{"id":312,"date":"2026-08-21T10:03:54","date_gmt":"2026-08-21T10:03:54","guid":{"rendered":"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/balises-signalisation-securite\/"},"modified":"2026-08-21T11:53:07","modified_gmt":"2026-08-21T11:53:07","slug":"balises-signalisation-securite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/balises-signalisation-securite\/","title":{"rendered":"Comprendre les balises de signalisation : guide essentiel pour votre s\u00e9curit\u00e9"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Une balise aper\u00e7ue au dernier moment dans un virage, \u00e0 l\u2019approche d\u2019un \u00eelot ou pr\u00e8s d\u2019un passage \u00e0 niveau ne sert pas \u00e0 d\u00e9corer le bord de la route. Elle compl\u00e8te les panneaux de signalisation et le marquage afin de rendre un danger, une trajectoire ou un obstacle visible assez t\u00f4t pour adapter l\u2019allure. Ce guide de s\u00e9curit\u00e9 permet de reconna\u00eetre les principales balises de signalisation, de comprendre leur codification et de les interpr\u00e9ter dans les conditions rencontr\u00e9es au code de la route comme en circulation r\u00e9elle.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Les balises de type J appartiennent \u00e0 la signalisation routi\u00e8re permanente et renforcent la perception des dangers, des limites de chauss\u00e9e ou des changements de direction.<\/li><li>Leur lecture d\u00e9pend de leur emplacement, de leurs couleurs et du marquage au sol qu\u2019elles accompagnent.<\/li><li>Une balise ne donne pas automatiquement une priorit\u00e9 ou une interdiction. Les r\u00e8gles de circulation restent d\u00e9finies par les panneaux, les feux, le marquage et les prescriptions du Code de la route.<\/li><li>Les dispositifs jaunes signalent g\u00e9n\u00e9ralement un am\u00e9nagement temporaire, notamment une zone de chantier o\u00f9 la signalisation provisoire prime sur les indications permanentes contradictoires.<\/li><li>Lors de l\u2019examen pratique, l\u2019observation d\u2019une balise doit conduire \u00e0 une action visible et adapt\u00e9e, comme ralentir, contr\u00f4ler les r\u00e9troviseurs ou choisir une trajectoire s\u00fbre.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/balises-signalisation-securite\/#A_quoi_servent_les_balises_de_signalisation_sur_la_route\" >\u00c0 quoi servent les balises de signalisation sur la route ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/balises-signalisation-securite\/#Balises_de_signalisation_de_type_J_reconnaitre_les_principales_categories\" >Balises de signalisation de type J : reconna\u00eetre les principales cat\u00e9gories<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/balises-signalisation-securite\/#Balises_de_virage_delineateurs_et_balises_dintersection_quelle_conduite_adopter\" >Balises de virage, d\u00e9lin\u00e9ateurs et balises d\u2019intersection : quelle conduite adopter ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/balises-signalisation-securite\/#Balises_dobstacle_et_musoirs_comprendre_les_fleches_blanches_sur_fond_vert\" >Balises d\u2019obstacle et musoirs : comprendre les fl\u00e8ches blanches sur fond vert<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/balises-signalisation-securite\/#Signalisation_temporaire_et_balises_de_chantier_quelles_regles_de_circulation_appliquer\" >Signalisation temporaire et balises de chantier : quelles r\u00e8gles de circulation appliquer ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/balises-signalisation-securite\/#Balises_de_signalisation_au_code_de_la_route_et_a_lexamen_pratique\" >Balises de signalisation au code de la route et \u00e0 l\u2019examen pratique<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"A_quoi_servent_les_balises_de_signalisation_sur_la_route\"><\/span>\u00c0 quoi servent les balises de signalisation sur la route ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les balises de signalisation sont des dispositifs verticaux install\u00e9s sur ou pr\u00e8s de la chauss\u00e9e. Elles guident le conducteur lorsque le trac\u00e9, un obstacle ou une configuration particuli\u00e8re de la route n\u00e9cessite une lecture imm\u00e9diate. Elles sont particuli\u00e8rement utiles la nuit, sous la pluie, dans un virage serr\u00e9 ou sur une route d\u00e9partementale peu \u00e9clair\u00e9e. Leur fonction consiste \u00e0 rendre la route lisible avant que le v\u00e9hicule n\u2019atteigne la difficult\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La signalisation routi\u00e8re fran\u00e7aise est organis\u00e9e par cat\u00e9gories. Les panneaux de signalisation annoncent, prescrivent ou renseignent. Le marquage au sol fixe les limites, les voies et les interdictions de franchissement. Les balises, elles, renforcent cette information par une pr\u00e9sence visuelle continue ou tr\u00e8s localis\u00e9e. Une balise plac\u00e9e dans une courbe ne remplace donc pas un panneau de danger annon\u00e7ant un virage. Elle aide le conducteur \u00e0 suivre le dessin r\u00e9el de la chauss\u00e9e une fois engag\u00e9 dans la courbe.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le cadre r\u00e9glementaire rel\u00e8ve de l\u2019<strong>arr\u00eat\u00e9 du 24 novembre 1967 relatif \u00e0 la signalisation des routes et autoroutes<\/strong>, ainsi que de l\u2019Instruction interminist\u00e9rielle sur la signalisation routi\u00e8re. Les r\u00e8gles techniques portant sur les balises figurent dans la septi\u00e8me partie de cette instruction, consacr\u00e9e \u00e0 la signalisation de position. Ces documents d\u00e9finissent les formes, les teintes, les graphismes et les conditions d\u2019implantation. Cette homog\u00e9n\u00e9it\u00e9 \u00e9vite qu\u2019un m\u00eame dispositif change de sens selon le d\u00e9partement ou la commune.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La pr\u00e9vention des accidents d\u00e9pend souvent d\u2019un temps de perception tr\u00e8s court. \u00c0 90 km\/h, un v\u00e9hicule parcourt environ <strong>25 m\u00e8tres par seconde<\/strong>. Un conducteur qui rep\u00e8re tardivement la t\u00eate d\u2019un \u00eelot, un r\u00e9tr\u00e9cissement ou le trac\u00e9 d\u2019un virage dispose de moins de distance pour lever le pied, freiner progressivement et se placer correctement. La balise agit donc comme un rep\u00e8re anticip\u00e9. Elle appelle une adaptation de l\u2019allure, m\u00eame lorsqu\u2019aucune limitation de vitesse nouvelle n\u2019est affich\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La pr\u00e9sence d\u2019une balise ne signifie pas que le danger est exceptionnel. Elle indique surtout que l\u2019am\u00e9nagement m\u00e9rite une attention particuli\u00e8re. Un \u00eelot directionnel \u00e0 contourner, par exemple, impose de respecter le sens de circulation et de ne pas couper la trajectoire. Une balise verte plac\u00e9e sur un musoir attire l\u2019\u0153il vers le point o\u00f9 deux voies se s\u00e9parent. Le conducteur doit alors choisir sa direction en amont, v\u00e9rifier son environnement et \u00e9viter tout changement brutal de file.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les balises remplissent \u00e9galement une mission de guidage sur les routes rurales. Les d\u00e9lin\u00e9ateurs jalonnent les limites de la chauss\u00e9e et permettent d\u2019appr\u00e9cier l\u2019axe de la route lorsque les rep\u00e8res urbains disparaissent. Leur utilit\u00e9 devient nette la nuit ou par brouillard l\u00e9ger. Ils ne donnent pas une autorisation de maintenir la vitesse maximale. Ils donnent une information sur le profil de l\u2019itin\u00e9raire et sur la pr\u00e9sence de la chauss\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lors d\u2019une le\u00e7on de conduite ou de l\u2019\u00e9preuve pratique, une balise doit d\u00e9clencher une analyse. La bonne s\u00e9quence consiste \u00e0 identifier le dispositif, rechercher ce qu\u2019il met en \u00e9vidence, contr\u00f4ler la circulation autour du v\u00e9hicule puis adapter la conduite. Un candidat qui aper\u00e7oit une balise de virage mais conserve une allure trop \u00e9lev\u00e9e montre qu\u2019il a vu l\u2019objet sans en tirer la cons\u00e9quence attendue. L\u2019\u00e9valuation porte sur l\u2019exploitation de l\u2019information, pas sur la r\u00e9citation de son nom.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les balises ne se lisent jamais seules. Elles s\u2019int\u00e8grent dans un ensemble comprenant le panneau, la ligne au sol, la largeur disponible, la visibilit\u00e9 et les autres usagers. Cette lecture globale fait partie d\u2019une conduite s\u00e9curitaire, car la route communique plusieurs indications simultan\u00e9ment.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1535\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/delineateur-balise-reflecteur-bord-route-obstacle.jpg\" alt=\"D\u00e9lin\u00e9ateur avec r\u00e9flecteur au bord d&apos;une route pr\u00e8s d&apos;un obstacle\" class=\"wp-image-318\" srcset=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/delineateur-balise-reflecteur-bord-route-obstacle.jpg 1535w, https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/delineateur-balise-reflecteur-bord-route-obstacle-300x200.jpg 300w, https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/delineateur-balise-reflecteur-bord-route-obstacle-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/delineateur-balise-reflecteur-bord-route-obstacle-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1535px) 100vw, 1535px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Illustration g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par intelligence artificielle.<\/figcaption><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Balises_de_signalisation_de_type_J_reconnaitre_les_principales_categories\"><\/span>Balises de signalisation de type J : reconna\u00eetre les principales cat\u00e9gories<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les balises de type J regroupent plusieurs dispositifs permanents employ\u00e9s sur le r\u00e9seau routier fran\u00e7ais. Elles ne se ressemblent pas toutes, car chacune r\u00e9pond \u00e0 une situation pr\u00e9cise. Certaines dessinent une courbe. D\u2019autres mat\u00e9rialisent le nez d\u2019un s\u00e9parateur, signalent une intersection ou renforcent une ligne continue. La codification permet aux gestionnaires de voirie, aux enseignants et aux candidats de d\u00e9signer exactement le mat\u00e9riel concern\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les balises J1 et J4 sont associ\u00e9es au balisage des virages. Elles sont implant\u00e9es de mani\u00e8re \u00e0 mat\u00e9rialiser le bord ext\u00e9rieur de la courbe. Leur succession permet de percevoir l\u2019orientation g\u00e9n\u00e9rale de la chauss\u00e9e. Elles deviennent pr\u00e9cieuses lorsque les phares \u00e9clairent seulement une portion limit\u00e9e de route. La balise J1 bis est utilis\u00e9e dans des conditions particuli\u00e8res, notamment sur des itin\u00e9raires fr\u00e9quemment enneig\u00e9s, afin que le guidage demeure rep\u00e9rable malgr\u00e9 l\u2019accumulation de neige sur les accotements.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La balise J3 signale la position d\u2019une intersection. Elle est souvent rencontr\u00e9e hors agglom\u00e9ration, l\u00e0 o\u00f9 une route secondaire d\u00e9bouche sur un axe principal. Elle ne modifie pas la priorit\u00e9 applicable. Le conducteur doit donc toujours rechercher les panneaux de priorit\u00e9, tels que le stop, le c\u00e9dez-le-passage ou la signalisation de route prioritaire. La balise rend le carrefour plus visible, mais elle ne dispense jamais de v\u00e9rifier les r\u00e8gles de circulation qui le r\u00e9gissent.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La balise J5 est implant\u00e9e en t\u00eate d\u2019\u00eelot directionnel lorsque celui-ci doit \u00eatre contourn\u00e9 par la droite. Elle attire l\u2019attention sur la partie non franchissable de l\u2019am\u00e9nagement. La man\u0153uvre attendue consiste \u00e0 ralentir en approche, \u00e0 se placer sur la bonne voie et \u00e0 contourner l\u2019\u00eelot dans le sens impos\u00e9. Forcer le passage \u00e0 gauche ou monter sur l\u2019\u00eelot constitue une erreur de trajectoire. Dans certains environnements urbains, ce dispositif est compl\u00e9t\u00e9 par des fl\u00e8ches au sol et par des panneaux de direction.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le d\u00e9lin\u00e9ateur J6 fait partie des balises les plus fr\u00e9quentes sur les routes hors agglom\u00e9ration. Il sert \u00e0 rep\u00e9rer les limites de la chauss\u00e9e. Son implantation r\u00e9guli\u00e8re produit un effet de jalonnement. Cette continuit\u00e9 aide \u00e0 mieux percevoir une mont\u00e9e, une descente, un r\u00e9tr\u00e9cissement apparent ou un changement de rayon de courbe. Sa fonction ne consiste pas \u00e0 signaler une sortie de route utilisable ni un stationnement possible sur l\u2019accotement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La balise J7 prend la forme d\u2019une manche \u00e0 air. Elle renseigne sur la direction et l\u2019intensit\u00e9 apparente du vent dans les zones expos\u00e9es, pr\u00e8s d\u2019un a\u00e9rodrome, sur un ouvrage d\u2019art ou dans une r\u00e9gion o\u00f9 les rafales peuvent modifier la trajectoire d\u2019un v\u00e9hicule l\u00e9ger. Elle appelle une tenue ferme du volant et une diminution de vitesse adapt\u00e9e. Elle ne fixe pas de seuil r\u00e9glementaire unique de danger, car l\u2019effet du vent d\u00e9pend du v\u00e9hicule, de sa charge, de sa surface lat\u00e9rale et de l\u2019\u00e9tat de la chauss\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les balises J10 concernent les passages \u00e0 niveau. Elles compl\u00e8tent les panneaux annon\u00e7ant l\u2019approche de la voie ferr\u00e9e. Elles doivent \u00eatre lues avec une attention renforc\u00e9e, car la distance d\u2019arr\u00eat d\u2019un train ne permet pas une r\u00e9action comparable \u00e0 celle d\u2019un v\u00e9hicule routier. \u00c0 l\u2019approche d\u2019un passage \u00e0 niveau, l\u2019arr\u00eat est imp\u00e9ratif lorsque les feux rouges clignotent, que les barri\u00e8res se ferment ou sont ferm\u00e9es, ou que le passage n\u2019est pas libre.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les dispositifs J11 et J12 renforcent certains marquages permanents. Ils attirent l\u2019attention sur une ligne continue ou sur une s\u00e9paration divergente. Une consultation du <a href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/ligne-discontinue-guide\/\">guide consacr\u00e9 \u00e0 la ligne discontinue<\/a> permet de distinguer les usages de ce marquage de ceux d\u2019une ligne continue. Les balises ne modifient pas les r\u00e8gles de franchissement. Elles rendent le marquage plus visible lorsqu\u2019il structure une zone o\u00f9 les erreurs de placement cr\u00e9ent un risque imm\u00e9diat.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La vari\u00e9t\u00e9 des codes J ne doit pas conduire \u00e0 un apprentissage m\u00e9canique. La forme, la couleur, le positionnement et le contexte routier permettent de retrouver la fonction du dispositif, m\u00eame lorsque son num\u00e9ro exact n\u2019est plus en m\u00e9moire.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Les bornes, les cartouches et les balises  | Code de la route\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/PqonY_rBJ9E?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Balises_de_virage_delineateurs_et_balises_dintersection_quelle_conduite_adopter\"><\/span>Balises de virage, d\u00e9lin\u00e9ateurs et balises d\u2019intersection : quelle conduite adopter ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les balises de virage indiquent le trac\u00e9 ext\u00e9rieur d\u2019une courbe et pr\u00e9parent le conducteur \u00e0 modifier son allure. L\u2019erreur classique consiste \u00e0 freiner fort une fois engag\u00e9 dans le virage. Cette r\u00e9action d\u00e9stabilise le v\u00e9hicule et r\u00e9duit la marge disponible si un usager arrive en face ou si la chauss\u00e9e est humide. La vitesse doit \u00eatre ajust\u00e9e avant l\u2019entr\u00e9e dans la courbe, apr\u00e8s contr\u00f4le du r\u00e9troviseur int\u00e9rieur puis du r\u00e9troviseur ext\u00e9rieur correspondant \u00e0 la man\u0153uvre \u00e9ventuelle.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une courbe balis\u00e9e peut masquer une sortie d\u2019exploitation, un cycliste, un animal ou un v\u00e9hicule lent. La signalisation de danger n\u2019annonce pas tous les \u00e9v\u00e9nements possibles. Elle signale une configuration qui r\u00e9duit la visibilit\u00e9 ou complique la trajectoire. La conduite attendue reste souple. Le regard doit porter loin vers la sortie de courbe, tout en gardant une position stable dans la voie. Il ne faut ni couper le virage ni se rapprocher exag\u00e9r\u00e9ment de l\u2019axe m\u00e9dian.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les d\u00e9lin\u00e9ateurs sont parfois pris \u00e0 tort pour une indication de priorit\u00e9 ou de distance. Ils ne jouent pas ce r\u00f4le. Ils constituent des rep\u00e8res lat\u00e9raux. Sur une route \u00e9troite et sombre, leur alignement aide \u00e0 \u00e9viter une d\u00e9rive progressive vers l\u2019accotement. Cette information est utile, mais elle ne remplace pas l\u2019\u00e9clairage du v\u00e9hicule. Les feux de croisement doivent \u00eatre employ\u00e9s lorsque les conditions r\u00e9glementaires l\u2019exigent, et les feux de route seulement lorsqu\u2019ils ne g\u00eanent aucun autre usager.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 l\u2019approche d\u2019une intersection signal\u00e9e par une balise J3, l\u2019observation doit se poursuivre vers les panneaux implant\u00e9s en amont et \u00e0 proximit\u00e9 imm\u00e9diate du carrefour. Un panneau stop impose l\u2019arr\u00eat \u00e0 la limite de la chauss\u00e9e abord\u00e9e, m\u00eame si la visibilit\u00e9 para\u00eet d\u00e9gag\u00e9e. Un c\u00e9dez-le-passage demande de ralentir suffisamment pour pouvoir s\u2019arr\u00eater. Une balise d\u2019intersection ne dispense jamais de c\u00e9der le passage lorsqu\u2019une priorit\u00e9 \u00e0 droite s\u2019applique.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Dispositif rencontr\u00e9<\/th>\n<th>Information visuelle apport\u00e9e<\/th>\n<th>Action attendue du conducteur<\/th>\n<th>Erreur \u00e0 \u00e9viter<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Balise de virage J1 ou J4<\/td>\n<td>Le bord ext\u00e9rieur et le sens de la courbe deviennent plus visibles.<\/td>\n<td>R\u00e9duire l\u2019allure avant le virage et conserver une trajectoire r\u00e9guli\u00e8re.<\/td>\n<td>Freiner brutalement ou couper la courbe.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>D\u00e9lin\u00e9ateur J6<\/td>\n<td>Les limites de la chauss\u00e9e sont jalonn\u00e9es hors agglom\u00e9ration.<\/td>\n<td>Maintenir le v\u00e9hicule dans sa voie et adapter la vitesse \u00e0 la visibilit\u00e9.<\/td>\n<td>Le traiter comme une indication de priorit\u00e9.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Balise J3<\/td>\n<td>La position d\u2019une intersection est rendue plus perceptible.<\/td>\n<td>Rechercher les panneaux de priorit\u00e9 et contr\u00f4ler les voies abord\u00e9es.<\/td>\n<td>Supposer que la balise donne la priorit\u00e9.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Balise J5<\/td>\n<td>La t\u00eate d\u2019un \u00eelot \u00e0 contourner est mat\u00e9rialis\u00e9e.<\/td>\n<td>Contourner l\u2019am\u00e9nagement par la droite et anticiper le placement.<\/td>\n<td>Rouler sur l\u2019\u00eelot ou le contourner dans le mauvais sens.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les balises install\u00e9es dans les virages peuvent sembler r\u00e9p\u00e9titives. Leur r\u00e9p\u00e9tition n\u2019est pourtant pas inutile. Elle permet au conducteur de r\u00e9\u00e9valuer la courbe \u00e0 mesure qu\u2019elle se d\u00e9roule. Sur une succession de virages, la premi\u00e8re balise informe sur l\u2019entr\u00e9e, les suivantes confirment le rayon et la direction. Si la chauss\u00e9e devient glissante, la vitesse doit encore diminuer. Aucun rep\u00e8re visuel ne compense une adh\u00e9rence d\u00e9grad\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Au code de la route, les questions peuvent pr\u00e9senter une photographie prise de nuit, sous la pluie ou depuis un v\u00e9hicule plac\u00e9 en approche. Il faut alors identifier les informations utiles sans se laisser distraire par l\u2019arri\u00e8re-plan. La couleur, le graphisme et l\u2019emplacement de la balise comptent davantage que son apparence exacte \u00e0 distance. Cette m\u00e9thode limite les confusions entre un dispositif de guidage et un panneau de prescription.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019examen pratique \u00e9value la capacit\u00e9 \u00e0 adapter l\u2019allure et la trajectoire. L\u2019inspecteur ne demande pas au candidat de citer \u00ab J6 \u00bb ou \u00ab J5 \u00bb. Il v\u00e9rifie si la conduite traduit une lecture correcte de l\u2019environnement. Un ralentissement injustifi\u00e9 peut g\u00eaner la circulation. Une vitesse maintenue malgr\u00e9 une visibilit\u00e9 r\u00e9duite r\u00e9v\u00e8le une prise d\u2019information insuffisante. Le bon comportement consiste \u00e0 ajuster progressivement l\u2019allure \u00e0 la difficult\u00e9 r\u00e9ellement rencontr\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les balises de virage, d\u2019alignement et d\u2019intersection rappellent qu\u2019une route se lit \u00e0 distance. La trajectoire se pr\u00e9pare avant le point d\u00e9licat, jamais au moment o\u00f9 il devient impossible de corriger calmement.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Balises_dobstacle_et_musoirs_comprendre_les_fleches_blanches_sur_fond_vert\"><\/span>Balises d\u2019obstacle et musoirs : comprendre les fl\u00e8ches blanches sur fond vert<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les balises d\u2019obstacle et les musoirs sont implant\u00e9s l\u00e0 o\u00f9 la chauss\u00e9e se s\u00e9pare, se r\u00e9tr\u00e9cit ou contourne un \u00e9l\u00e9ment physique. Elles attirent l\u2019attention sur un point qui ne peut pas \u00eatre franchi. Il peut s\u2019agir d\u2019un \u00eelot directionnel, d\u2019une s\u00e9paration de voies, de l\u2019entr\u00e9e d\u2019une bretelle ou d\u2019une zone de divergence. Ces dispositifs sont con\u00e7us pour \u00eatre visibles de face, car le conducteur doit d\u00e9cider de sa trajectoire avant d\u2019arriver au niveau de l\u2019obstacle.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La balise J13 signale un obstacle. Son r\u00f4le est de rendre clairement perceptible un \u00e9l\u00e9ment plac\u00e9 sur ou \u00e0 proximit\u00e9 imm\u00e9diate de la chauss\u00e9e. Sa pr\u00e9sence impose une r\u00e9duction d\u2019allure proportionn\u00e9e \u00e0 la configuration. Elle ne donne pas \u00e0 elle seule le sens de contournement. Le conducteur doit rechercher le marquage, les fl\u00e8ches directionnelles, les panneaux et la position des autres v\u00e9hicules pour d\u00e9terminer la voie \u00e0 suivre.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les balises J14a et J14b correspondent aux musoirs. Elles signalent une divergence de voies. La J14a est form\u00e9e d\u2019un seul \u00e9l\u00e9ment portant deux fl\u00e8ches blanches sur fond vert. La J14b comprend plusieurs \u00e9l\u00e9ments pr\u00e9sentant des chevrons blancs sur fond vert. Les deux mod\u00e8les ont une m\u00eame logique visuelle. Ils mettent en \u00e9vidence la pointe s\u00e9parant deux trajectoires possibles et interdisent de consid\u00e9rer cet espace comme une voie de circulation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 l\u2019approche d\u2019un musoir, le choix de direction doit intervenir assez t\u00f4t. Changer de file au dernier moment augmente le risque de collision lat\u00e9rale et oblige parfois les autres conducteurs \u00e0 freiner. Sur autoroute ou voie rapide, ce comportement devient particuli\u00e8rement dangereux en raison des vitesses pratiqu\u00e9es. La bonne m\u00e9thode consiste \u00e0 lire la signalisation directionnelle en amont, \u00e0 contr\u00f4ler les r\u00e9troviseurs, \u00e0 actionner le clignotant si un changement de voie est n\u00e9cessaire, puis \u00e0 rejoindre la voie choisie sans couper le musoir.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une balise J5 et un musoir J14 ne transmettent pas la m\u00eame information. La premi\u00e8re se rapporte \u00e0 la t\u00eate d\u2019un \u00eelot \u00e0 contourner par la droite. Le second mat\u00e9rialise le point de s\u00e9paration entre deux courants de circulation. La confusion est fr\u00e9quente en images d\u2019examen, car les deux dispositifs se trouvent dans des am\u00e9nagements directionnels. L\u2019emplacement permet de trancher. L\u2019\u00eelot organise souvent un contournement local. Le musoir se situe au d\u00e9but d\u2019une s\u00e9paration de voies ou de bretelles.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les balises vertes associ\u00e9es aux divergences ne doivent jamais \u00eatre assimil\u00e9es \u00e0 un feu vert. Leur fond vert appartient \u00e0 leur code graphique. Il ne donne aucun droit de passage. La priorit\u00e9 et le sens de circulation sont d\u00e9termin\u00e9s par les panneaux de signalisation, les marquages, les feux \u00e9ventuels et les r\u00e8gles applicables \u00e0 l\u2019am\u00e9nagement. Cette distinction \u00e9vite une lecture dangereuse de la couleur.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le marquage au sol joue un r\u00f4le compl\u00e9mentaire majeur dans ces zones. Une ligne continue interdit son franchissement, alors qu\u2019une ligne discontinue peut autoriser un changement de voie si les conditions sont r\u00e9unies. Le conducteur doit aussi v\u00e9rifier les angles morts avant toute modification de trajectoire. Pour approfondir cette articulation entre lignes et d\u00e9placements lat\u00e9raux, consultez <a href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/ligne-discontinue-guide\/\">les r\u00e8gles de lecture d\u2019une ligne discontinue<\/a>.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les dispositifs de renforcement J11 et J12 servent pr\u00e9cis\u00e9ment \u00e0 rendre certains marquages permanents plus apparents. La J11 accompagne un marquage continu. La J12 renforce un marquage permanent divergent. Dans les deux cas, le dispositif attire l\u2019\u0153il sur une limite ou une s\u00e9paration d\u00e9j\u00e0 d\u00e9finie au sol. Il ne transforme pas une ligne discontinue en ligne continue et ne cr\u00e9e pas une voie suppl\u00e9mentaire.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La pr\u00e9vention des accidents dans ces zones repose sur l\u2019anticipation. Une balise de musoir vue \u00e0 100 m\u00e8tres donne du temps pour analyser. Vue \u00e0 10 m\u00e8tres, elle devient un obstacle subi. La diff\u00e9rence vient de la distance du regard et de la pr\u00e9paration de la trajectoire.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Stationnement Altern\u00e9 : Ma\u00eetrisez ENFIN Les R\u00e8gles \ud83d\udeab\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/ChnIQgvwBds?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Signalisation_temporaire_et_balises_de_chantier_quelles_regles_de_circulation_appliquer\"><\/span>Signalisation temporaire et balises de chantier : quelles r\u00e8gles de circulation appliquer ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une zone de travaux modifie parfois enti\u00e8rement l\u2019organisation habituelle de la chauss\u00e9e. Les voies peuvent \u00eatre d\u00e9cal\u00e9es, r\u00e9duites ou s\u00e9par\u00e9es par des dispositifs provisoires. Les balises temporaires servent \u00e0 guider les v\u00e9hicules autour des zones de chantier et \u00e0 prot\u00e9ger les agents qui interviennent \u00e0 proximit\u00e9 de la circulation. Elles doivent \u00eatre suivies avec une attention accrue, car le trac\u00e9 peut \u00e9voluer d\u2019un jour \u00e0 l\u2019autre.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La couleur jaune est un rep\u00e8re majeur de la signalisation temporaire. Lorsqu\u2019une indication temporaire contredit une signalisation permanente, l\u2019indication temporaire s\u2019applique. Cette hi\u00e9rarchie est pr\u00e9vue par l\u2019<strong>article R411-25 du Code de la route<\/strong>, qui donne priorit\u00e9 aux signaux temporaires sur les signaux permanents lorsqu\u2019ils sont contradictoires. Une ligne jaune temporaire peut donc pr\u00e9valoir sur une ligne blanche existante. Le conducteur doit se placer selon le cheminement provisoire, m\u00eame si celui-ci diff\u00e8re du trac\u00e9 habituel.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les balises de chantier peuvent d\u00e9limiter une zone interdite \u00e0 la circulation, canaliser les v\u00e9hicules vers une voie r\u00e9duite ou annoncer un d\u00e9port. Leur fonction est renforc\u00e9e par des c\u00f4nes, des panneaux temporaires, des fl\u00e8ches lumineuses, des barri\u00e8res et parfois des feux tricolores de chantier. La lecture doit commencer loin en amont. Attendre le dernier c\u00f4ne pour se rabattre revient \u00e0 imposer sa man\u0153uvre aux autres usagers.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La r\u00e9duction de vitesse pr\u00e8s des travaux r\u00e9pond \u00e0 plusieurs risques concrets. La largeur de voie peut \u00eatre diminu\u00e9e. La circulation peut devenir bidirectionnelle sur une chauss\u00e9e habituellement s\u00e9par\u00e9e. Des v\u00e9hicules de chantier peuvent entrer ou sortir. Des agents peuvent \u00eatre pr\u00e9sents derri\u00e8re les protections. Le respect de la limitation temporaire affich\u00e9e est obligatoire. Sans indication chiffr\u00e9e nouvelle, la vitesse doit rester adapt\u00e9e \u00e0 la visibilit\u00e9, \u00e0 la largeur disponible et \u00e0 la densit\u00e9 de circulation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les balises de guidage install\u00e9es sur des barri\u00e8res ou des s\u00e9parateurs servent \u00e0 rendre le parcours provisoire visible. Elles ne doivent pas \u00eatre franchies, d\u00e9plac\u00e9es ou contourn\u00e9es. Un conducteur qui roule sur une zone neutralis\u00e9e s\u2019expose \u00e0 une collision avec un engin, \u00e0 une perte de contr\u00f4le sur un sol d\u00e9grad\u00e9 ou \u00e0 une intrusion dans l\u2019espace de travail. La signalisation temporaire ne constitue pas une suggestion : elle organise le partage de la route pendant la dur\u00e9e du chantier.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les conducteurs de deux-roues doivent redoubler de prudence. Les raccords de chauss\u00e9e, les gravillons, les plaques m\u00e9talliques et les bandes de peinture fra\u00eeche peuvent r\u00e9duire l\u2019adh\u00e9rence. Un \u00e9cart brusque pour \u00e9viter une balise peut \u00eatre plus risqu\u00e9 que le ralentissement anticip\u00e9. La trajectoire doit rester progressive, avec une distance de s\u00e9curit\u00e9 suffisante par rapport au v\u00e9hicule qui pr\u00e9c\u00e8de. Les automobilistes doivent aussi laisser davantage d\u2019espace aux motos et cyclomoteurs dans les voies resserr\u00e9es.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Au code de la route, une sc\u00e8ne de travaux se r\u00e9sout en identifiant d\u2019abord la signalisation temporaire. La seconde \u00e9tape consiste \u00e0 rechercher l\u2019ordre de passage ou le feu \u00e9ventuel. La troisi\u00e8me concerne le placement du v\u00e9hicule. Ce raisonnement \u00e9vite de suivre par automatisme les lignes blanches anciennes, qui peuvent \u00eatre devenues inadapt\u00e9es au trac\u00e9 provisoire.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les agents charg\u00e9s de l\u2019entretien routier travaillent dans un environnement expos\u00e9. Respecter les balises et les limitations affich\u00e9es prot\u00e8ge aussi ceux qui ne disposent que de quelques m\u00e8tres de s\u00e9paration avec le trafic. La conduite s\u00e9curitaire se mesure ici \u00e0 la capacit\u00e9 de ralentir avant la zone, non \u00e0 la capacit\u00e9 de la traverser vite.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Balises_de_signalisation_au_code_de_la_route_et_a_lexamen_pratique\"><\/span>Balises de signalisation au code de la route et \u00e0 l\u2019examen pratique<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La connaissance des balises de signalisation fait partie de l\u2019apprentissage g\u00e9n\u00e9ral de la signalisation routi\u00e8re. \u00c0 l\u2019examen th\u00e9orique g\u00e9n\u00e9ral, le candidat doit reconna\u00eetre le dispositif montr\u00e9 et en d\u00e9duire le comportement adapt\u00e9. Une question ne vise pas seulement la m\u00e9morisation d\u2019un code comme J5 ou J14b. Elle v\u00e9rifie surtout la compr\u00e9hension d\u2019une situation de circulation, de la trajectoire possible et des risques \u00e0 anticiper.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La m\u00e9thode la plus efficace consiste \u00e0 apprendre les balises par familles fonctionnelles. Les balises de virage annoncent un trac\u00e9. Les d\u00e9lin\u00e9ateurs mat\u00e9rialisent une limite. Les balises d\u2019intersection attirent l\u2019attention sur un croisement. Les balises de t\u00eate d\u2019\u00eelot et les musoirs organisent le contournement ou la s\u00e9paration des voies. Les dispositifs temporaires imposent un suivi du cheminement de chantier. Cette classification permet de raisonner lorsque l\u2019image est partielle ou prise sous un angle inhabituel.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les r\u00e9visions doivent associer l\u2019image \u00e0 une action. Devant une balise de virage, l\u2019action est l\u2019adaptation de l\u2019allure et du regard. Devant un musoir, l\u2019action est le choix anticip\u00e9 de la voie. Devant une balise de chantier, l\u2019action est le suivi de la signalisation temporaire. Cette association \u00e9vite l\u2019apprentissage isol\u00e9 de silhouettes et pr\u00e9pare mieux aux situations r\u00e9elles. La s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re repose sur des d\u00e9cisions, pas sur un catalogue visuel r\u00e9cit\u00e9 sans contexte.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lors de l\u2019\u00e9preuve pratique du permis B, qui dure <strong>32 minutes<\/strong> selon la pr\u00e9sentation officielle de l\u2019examen en vigueur en 2026, l\u2019inspecteur observe notamment l\u2019analyse des situations, l\u2019adaptation de l\u2019allure et l\u2019application des r\u00e8gles de circulation. Une balise peut \u00eatre rencontr\u00e9e \u00e0 plusieurs moments, notamment lors d\u2019un virage, d\u2019un changement de direction, d\u2019une insertion ou d\u2019une travers\u00e9e de chantier. Le candidat n\u2019a pas \u00e0 annoncer ce qu\u2019il voit. Il doit montrer qu\u2019il l\u2019a compris.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une r\u00e9action pertinente se construit par \u00e9tapes. Le regard porte d\u2019abord au loin pour rep\u00e9rer la balise et les autres indices. Les r\u00e9troviseurs sont contr\u00f4l\u00e9s avant toute modification de vitesse ou de direction lorsqu\u2019elle peut influencer les usagers derri\u00e8re. L\u2019allure diminue progressivement si le danger r\u00e9duit les marges. Le v\u00e9hicule se place ensuite dans la voie adapt\u00e9e. Cette chronologie permet d\u2019\u00e9viter les freinages tardifs et les changements de file brusques.<\/p>\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>Rep\u00e9rez la balise assez t\u00f4t et identifiez la zone qu\u2019elle mat\u00e9rialise.<\/li><li>Recherchez imm\u00e9diatement les panneaux, les lignes au sol, les feux ou la signalisation temporaire associ\u00e9s.<\/li><li>\u00c9valuez la visibilit\u00e9, la largeur de chauss\u00e9e, l\u2019adh\u00e9rence et la pr\u00e9sence des autres usagers.<\/li><li>Adaptez votre allure avant le point difficile, puis stabilisez la trajectoire dans votre voie.<\/li><li>Contr\u00f4lez les r\u00e9troviseurs et les angles morts avant tout d\u00e9calage lat\u00e9ral ou changement de direction.<\/li><\/ol>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les erreurs observ\u00e9es dans ce domaine sont souvent li\u00e9es \u00e0 une prise d\u2019information trop tardive. Le candidat voit l\u2019\u00eelot, mais ne se place pas assez t\u00f4t. Il distingue les balises de virage, mais conserve une vitesse incompatible avec la visibilit\u00e9. Il suit le marquage blanc alors que les indications de chantier jaunes organisent un autre cheminement. Dans chaque cas, la correction ne consiste pas \u00e0 m\u00e9moriser davantage de noms. Elle consiste \u00e0 regarder plus loin et \u00e0 relier le rep\u00e8re \u00e0 une action.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le contenu pr\u00e9sent\u00e9 ici explique les dispositifs de signalisation et leurs usages courants. Il ne remplace ni une formation pratique avec un enseignant de la conduite ni l\u2019analyse d\u2019un dossier d\u2019infraction. En cas de contestation ou de contentieux routier personnel, un avocat en droit routier ou un professionnel comp\u00e9tent doit examiner les faits, les proc\u00e8s-verbaux et les d\u00e9lais applicables.<\/p>\n\n\n<h3>Les balises de signalisation donnent-elles la priorit\u00e9 ?<\/h3>\n<p>Non. Une balise rend un obstacle, un virage, une intersection ou une divergence plus visible. La priorit\u00e9 d\u00e9pend des panneaux, des feux, du marquage au sol et des r\u00e8gles g\u00e9n\u00e9rales du Code de la route.<\/p>\n<h3>Quelle est la diff\u00e9rence entre une balise J5 et une balise J14 ?<\/h3>\n<p>La J5 signale la t\u00eate d\u2019un \u00eelot directionnel \u00e0 contourner par la droite. Les J14a et J14b signalent un musoir, c\u2019est-\u00e0-dire le point o\u00f9 deux voies ou deux directions se s\u00e9parent.<\/p>\n<h3>Pourquoi certaines balises ou lignes sont-elles jaunes pr\u00e8s d\u2019un chantier ?<\/h3>\n<p>Le jaune identifie la signalisation temporaire. Lorsqu\u2019elle contredit une signalisation permanente, elle pr\u00e9vaut conform\u00e9ment \u00e0 l\u2019article R411-25 du Code de la route.<\/p>\n<h3>Faut-il conna\u00eetre par c\u0153ur tous les num\u00e9ros J pour le code de la route ?<\/h3>\n<p>La reconnaissance des familles et de leurs fonctions est prioritaire. Il faut savoir identifier ce que la balise indique et choisir le comportement adapt\u00e9, m\u00eame si son num\u00e9ro r\u00e9glementaire n\u2019est pas demand\u00e9.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Une balise aper\u00e7ue au dernier moment dans un virage, \u00e0 l\u2019approche d\u2019un \u00eelot ou pr\u00e8s d\u2019un passage \u00e0 niveau ne sert pas \u00e0 d\u00e9corer le bord de la route. Elle compl\u00e8te les panneaux de signalisation et le marquage afin de rendre un danger, une trajectoire ou un obstacle visible assez t\u00f4t pour adapter l\u2019allure. Ce [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":317,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[],"class_list":["post-312","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-conduite-securite"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/312","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=312"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/312\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":320,"href":"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/312\/revisions\/320"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/317"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=312"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=312"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=312"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}