deux gestes a une cons\u00e9quence sur le retrait de points.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le franchissement complet d\u2019une ligne continue constitue une contravention de quatri\u00e8me classe. L\u2019amende forfaitaire est de <strong>135 \u20ac<\/strong>, avec un retrait de <strong>3 points<\/strong>. Le chevauchement, lorsque les roues passent sur la ligne sans que le v\u00e9hicule se retrouve enti\u00e8rement de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9, est sanctionn\u00e9 de la m\u00eame amende mais d\u2019un retrait de <strong>1 point<\/strong>. L\u2019amende forfaitaire peut \u00eatre minor\u00e9e \u00e0 90 \u20ac si elle est r\u00e9gl\u00e9e dans le d\u00e9lai pr\u00e9vu, ou major\u00e9e \u00e0 375 \u20ac en cas de paiement tardif.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une d\u00e9rogation vise le d\u00e9passement d\u2019un cycle. Le m\u00eame article R412-19 autorise le conducteur \u00e0 chevaucher ou franchir une ligne continue pour d\u00e9passer un cycliste, lorsque les conditions de visibilit\u00e9 et de s\u00e9curit\u00e9 le permettent. Cette possibilit\u00e9 ne transforme pas la ligne continue en autorisation g\u00e9n\u00e9rale de d\u00e9passer. La voie oppos\u00e9e doit \u00eatre libre, le d\u00e9passement doit rester n\u00e9cessaire et aucune man\u0153uvre ne doit contraindre un v\u00e9hicule arrivant en face \u00e0 freiner ou \u00e0 se d\u00e9porter.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette exception ne s\u2019applique pas \u00e0 une voiture lente, \u00e0 un tracteur ou \u00e0 un v\u00e9hicule encombrant. Un conducteur ne peut pas franchir une ligne continue sous pr\u00e9texte que le v\u00e9hicule devant lui roule \u00e0 faible vitesse. La patience reste la seule r\u00e9ponse r\u00e9glementaire tant qu\u2019aucune zone autorisant le d\u00e9passement n\u2019appara\u00eet.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ligne discontinue, annonce et ligne mixte<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une ligne discontinue autorise son franchissement lorsque la man\u0153uvre reste possible et s\u00fbre. Cela ne donne jamais un droit automatique au d\u00e9passement. La visibilit\u00e9, l\u2019absence de v\u00e9hicule en face, l\u2019espace disponible pour se rabattre et l\u2019absence de panneau interdisant la man\u0153uvre doivent \u00eatre contr\u00f4l\u00e9s. Le fonctionnement d\u2019une <a href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/ligne-discontinue-guide\/\">ligne discontinue sur la route<\/a> d\u00e9pend donc autant du marquage que du contexte r\u00e9el.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une ligne d\u2019annonce pr\u00e9c\u00e8de une ligne continue. Ses traits sont plus rapproch\u00e9s ou plus longs selon les configurations pr\u00e9vues par l\u2019Instruction interminist\u00e9rielle. Des fl\u00e8ches de rabattement peuvent compl\u00e9ter l\u2019information. Elles avertissent que le conducteur doit renoncer \u00e0 commencer un d\u00e9passement et terminer imm\u00e9diatement celui qui est d\u00e9j\u00e0 engag\u00e9 dans des conditions r\u00e9guli\u00e8res.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La ligne de dissuasion ressemble \u00e0 une ligne discontinue, mais elle est con\u00e7ue pour d\u00e9courager le franchissement dans des zones o\u00f9 la man\u0153uvre est risqu\u00e9e. Elle peut notamment permettre de d\u00e9passer certains v\u00e9hicules tr\u00e8s lents dans des conditions d\u00e9termin\u00e9es, sans inviter \u00e0 doubler les autres v\u00e9hicules. Confondre une ligne de dissuasion avec une ligne discontinue ordinaire conduit souvent \u00e0 sous-estimer un manque de visibilit\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une ligne mixte associe une ligne continue et une ligne discontinue c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te. Chaque conducteur applique la ligne situ\u00e9e de son c\u00f4t\u00e9. Celui qui longe la ligne discontinue peut la franchir si les autres r\u00e8gles le permettent. Celui qui longe la ligne continue reste tenu par l\u2019interdiction. La lecture doit se faire avant d\u2019engager la man\u0153uvre, pas lorsque le v\u00e9hicule est d\u00e9j\u00e0 d\u00e9port\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les lignes de rive bordent la chauss\u00e9e. Sur autoroute, elles s\u00e9parent les voies de circulation de la bande d\u2019arr\u00eat d\u2019urgence. Cette bande ne sert ni au d\u00e9passement, ni \u00e0 la circulation normale, ni \u00e0 l\u2019arr\u00eat de confort. Elle n\u2019est utilisable qu\u2019en cas de n\u00e9cessit\u00e9 absolue, notamment une panne, un malaise ou une urgence.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"2. LES BANDES DE CIRCULATION\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/ZqzKA4XrCQ4?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Couleurs_de_marquage_blanc_permanent_jaune_temporaire_bleu_de_stationnement_et_vert_cyclable\"><\/span>Couleurs de marquage : blanc permanent, jaune temporaire, bleu de stationnement et vert cyclable<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les couleurs de marquage donnent une premi\u00e8re information, mais elles ne dispensent jamais de lire la forme du signe. Une ligne jaune n\u2019a pas toujours le m\u00eame effet selon qu\u2019elle organise un chantier, interdit le stationnement ou mat\u00e9rialise un arr\u00eat de bus. Le conducteur doit associer sa couleur, son emplacement et les panneaux pr\u00e9sents.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le blanc, r\u00e9f\u00e9rence des r\u00e8gles de circulation habituelles<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le blanc est employ\u00e9 pour les marques permanentes les plus courantes. Il structure les voies, dessine les passages pi\u00e9tons, mat\u00e9rialise les lignes STOP et c\u00e9dez-le-passage, indique les fl\u00e8ches de direction et d\u00e9limite les z\u00e9bras. Sur une chauss\u00e9e sans travaux, il repr\u00e9sente l\u2019organisation normale de la circulation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une fl\u00e8che blanche de pr\u00e9s\u00e9lection oblige le conducteur \u00e0 suivre la direction indiqu\u00e9e depuis sa voie. Une fl\u00e8che droite impose de poursuivre tout droit. Une fl\u00e8che combinant tout droit et droite autorise ces deux mouvements, mais pas le virage \u00e0 gauche. Le choix de voie doit \u00eatre fait en amont. Changer brusquement de file pour \u00e9viter une direction impos\u00e9e met les autres usagers en difficult\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le non-respect de certaines fl\u00e8ches directionnelles rel\u00e8ve d\u2019une contravention de quatri\u00e8me classe. L\u2019infraction est habituellement sanctionn\u00e9e par une amende forfaitaire de <strong>135 \u20ac<\/strong> et un retrait de <strong>4 points<\/strong>. Les circonstances pr\u00e9cises sont appr\u00e9ci\u00e9es lors du contr\u00f4le. Une fl\u00e8che n\u2019autorise pas non plus \u00e0 ignorer une priorit\u00e9, un feu rouge ou un pi\u00e9ton engag\u00e9.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le jaune et la priorit\u00e9 des am\u00e9nagements temporaires<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le jaune est utilis\u00e9 pour la signalisation temporaire au sol, notamment lors de travaux, de d\u00e9viations ou de modifications provisoires du trac\u00e9. Lorsque des indications jaunes et blanches incompatibles coexistent, le conducteur suit les marques jaunes. Cette r\u00e8gle \u00e9vite de maintenir les v\u00e9hicules sur une trajectoire devenue dangereuse ou ferm\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le jaune sert \u00e9galement \u00e0 r\u00e9glementer certaines zones de stationnement. Une ligne jaune continue plac\u00e9e le long du trottoir indique une interdiction d\u2019arr\u00eat et de stationnement. Une ligne jaune discontinue interdit le stationnement, tout en laissant possible l\u2019arr\u00eat bref lorsque les autres r\u00e8gles le permettent. Les panneaux et arr\u00eat\u00e9s municipaux peuvent compl\u00e9ter ces informations.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019arr\u00eat sur une ligne jaune continue ou dans une zone o\u00f9 il est interdit peut \u00eatre sanctionn\u00e9 au titre de l\u2019arr\u00eat ou du stationnement g\u00eanant, pr\u00e9vu notamment par l\u2019article R417-10 du Code de la route. L\u2019amende forfaitaire est de <strong>135 \u20ac<\/strong>. Le stationnement interdit par une ligne jaune discontinue rel\u00e8ve habituellement de l\u2019article R417-9 et expose \u00e0 une amende forfaitaire de <strong>35 \u20ac<\/strong>.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Bleu et vert : des rep\u00e8res d\u00e9pendants du lieu<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le bleu peut d\u00e9limiter une zone de stationnement payant ou r\u00e9glement\u00e9. Son usage d\u00e9pend des choix de la commune et doit \u00eatre lu avec l\u2019horodateur, le panneau de zone ou les modalit\u00e9s affich\u00e9es. Le marquage bleu ne dispense pas de payer le stationnement lorsque la r\u00e9glementation locale l\u2019exige.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le vert est souvent employ\u00e9 pour am\u00e9liorer la visibilit\u00e9 d\u2019un itin\u00e9raire cyclable, d\u2019une travers\u00e9e v\u00e9lo ou d\u2019un sas r\u00e9serv\u00e9 aux cycles. Il ne cr\u00e9e pas automatiquement une obligation ou une interdiction \u00e0 lui seul. Le pictogramme, la ligne de d\u00e9limitation et les panneaux d\u00e9terminent le statut de l\u2019espace. Une couleur vive attire l\u2019attention, mais le droit applicable repose sur l\u2019ensemble de la signalisation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans les zones urbaines limit\u00e9es \u00e0 30 km\/h, ces am\u00e9nagements sont fr\u00e9quents parce que voitures, v\u00e9los et pi\u00e9tons partagent un espace r\u00e9duit. Les r\u00e8gles applicables dans une <a href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/zones-30-guide-complet\/\">zone 30<\/a> exigent une attention accrue aux travers\u00e9es, aux doubles sens cyclables et aux changements de priorit\u00e9.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Passages_pietons_STOP_cedez-le-passage_et_fleches_les_marquages_qui_imposent_une_action\"><\/span>Passages pi\u00e9tons, STOP, c\u00e9dez-le-passage et fl\u00e8ches : les marquages qui imposent une action<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les lignes transversales coupent la trajectoire du v\u00e9hicule. Elles d\u00e9terminent l\u2019endroit pr\u00e9cis o\u00f9 s\u2019arr\u00eater, c\u00e9der le passage ou attendre un changement de feu. Elles sont particuli\u00e8rement fr\u00e9quentes en agglom\u00e9ration, o\u00f9 les interactions entre usagers se multiplient.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Passage pi\u00e9ton et priorit\u00e9 \u00e0 la travers\u00e9e<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le passage pi\u00e9ton est constitu\u00e9 de bandes blanches parall\u00e8les \u00e0 la direction de circulation. Il annonce une zone de travers\u00e9e destin\u00e9e aux pi\u00e9tons. L\u2019article R415-11 du Code de la route impose au conducteur de c\u00e9der le passage au pi\u00e9ton qui s\u2019engage r\u00e9guli\u00e8rement dans la travers\u00e9e d\u2019une chauss\u00e9e ou qui manifeste clairement son intention de le faire.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le refus de priorit\u00e9 \u00e0 un pi\u00e9ton est une contravention de quatri\u00e8me classe. La sanction pr\u00e9vue comprend une amende forfaitaire de <strong>135 \u20ac<\/strong> et un retrait de <strong>6 points<\/strong>. La r\u00e8gle impose d\u2019anticiper. \u00c0 l\u2019approche du passage, le conducteur observe les trottoirs, r\u00e9duit son allure et \u00e9vite de d\u00e9passer un v\u00e9hicule arr\u00eat\u00e9 devant les bandes blanches.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les effets visuels en trois dimensions que certaines communes utilisent ne modifient pas la r\u00e8gle. Ils cherchent \u00e0 attirer l\u2019attention sur la pr\u00e9sence du passage. Le marquage r\u00e9glementaire reste l\u2019ensemble des bandes blanches, compl\u00e9t\u00e9 selon les lieux par les panneaux de signalisation verticale et l\u2019\u00e9clairage public.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La ligne STOP et la ligne de c\u00e9dez-le-passage<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une ligne STOP est continue et transversale. Elle est associ\u00e9e au panneau AB4. L\u2019arr\u00eat doit \u00eatre marqu\u00e9 avant cette ligne, m\u00eame lorsque l\u2019intersection para\u00eet vide. Le regard doit ensuite porter vers les voies auxquelles la priorit\u00e9 est c\u00e9d\u00e9e, puis le v\u00e9hicule peut repartir seulement apr\u00e8s v\u00e9rification de l\u2019absence de danger.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le c\u00e9dez-le-passage est mat\u00e9rialis\u00e9 par une ligne transversale discontinue, g\u00e9n\u00e9ralement compos\u00e9e de triangles ou de larges pointill\u00e9s selon l\u2019am\u00e9nagement. Il n\u2019impose pas un arr\u00eat syst\u00e9matique. Le conducteur ralentit, observe les usagers prioritaires et s\u2019arr\u00eate uniquement lorsque leur passage l\u2019exige. La diff\u00e9rence avec le STOP r\u00e9side donc dans l\u2019obligation d\u2019immobilisation compl\u00e8te.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les r\u00e8gles de priorit\u00e9 ne disparaissent pas lorsque la ligne est effac\u00e9e ou partiellement masqu\u00e9e par la pluie. Le panneau conserve son effet. Dans une intersection d\u00e9pourvue de panneau, les r\u00e8gles g\u00e9n\u00e9rales reprennent leur place, notamment la priorit\u00e9 \u00e0 droite. La reconnaissance d\u2019un <a href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/panneau-priorite-circulation\/\">panneau de priorit\u00e9<\/a> aide \u00e0 associer correctement l\u2019information verticale \u00e0 la marque au sol.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Feux de signalisation et point d\u2019arr\u00eat obligatoire<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La ligne d\u2019effet des feux est une ligne transversale, souvent compos\u00e9e de pointill\u00e9s blancs. Lorsque le feu passe au rouge, le v\u00e9hicule doit s\u2019immobiliser avant cette limite. S\u2019arr\u00eater apr\u00e8s la ligne peut g\u00eaner les pi\u00e9tons, les v\u00e9los ou les v\u00e9hicules venant d\u2019une voie transversale.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le franchissement au rouge d\u00e9pend du feu et du point d\u2019arr\u00eat, pas seulement du marquage visible sous le v\u00e9hicule. Les <a href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/feux-clignotants-guide\/\">feux clignotants et leurs significations<\/a> doivent \u00eatre distingu\u00e9s du feu rouge fixe, car ils ne commandent pas tous la m\u00eame conduite. \u00c0 un feu orange fixe, l\u2019arr\u00eat est requis sauf si celui-ci ne peut \u00eatre effectu\u00e9 dans des conditions suffisantes de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Cours de code : marquage au sol - signalisation (th\u00e8me examen :  La circulation routi\u00e8re)\" width=\"500\" height=\"375\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/DuRLQywVJK8?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Voies_reservees_zebras_bus_et_bifurcations_les_espaces_ou_la_trajectoire_est_encadree\"><\/span>Voies r\u00e9serv\u00e9es, z\u00e9bras, bus et bifurcations : les espaces o\u00f9 la trajectoire est encadr\u00e9e<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Certains marquages ne servent pas \u00e0 s\u00e9parer deux files ordinaires. Ils identifient une voie r\u00e9serv\u00e9e, prot\u00e8gent une zone de man\u0153uvre ou emp\u00eachent le stationnement \u00e0 un endroit o\u00f9 il bloquerait la circulation. Leur non-respect provoque souvent une g\u00eane imm\u00e9diate, m\u00eame \u00e0 faible vitesse.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Voies de bus, damiers et lignes en zigzag<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une voie de bus porte g\u00e9n\u00e9ralement l\u2019inscription \u00ab BUS \u00bb au sol et est compl\u00e9t\u00e9e par une signalisation verticale. Elle est r\u00e9serv\u00e9e aux cat\u00e9gories d\u2019usagers pr\u00e9vues localement. Les autobus y sont admis. Les taxis, les cycles, les v\u00e9hicules de secours ou les autres cat\u00e9gories ne peuvent l\u2019emprunter que si le panneau les autorise clairement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une voie r\u00e9serv\u00e9e ne doit pas \u00eatre utilis\u00e9e comme voie de d\u00e9passement ou comme file d\u2019attente pour tourner. Les conditions peuvent varier d\u2019une ville \u00e0 l\u2019autre. Certaines voies sont accessibles aux cycles parce que leur largeur et leur signalisation le permettent. D\u2019autres restent strictement d\u00e9di\u00e9es aux transports collectifs.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les damiers plac\u00e9s aux intersections doivent rester d\u00e9gag\u00e9s. Ils facilitent notamment le passage des bus, dont le gabarit exige une large zone de giration. Il est possible de les traverser pour poursuivre sa trajectoire lorsque le carrefour est libre, mais s\u2019y arr\u00eater bloque le mouvement des v\u00e9hicules venant d\u2019autres directions.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les lignes jaunes en zigzag devant un arr\u00eat de bus signalent \u00e9galement une zone \u00e0 ne pas occuper. Le franchissement est possible. L\u2019arr\u00eat et le stationnement y sont interdits, m\u00eame pour d\u00e9poser bri\u00e8vement un passager. L\u2019article R417-10 permet de sanctionner ce comportement par une amende forfaitaire de <strong>135 \u20ac<\/strong>.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Z\u00e9bras et regroupement des voies sur route et autoroute<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les z\u00e9bras sont des zones hachur\u00e9es blanches. Ils apparaissent souvent \u00e0 l\u2019approche des sorties, des insertions et des bifurcations. Ils cr\u00e9ent une s\u00e9paration physique visuelle entre des trajectoires qui divergent ou se rejoignent. Il est interdit d\u2019y circuler, de s\u2019y arr\u00eater et d\u2019y stationner.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur autoroute, un z\u00e9bra plac\u00e9 entre la voie principale et une bretelle ne constitue pas une voie suppl\u00e9mentaire. Le traverser au dernier moment pour attraper une sortie est dangereux. Cette man\u0153uvre surprend les v\u00e9hicules engag\u00e9s sur la bretelle et expose \u00e0 une perte de contr\u00f4le \u00e0 vitesse \u00e9lev\u00e9e. Une <a href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/bifurcation-autoroutiere\/\">bifurcation autorouti\u00e8re<\/a> se pr\u00e9pare par l\u2019observation des panneaux, le contr\u00f4le des r\u00e9troviseurs et le placement anticip\u00e9 sur la bonne voie.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le regroupement des voies impose la m\u00eame logique. Lorsqu\u2019une voie dispara\u00eet, la fl\u00e8che de rabattement pr\u00e9vient suffisamment t\u00f4t le conducteur. Celui-ci contr\u00f4le son angle mort, indique son intention avec le clignotant et rejoint la file voisine sans forcer le passage. Le v\u00e9hicule d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sent sur la voie conserv\u00e9e ne doit pas \u00eatre contraint de freiner brutalement.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Situation li\u00e9e au marquage<\/th>\n<th>R\u00e9f\u00e9rence principale<\/th>\n<th>Sanction forfaitaire applicable<\/th>\n<th>Retrait de points<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Franchissement d\u2019une ligne continue<\/td>\n<td>Article R412-19<\/td>\n<td><strong>135 \u20ac<\/strong><\/td>\n<td><strong>3 points<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Chevauchement d\u2019une ligne continue<\/td>\n<td>Article R412-19<\/td>\n<td><strong>135 \u20ac<\/strong><\/td>\n<td><strong>1 point<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Refus de priorit\u00e9 \u00e0 un pi\u00e9ton<\/td>\n<td>Article R415-11<\/td>\n<td><strong>135 \u20ac<\/strong><\/td>\n<td><strong>6 points<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Arr\u00eat ou stationnement g\u00eanant sur une zone r\u00e9glement\u00e9e<\/td>\n<td>Article R417-10<\/td>\n<td><strong>135 \u20ac<\/strong><\/td>\n<td>Pas de retrait pr\u00e9vu par le bar\u00e8me courant<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ces montants correspondent aux amendes forfaitaires applicables en 2026. La situation peut \u00e9voluer en cas de paiement tardif, de poursuites ou de cumul d\u2019infractions. Lorsqu\u2019un avis de contravention est contest\u00e9 ou qu\u2019un permis risque une suspension, l\u2019examen du dossier rel\u00e8ve d\u2019un avocat en droit routier ou d\u2019un professionnel comp\u00e9tent en contentieux.<\/p>\n\n<h3>Quelle couleur de marquage doit \u00eatre suivie dans une zone de travaux ?<\/h3>\n<p>Les marques jaunes temporaires priment sur les marques blanches permanentes lorsqu\u2019elles se contredisent. Elles organisent le trac\u00e9 provisoire impos\u00e9 par le chantier.<\/p>\n<h3>Peut-on d\u00e9passer un cycliste en franchissant une ligne continue ?<\/h3>\n<p>L\u2019article R412-19 autorise cette man\u0153uvre uniquement pour d\u00e9passer un cycle, si la visibilit\u00e9 est suffisante, si la voie oppos\u00e9e est libre et si aucun danger n\u2019est cr\u00e9\u00e9 pour les autres usagers.<\/p>\n<h3>Quelle est la diff\u00e9rence entre une ligne jaune continue et discontinue pr\u00e8s d\u2019un trottoir ?<\/h3>\n<p>La ligne jaune continue interdit l\u2019arr\u00eat et le stationnement. La ligne jaune discontinue interdit le stationnement, mais un arr\u00eat bref peut rester possible si les autres r\u00e8gles de circulation le permettent.<\/p>\n<h3>A-t-on le droit de rouler sur les z\u00e9bras d\u2019une sortie d\u2019autoroute ?<\/h3>\n<p>Non. Les z\u00e9bras d\u00e9limitent une zone exclue de la circulation, de l\u2019arr\u00eat et du stationnement. Ils ne servent pas \u00e0 rejoindre une sortie au dernier moment.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les marquages peints sur la chauss\u00e9e ne d\u00e9corent jamais la route. Ils organisent les trajectoires, annoncent une priorit\u00e9, imposent un arr\u00eat ou interdisent une zone. Lors de l\u2019examen comme dans la circulation quotidienne, une ligne mal interpr\u00e9t\u00e9e peut entra\u00eener une faute r\u00e9glementaire, une g\u00eane pour les autres usagers ou une sanction. 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