{"id":416,"date":"2026-08-31T10:01:55","date_gmt":"2026-08-31T10:01:55","guid":{"rendered":"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/commodos-commandes-volant\/"},"modified":"2026-08-31T10:30:04","modified_gmt":"2026-08-31T10:30:04","slug":"commodos-commandes-volant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/commodos-commandes-volant\/","title":{"rendered":"Les commodos : ma\u00eetriser les commandes discr\u00e8tes sous le volant"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Les <strong>commodos<\/strong> regroupent sous le <strong>volant<\/strong> les commandes des clignotants, de l\u2019\u00e9clairage, des essuie-glaces et du lave-glace.<\/li><li>Le levier gauche pilote le plus souvent la signalisation lumineuse, tandis que le levier droit r\u00e8gle le balayage du pare-brise.<\/li><li>Chaque automobile poss\u00e8de une logique propre : les pictogrammes du v\u00e9hicule et sa notice priment sur les habitudes prises sur un autre mod\u00e8le.<\/li><li>Une mauvaise utilisation des feux ou des indicateurs de direction peut constituer une infraction et g\u00eaner directement les autres usagers.<\/li><li>Un commodo qui ne tient plus en position, qui coupe un \u00e9quipement ou qui produit un fonctionnement al\u00e9atoire demande un diagnostic avant tout remplacement.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/commodos-commandes-volant\/#Commodos_sous_le_volant_comprendre_ces_commandes_discretes_de_lautomobile\" >Commodos sous le volant : comprendre ces commandes discr\u00e8tes de l\u2019automobile<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/commodos-commandes-volant\/#Commodo_gauche_clignotants_feux_et_signalisation_des_changements_de_direction\" >Commodo gauche : clignotants, feux et signalisation des changements de direction<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/commodos-commandes-volant\/#Commodo_droit_essuie-glaces_lave-glace_et_visibilite_a_travers_le_pare-brise\" >Commodo droit : essuie-glaces, lave-glace et visibilit\u00e9 \u00e0 travers le pare-brise<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/commodos-commandes-volant\/#Maitrise_des_commandes_discretes_au_permis_B_et_dans_la_conduite_quotidienne\" >Ma\u00eetrise des commandes discr\u00e8tes au permis B et dans la conduite quotidienne<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/commodos-commandes-volant\/#Commodo_defectueux_symptomes_diagnostic_et_remplacement_des_commandes_sous_le_volant\" >Commodo d\u00e9fectueux : sympt\u00f4mes, diagnostic et remplacement des commandes sous le volant<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Commodos_sous_le_volant_comprendre_ces_commandes_discretes_de_lautomobile\"><\/span>Commodos sous le volant : comprendre ces commandes discr\u00e8tes de l\u2019automobile<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les commodos sont les deux leviers plac\u00e9s de part et d\u2019autre de la colonne de direction. Ils permettent d\u2019actionner les \u00e9quipements utilis\u00e9s pendant la circulation sans chercher un bouton sur la planche de bord. Cette disposition r\u00e9duit le temps pendant lequel le regard quitte la route et participe \u00e0 la ma\u00eetrise du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur une automobile r\u00e9cente comme sur de nombreux v\u00e9hicules plus anciens, le levier situ\u00e9 \u00e0 gauche commande g\u00e9n\u00e9ralement les clignotants et l\u2019\u00e9clairage. Celui plac\u00e9 \u00e0 droite actionne habituellement les essuie-glaces, le lave-glace avant et, selon l\u2019\u00e9quipement, l\u2019essuie-glace arri\u00e8re. Certains mod\u00e8les regroupent aussi les feux antibrouillard, l\u2019ordinateur de bord ou le r\u00e9gulateur de vitesse sur ces m\u00eames commandes discr\u00e8tes.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Leur forme r\u00e9pond \u00e0 une logique simple. Le conducteur peut les manipuler avec les doigts tout en gardant les mains proches de la couronne du volant. Ce principe \u00e9vite la multiplication de touches autour de l\u2019\u00e9cran central, de la console ou du tableau de bord. Les <strong>boutons au volant<\/strong> compl\u00e8tent souvent cet ensemble pour le t\u00e9l\u00e9phone, l\u2019audio ou les aides \u00e0 la conduite, mais ils ne remplacent pas les leviers de signalisation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un commodo comporte fr\u00e9quemment trois mouvements principaux. Il peut \u00eatre relev\u00e9, abaiss\u00e9 ou ramen\u00e9 \u00e0 sa position centrale. Des bagues tournantes et des boutons d\u2019extr\u00e9mit\u00e9 ajoutent des r\u00e9glages. La m\u00eame manette peut donc servir \u00e0 signaler une direction, s\u00e9lectionner les feux de position, mettre les feux de croisement et produire un appel de phare. Cette densit\u00e9 de fonctions impose une lecture pr\u00e9cise des symboles grav\u00e9s sur la commande.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La r\u00e9glementation ne d\u00e9signe pas le commodo comme une pi\u00e8ce obligatoire en tant que telle. Elle impose en revanche les dispositifs qu\u2019il permet d\u2019utiliser. Le Code de la route pr\u00e9voit notamment l\u2019usage des indicateurs de changement de direction \u00e0 l\u2019article <strong>R.412-10<\/strong>. Les r\u00e8gles relatives aux feux sont fix\u00e9es dans les articles <strong>R.313-1 et suivants<\/strong>, ainsi que dans les dispositions d\u2019usage de l\u2019\u00e9clairage du Code de la route. Le levier n\u2019est donc qu\u2019un moyen de commander des \u00e9quipements r\u00e9glement\u00e9s.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La connaissance des commandes est aussi \u00e9valu\u00e9e dans la formation au permis B. Pendant l\u2019\u00e9preuve pratique, le candidat doit montrer qu\u2019il sait installer son poste de conduite, utiliser les \u00e9quipements et adapter son comportement \u00e0 la situation. L\u2019\u00e9preuve dure <strong>32 minutes<\/strong>, selon l\u2019arr\u00eat\u00e9 du 19 f\u00e9vrier 2010 relatif \u00e0 l\u2019\u00e9preuve pratique de l\u2019examen du permis de conduire. Un clignotant oubli\u00e9 ne se lit jamais isol\u00e9ment : l\u2019\u00e9valuateur observe la coh\u00e9rence entre l\u2019allure, les contr\u00f4les, la trajectoire et la signalisation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La position des commandes varie selon les marques. Sur certains v\u00e9hicules, la bague des feux tourne vers l\u2019avant. Sur d\u2019autres, les antibrouillards se d\u00e9clenchent par traction d\u2019une bague. Les v\u00e9hicules dot\u00e9s de phares automatiques conservent un mode manuel, utile pour comprendre ce que fait r\u00e9ellement l\u2019\u00e9clairage. Une habitude prise sur une voiture d\u2019auto-\u00e9cole ne suffit donc pas lors de la prise en main d\u2019un v\u00e9hicule familial, lou\u00e9 ou professionnel.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avant de rouler avec un mod\u00e8le inconnu, prenez deux minutes \u00e0 l\u2019arr\u00eat. Rep\u00e9rez le symbole des feux de croisement, celui des feux de route, le pictogramme de lave-glace et les vitesses de balayage. Cette v\u00e9rification doit \u00eatre faite moteur arr\u00eat\u00e9 ou v\u00e9hicule immobilis\u00e9, jamais au moment d\u2019aborder un rond-point, une bretelle ou une rue \u00e9troite.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1535\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/commodo-clignotants-levier-gauche-volant.jpg\" alt=\"Gros plan sur le levier gauche de commande des clignotants et des feux sous le volant\" class=\"wp-image-418\" srcset=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/commodo-clignotants-levier-gauche-volant.jpg 1535w, https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/commodo-clignotants-levier-gauche-volant-300x200.jpg 300w, https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/commodo-clignotants-levier-gauche-volant-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/commodo-clignotants-levier-gauche-volant-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1535px) 100vw, 1535px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Illustration g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par intelligence artificielle.<\/figcaption><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Commodo_gauche_clignotants_feux_et_signalisation_des_changements_de_direction\"><\/span>Commodo gauche : clignotants, feux et signalisation des changements de direction<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le commodo gauche est souvent appel\u00e9 commodo d\u2019\u00e9clairage. Sa fonction la plus visible concerne les indicateurs de direction. Dans la plupart des voitures commercialis\u00e9es en France, un mouvement vers le bas d\u00e9clenche le clignotant gauche et un mouvement vers le haut d\u00e9clenche le clignotant droit. Apr\u00e8s un virage suffisamment marqu\u00e9, le volant entra\u00eene g\u00e9n\u00e9ralement le retour automatique du levier au point neutre.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce retour n\u2019est pas un contr\u00f4le fiable \u00e0 lui seul. Dans un giratoire, dans une courbe l\u00e9g\u00e8re ou apr\u00e8s une man\u0153uvre incompl\u00e8te, le clignotant peut rester activ\u00e9. Le conducteur doit v\u00e9rifier le t\u00e9moin vert au tableau de bord puis d\u00e9sactiver lui-m\u00eame la commande si n\u00e9cessaire. Un signal maintenu \u00e0 tort induit les autres conducteurs en erreur, surtout lors d\u2019une insertion ou \u00e0 proximit\u00e9 d\u2019un passage pi\u00e9ton.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019article <strong>R.412-10 du Code de la route<\/strong> impose d\u2019avertir les autres usagers lorsqu\u2019un conducteur s\u2019appr\u00eate \u00e0 changer de direction. Le signal doit \u00eatre donn\u00e9 suffisamment t\u00f4t, sans \u00eatre d\u00e9clench\u00e9 si t\u00f4t qu\u2019il ferait croire \u00e0 une autre intention. La r\u00e8gle se traduit concr\u00e8tement par une s\u00e9quence stable : observation des r\u00e9troviseurs, contr\u00f4le lat\u00e9ral lorsque la situation l\u2019exige, action du clignotant, placement et r\u00e9alisation de la man\u0153uvre.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le clignotant ne donne aucune priorit\u00e9. Il informe seulement les autres usagers d\u2019un projet de d\u00e9placement. Cette distinction compte dans tous les cas de figure : sortie de stationnement, changement de voie, d\u00e9passement, entr\u00e9e dans un carrefour \u00e0 sens giratoire et sortie de ce carrefour. Un v\u00e9hicule qui signale son intention doit encore c\u00e9der le passage lorsque les r\u00e8gles de priorit\u00e9 le pr\u00e9voient.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les bagues du commodo d\u2019\u00e9clairage et les feux de l\u2019automobile<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le m\u00eame levier porte souvent une ou deux bagues rotatives. Elles servent \u00e0 s\u00e9lectionner les feux de position, les feux de croisement et parfois les feux antibrouillard. Les symboles diff\u00e8rent peu d\u2019un tableau de bord \u00e0 l\u2019autre. Le pictogramme vert des feux de croisement, le t\u00e9moin bleu des feux de route et les voyants d\u00e9di\u00e9s aux antibrouillards doivent \u00eatre identifi\u00e9s avant le d\u00e9part.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les feux de position rendent le v\u00e9hicule visible, mais ils n\u2019\u00e9clairent pas suffisamment la chauss\u00e9e pour rouler de nuit sur une route non \u00e9clair\u00e9e. Les feux de croisement \u00e9clairent devant le v\u00e9hicule sans \u00e9blouir normalement les usagers crois\u00e9s. Les feux de route apportent une port\u00e9e sup\u00e9rieure lorsqu\u2019aucun autre usager ne risque d\u2019\u00eatre \u00e9bloui. Le Code de la route encadre l\u2019usage des feux \u00e0 l\u2019article <strong>R.416-4<\/strong>, notamment en mati\u00e8re de g\u00eane ou d\u2019\u00e9blouissement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une impulsion vers le conducteur produit souvent un appel de phare. Une pouss\u00e9e vers l\u2019avant peut verrouiller les feux de route. Cette logique reste fr\u00e9quente, mais elle n\u2019est pas universelle. Le manuel constructeur fournit la correspondance exacte entre les gestes et les fonctionnalit\u00e9s voiture. Le pictogramme affich\u00e9 sur le combin\u00e9 constitue \u00e9galement un contr\u00f4le imm\u00e9diat.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les feux antibrouillard avant et arri\u00e8re ne servent pas \u00e0 compenser une visibilit\u00e9 simplement moyenne. Le feu antibrouillard arri\u00e8re est tr\u00e8s puissant. Il peut g\u00eaner fortement le v\u00e9hicule qui suit lorsque la pluie cesse ou lorsque le brouillard se dissipe. Son t\u00e9moin, habituellement orange, doit conduire \u00e0 v\u00e9rifier sa d\u00e9sactivation d\u00e8s que les conditions redeviennent normales.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Commande du commodo gauche<\/th>\n<th>Fonction habituelle<\/th>\n<th>V\u00e9rification imm\u00e9diate<\/th>\n<th>Point de vigilance<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Levier abaiss\u00e9<\/td>\n<td>Indicateur de direction gauche<\/td>\n<td>T\u00e9moin vert clignotant<\/td>\n<td>Le signal ne donne pas la priorit\u00e9.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Levier relev\u00e9<\/td>\n<td>Indicateur de direction droit<\/td>\n<td>T\u00e9moin vert clignotant<\/td>\n<td>Contr\u00f4lez son arr\u00eat apr\u00e8s la man\u0153uvre.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Bague d\u2019\u00e9clairage<\/td>\n<td>Feux de position ou de croisement<\/td>\n<td>Voyant correspondant au combin\u00e9<\/td>\n<td>Les feux automatiques ne dispensent pas de v\u00e9rifier l\u2019allumage.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Levier tir\u00e9 ou pouss\u00e9<\/td>\n<td>Appel de phare ou feux de route<\/td>\n<td>T\u00e9moin bleu pour les feux de route<\/td>\n<td>\u00c9vitez toute g\u00eane pour les usagers crois\u00e9s ou suivis.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La ma\u00eetrise de ce levier ne consiste pas \u00e0 apprendre un geste m\u00e9canique. Elle consiste \u00e0 associer chaque mouvement \u00e0 un contr\u00f4le visuel, \u00e0 une situation de circulation et \u00e0 une information donn\u00e9e aux autres usagers.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Chapitre 6 - Commandes au volant\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/y5nQ5b4h5Oo?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Commodo_droit_essuie-glaces_lave-glace_et_visibilite_a_travers_le_pare-brise\"><\/span>Commodo droit : essuie-glaces, lave-glace et visibilit\u00e9 \u00e0 travers le pare-brise<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le commodo droit pilote le plus souvent les essuie-glaces. Son utilisation para\u00eet simple jusqu\u2019au premier \u00e9pisode de pluie soutenue, de projections de boue ou de givre. Pourtant, une mauvaise vitesse de balayage laisse le pare-brise partiellement masqu\u00e9 et d\u00e9tourne l\u2019attention du conducteur au moment o\u00f9 la lecture de la route devient plus exigeante.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La commande propose g\u00e9n\u00e9ralement une position arr\u00eat, un balayage unique et plusieurs cadences. Le balayage intermittent est adapt\u00e9 aux pluies faibles ou irr\u00e9guli\u00e8res. La vitesse lente convient \u00e0 une pluie continue. La vitesse rapide r\u00e9pond \u00e0 une d\u00e9gradation marqu\u00e9e de la visibilit\u00e9. Certaines automobiles disposent d\u2019un capteur de pluie qui r\u00e8gle automatiquement la fr\u00e9quence, mais le conducteur conserve la responsabilit\u00e9 du contr\u00f4le v\u00e9hicule.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le balayage unique est souvent obtenu par une l\u00e9g\u00e8re impulsion vers le bas. Il sert \u00e0 retirer quelques gouttes, une fine pellicule de poussi\u00e8re humide ou une projection ponctuelle. Il ne remplace pas le lave-glace lorsque le pare-brise est gras ou couvert de d\u00e9p\u00f4ts. Des balais secs sur une vitre sale peuvent \u00e9taler les traces et rayer le verre \u00e0 long terme.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Utiliser le lave-glace sans perdre la lecture de la route<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le bouton plac\u00e9 au bout du levier, ou un mouvement du commodo vers le volant selon les mod\u00e8les, actionne le lave-glace avant. La pompe projette le liquide et les balais effectuent plusieurs passages. Cette s\u00e9quence doit \u00eatre lanc\u00e9e lorsque la chauss\u00e9e, le v\u00e9hicule qui pr\u00e9c\u00e8de et les abords restent lisibles. Sur autoroute, attendez si une man\u0153uvre d\u2019insertion, un d\u00e9passement ou une sortie approche.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La r\u00e9serve de lave-glace n\u2019est pas un d\u00e9tail d\u2019entretien. En hiver, un produit adapt\u00e9 au gel \u00e9vite que le circuit se bouche lorsque les temp\u00e9ratures baissent. Un liquide insuffisant peut emp\u00eacher de retirer le sel, les insectes ou les projections grasses. V\u00e9rifiez le niveau r\u00e9guli\u00e8rement, notamment avant un trajet long et apr\u00e8s une p\u00e9riode o\u00f9 les routes ont \u00e9t\u00e9 sal\u00e9es.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur les v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s d\u2019un essuie-glace arri\u00e8re, une bague ou une rotation de l\u2019extr\u00e9mit\u00e9 du levier permet d\u2019activer le balayage. Le lave-glace arri\u00e8re demande parfois une pouss\u00e9e prolong\u00e9e du commodo. La vitre arri\u00e8re se salit vite sur les berlines \u00e0 hayon, les SUV et les utilitaires. Sa propret\u00e9 am\u00e9liore la perception des v\u00e9hicules suiveurs et des usagers qui arrivent lat\u00e9ralement lors des man\u0153uvres lentes.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Des balais qui sautent, grincent ou laissent des bandes non essuy\u00e9es ne se corrigent pas en augmentant la vitesse. Le caoutchouc peut \u00eatre us\u00e9, le pare-brise contamin\u00e9 ou le bras insuffisamment press\u00e9. Les balais sont des pi\u00e8ces d\u2019usure. Leur remplacement d\u00e9pend de leur \u00e9tat r\u00e9el et de l\u2019exposition du v\u00e9hicule, pas d\u2019un calendrier identique pour tous les automobilistes.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La visibilit\u00e9 rel\u00e8ve aussi des obligations g\u00e9n\u00e9rales de conduite. L\u2019article <strong>R.412-6 du Code de la route<\/strong> impose au conducteur de se tenir constamment en \u00e9tat et en position d\u2019ex\u00e9cuter commod\u00e9ment et sans d\u00e9lai toutes les man\u0153uvres qui lui incombent. Conduire avec une vision d\u00e9grad\u00e9e par un pare-brise sale ou embu\u00e9 contredit directement cette exigence.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La bu\u00e9e ne se traite pas avec le commodo d\u2019essuie-glaces. Utilisez la ventilation, le d\u00e9sembuage et, si n\u00e9cessaire, la climatisation pour ass\u00e9cher l\u2019air dans l\u2019habitacle. Essuyer l\u2019int\u00e9rieur du pare-brise avec la main ou un chiffon en roulant retire l\u2019attention de la circulation et cr\u00e9e des traces. Arr\u00eatez-vous dans un endroit autoris\u00e9 si le syst\u00e8me de ventilation ne r\u00e9tablit pas une vision correcte.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une pluie faible peut exiger plus d\u2019anticipation qu\u2019une averse franche. Les premi\u00e8res gouttes m\u00e9lang\u00e9es aux r\u00e9sidus gras de la chauss\u00e9e r\u00e9duisent l\u2019adh\u00e9rence et salissent rapidement le vitrage. Ajuster le levier droit d\u00e8s les premiers signes \u00e9vite de devoir corriger dans l\u2019urgence au milieu d\u2019une man\u0153uvre.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Maitrise_des_commandes_discretes_au_permis_B_et_dans_la_conduite_quotidienne\"><\/span>Ma\u00eetrise des commandes discr\u00e8tes au permis B et dans la conduite quotidienne<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La ma\u00eetrise des commodos se construit \u00e0 l\u2019arr\u00eat, puis dans des situations simples, avant d\u2019\u00eatre sollicit\u00e9e en circulation dense. Un candidat qui cherche ses feux ou inverse le lave-glace et les essuie-glaces ne manque pas forc\u00e9ment de connaissance. Il manque souvent de rep\u00e8res tactiles et d\u2019automatismes acquis sur le v\u00e9hicule exact qu\u2019il conduit.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lors de l\u2019apprentissage, les premi\u00e8res manipulations doivent \u00eatre r\u00e9alis\u00e9es moteur tournant et v\u00e9hicule \u00e0 l\u2019arr\u00eat, apr\u00e8s les v\u00e9rifications d\u2019usage. Il faut observer les voyants, \u00e9couter le d\u00e9clenchement des clignotants et identifier le r\u00e9sultat de chaque position. Cette phase ne demande aucune prise de risque. Elle \u00e9vite au contraire de d\u00e9couvrir une bague ou un bouton durant une s\u00e9quence de circulation complexe.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La m\u00e9thode utile consiste \u00e0 annoncer mentalement l\u2019action avant de la faire. Pour un changement de direction, le conducteur pr\u00e9pare sa signalisation avant de ralentir au dernier moment. Pour une pluie qui commence, il choisit la cadence de balayage avant que le pare-brise ne devienne difficile \u00e0 lire. Cette anticipation rend les gestes plus r\u00e9guliers et lib\u00e8re l\u2019attention pour l\u2019environnement routier.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les erreurs observ\u00e9es pendant une le\u00e7on ont des causes r\u00e9p\u00e9titives. Un conducteur peut oublier le clignotant parce qu\u2019il concentre toute son attention sur l\u2019embrayage et la trajectoire. Il peut conserver les feux de route parce qu\u2019il ne regarde pas le t\u00e9moin bleu. Il peut \u00e9galement activer le lave-glace \u00e0 une mauvaise cadence, car il n\u2019a jamais pris le temps de distinguer l\u2019impulsion courte du mouvement prolong\u00e9.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Rep\u00e9rez les deux leviers avant le d\u00e9marrage et lisez leurs pictogrammes sans vous fier uniquement \u00e0 leur position.<\/li><li>Actionnez chaque commande \u00e0 l\u2019arr\u00eat afin d\u2019associer le geste, le voyant et l\u2019\u00e9quipement r\u00e9ellement d\u00e9clench\u00e9.<\/li><li>V\u00e9rifiez les r\u00e9glages de visibilit\u00e9 avant de quitter un stationnement, surtout apr\u00e8s une pluie, du gel ou une nuit dehors.<\/li><li>Contr\u00f4lez le retour du clignotant apr\u00e8s chaque rond-point, virage ou changement de voie.<\/li><li>Demandez au formateur ou au propri\u00e9taire du v\u00e9hicule de vous montrer les fonctions inhabituelles avant de prendre la route.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019arr\u00eat\u00e9 du 19 f\u00e9vrier 2010 organise l\u2019\u00e9valuation pratique autour de comp\u00e9tences li\u00e9es \u00e0 la ma\u00eetrise du v\u00e9hicule, \u00e0 l\u2019appr\u00e9hension de la route et au partage de l\u2019espace. Une erreur de commande prend du poids lorsqu\u2019elle cr\u00e9e une g\u00eane, une absence de signalisation ou une perte de contr\u00f4le. \u00c0 l\u2019inverse, une h\u00e9sitation ponctuelle corrig\u00e9e calmement n\u2019a pas la m\u00eame port\u00e9e qu\u2019un encha\u00eenement d\u2019oublis.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les v\u00e9hicules modernes ajoutent des automatismes. Les phares automatiques, le d\u00e9clenchement des essuie-glaces par capteur ou le clignotement bref pour un changement de voie peuvent aider, mais ils ne d\u00e9cident pas \u00e0 la place du conducteur. Les capteurs r\u00e9agissent selon leurs param\u00e8tres. Une averse localis\u00e9e, un tunnel, un soleil bas ou une route bord\u00e9e d\u2019arbres demandent encore une surveillance active.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les commandes au volant de type audio ou t\u00e9l\u00e9phone ne doivent pas \u00eatre confondues avec les \u00e9quipements de conduite. L\u2019article <strong>R.412-6-1 du Code de la route<\/strong> interdit notamment le port \u00e0 l\u2019oreille d\u2019un dispositif susceptible d\u2019\u00e9mettre du son, hors exceptions pr\u00e9vues par le texte. M\u00eame lorsque le v\u00e9hicule propose une interface mains libres, toute action sur l\u2019\u00e9cran ou les boutons au volant doit rester br\u00e8ve et ne jamais retarder une d\u00e9cision de conduite.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avant une \u00e9preuve ou avant un trajet avec un v\u00e9hicule peu familier, une action concr\u00e8te suffit : installez-vous, ajustez le si\u00e8ge et les r\u00e9troviseurs, puis faites identifier \u00e0 voix haute les feux, les clignotants, le lave-glace et le d\u00e9sembuage. Cette v\u00e9rification prend quelques minutes et r\u00e9v\u00e8le imm\u00e9diatement les commandes qui demandent une explication.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"le fonctionnement de la manette des feux croisement, position, de route et brouillard\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/krW2HmgdZic?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Commodo_defectueux_symptomes_diagnostic_et_remplacement_des_commandes_sous_le_volant\"><\/span>Commodo d\u00e9fectueux : sympt\u00f4mes, diagnostic et remplacement des commandes sous le volant<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un commodo peut s\u2019user avec le temps, mais une panne apparente ne vient pas toujours du levier lui-m\u00eame. Une ampoule d\u00e9faillante, un fusible coup\u00e9, un relais, un moteur d\u2019essuie-glace, une batterie faible ou un d\u00e9faut de c\u00e2blage peuvent produire des sympt\u00f4mes proches. Remplacer la pi\u00e8ce sans diagnostic peut donc g\u00e9n\u00e9rer une d\u00e9pense inutile.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les signes fr\u00e9quents sont une commande qui ne reste plus engag\u00e9e, un clignotant qui fonctionne seulement dans un sens, un appel de phare sans passage durable en feux de route ou un lave-glace qui ne r\u00e9agit plus. Un comportement intermittent est particuli\u00e8rement trompeur. Il peut appara\u00eetre apr\u00e8s un mouvement du volant, avec une humidit\u00e9 \u00e9lev\u00e9e ou lorsque la colonne de direction est sollicit\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Commencez par relever pr\u00e9cis\u00e9ment le d\u00e9faut. Notez la fonction concern\u00e9e, le moment o\u00f9 elle dispara\u00eet et les t\u00e9moins qui s\u2019allument. V\u00e9rifiez ensuite les \u00e9l\u00e9ments accessibles pr\u00e9vus par le constructeur, notamment l\u2019\u00e9tat des ampoules et les fusibles affect\u00e9s au circuit. Le carnet d\u2019entretien ou la notice indique l\u2019emplacement de la bo\u00eete \u00e0 fusibles et la fonction de chaque emplacement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le remplacement d\u2019un commodo implique souvent la d\u00e9pose de car\u00e9nages autour de la colonne de direction. Cette zone comprend fr\u00e9quemment l\u2019airbag conducteur, le contact tournant et des connecteurs sensibles. Une intervention hasardeuse peut provoquer un d\u00e9faut d\u2019airbag, endommager le volant ou cr\u00e9er une panne suppl\u00e9mentaire. Pour ce motif, le d\u00e9montage doit \u00eatre confi\u00e9 \u00e0 un professionnel lorsque la proc\u00e9dure constructeur impose une intervention pr\u00e8s du syst\u00e8me de retenue.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Co\u00fbt d\u2019un remplacement de commodo en 2026<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le prix d\u00e9pend fortement du v\u00e9hicule et de l\u2019\u00e9quipement embarqu\u00e9. En France, en <strong>2026<\/strong>, une pi\u00e8ce adaptable simple peut se trouver autour de <strong>30 \u00e0 120 euros<\/strong> sur des mod\u00e8les courants. Une pi\u00e8ce d\u2019origine ou un module regroupant plusieurs fonctions peut d\u00e9passer <strong>200 euros<\/strong>. Ces montants sont des ordres de grandeur observables sur le march\u00e9 des pi\u00e8ces et non un tarif r\u00e9glement\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La main-d\u2019\u0153uvre d\u00e9pend du temps de d\u00e9pose et du tarif horaire du garage. Un devis doit s\u00e9parer le prix de la pi\u00e8ce, le temps factur\u00e9, le taux horaire, les \u00e9ventuels frais de diagnostic et la TVA. Le professionnel peut aussi devoir effectuer un param\u00e9trage \u00e9lectronique ou effacer un d\u00e9faut apr\u00e8s r\u00e9paration. Demandez si cette op\u00e9ration est comprise avant d\u2019accepter l\u2019intervention.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le contr\u00f4le technique ne v\u00e9rifie pas l\u2019existence d\u2019un commodo en tant que composant nomm\u00e9. Il peut toutefois relever des d\u00e9faillances li\u00e9es aux feux, aux indicateurs de direction ou aux essuie-glaces. L\u2019arr\u00eat\u00e9 du 18 juin 1991 relatif au contr\u00f4le technique des v\u00e9hicules l\u00e9gers encadre cette inspection, r\u00e9guli\u00e8rement actualis\u00e9e. Un indicateur de direction inop\u00e9rant ou un dispositif d\u2019essuyage d\u00e9fectueux peut donc avoir une cons\u00e9quence lors de la visite.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ne poursuivez pas un trajet normal si les clignotants, les feux obligatoires selon les conditions ou les essuie-glaces n\u00e9cessaires \u00e0 la visibilit\u00e9 ne fonctionnent plus. Selon la panne, immobiliser le v\u00e9hicule et contacter une assistance ou un garage \u00e9vite d\u2019ajouter un risque routier \u00e0 une panne \u00e9lectrique. En cas de litige apr\u00e8s r\u00e9paration, de refus de garantie ou de d\u00e9saccord sur une responsabilit\u00e9, un avocat en droit routier ou en droit de la consommation pourra examiner le dossier personnel et les documents contractuels.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un commodo fiable ne se juge pas \u00e0 son aspect. Il doit produire une r\u00e9ponse nette, visible au tableau de bord et coh\u00e9rente avec l\u2019\u00e9quipement attendu, \u00e0 chaque action du conducteur.<\/p>\n\n\n<h3>Quel commodo commande les clignotants ?<\/h3>\n<p>Sur la plupart des automobiles vendues en France, le levier plac\u00e9 \u00e0 gauche du volant commande les indicateurs de direction. Un mouvement vers le bas active habituellement le clignotant gauche et un mouvement vers le haut le clignotant droit. Consultez toutefois la notice du v\u00e9hicule en cas de doute sur un mod\u00e8le particulier.<\/p>\n<h3>Les feux automatiques dispensent-ils de v\u00e9rifier l\u2019\u00e9clairage ?<\/h3>\n<p>Non. Le syst\u00e8me automatique aide \u00e0 d\u00e9clencher les feux selon la luminosit\u00e9 d\u00e9tect\u00e9e, mais le conducteur reste responsable de l\u2019usage de l\u2019\u00e9clairage. Les t\u00e9moins du tableau de bord permettent de v\u00e9rifier les feux r\u00e9ellement allum\u00e9s, notamment dans un tunnel, sous une pluie forte ou \u00e0 la tomb\u00e9e du jour.<\/p>\n<h3>Pourquoi les essuie-glaces se d\u00e9clenchent-ils sans lave-glace ?<\/h3>\n<p>Le balayage et la projection de liquide sont deux fonctions distinctes. Une impulsion sur le commodo peut commander uniquement les balais, tandis qu\u2019un bouton ou un mouvement prolong\u00e9 active la pompe de lave-glace. La logique exacte d\u00e9pend de la marque et du mod\u00e8le.<\/p>\n<h3>Peut-on remplacer seul un commodo de voiture ?<\/h3>\n<p>Cela d\u00e9pend de l\u2019architecture du v\u00e9hicule. La proximit\u00e9 de l\u2019airbag, du contact tournant et des connecteurs de colonne de direction rend l\u2019op\u00e9ration d\u00e9licate sur de nombreux mod\u00e8les. Une panne doit d\u2019abord \u00eatre diagnostiqu\u00e9e, puis la proc\u00e9dure constructeur doit \u00eatre respect\u00e9e par un professionnel comp\u00e9tent lorsque le syst\u00e8me d\u2019airbag est concern\u00e9.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En bref Commodos sous le volant : comprendre ces commandes discr\u00e8tes de l\u2019automobile Les commodos sont les deux leviers plac\u00e9s de part et d\u2019autre de la colonne de direction. Ils permettent d\u2019actionner les \u00e9quipements utilis\u00e9s pendant la circulation sans chercher un bouton sur la planche de bord. 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