{"id":311,"date":"2026-08-20T22:49:38","date_gmt":"2026-08-20T22:49:38","guid":{"rendered":"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/ligne-discontinue-guide\/"},"modified":"2026-08-21T10:41:52","modified_gmt":"2026-08-21T10:41:52","slug":"ligne-discontinue-guide","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/ligne-discontinue-guide\/","title":{"rendered":"Comprendre la ligne discontinue : guide complet et astuces pratiques"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>La <strong>ligne discontinue<\/strong> autorise le franchissement, mais elle ne donne jamais un droit automatique de d\u00e9passer.<\/li><li>Le conducteur doit respecter les r\u00e8gles de visibilit\u00e9, de vitesse, de signalisation et de priorit\u00e9 pr\u00e9vues par le code de la route.<\/li><li>Une ligne mixte se lit depuis son c\u00f4t\u00e9 de circulation. Le c\u00f4t\u00e9 continu impose un <strong>franchissement interdit<\/strong>.<\/li><li>Le marquage temporaire jaune pr\u00e9vaut sur le marquage blanc lorsqu\u2019un chantier modifie l\u2019organisation de la chauss\u00e9e.<\/li><li>Une mauvaise d\u00e9cision pr\u00e8s d\u2019une ligne discontinue peut entra\u00eener une contravention, un retrait de points ou un \u00e9chec \u00e0 l\u2019\u00e9preuve pratique.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/ligne-discontinue-guide\/#Ligne_discontinue_definition_et_role_dans_la_signalisation_routiere\" >Ligne discontinue : d\u00e9finition et r\u00f4le dans la signalisation routi\u00e8re<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/ligne-discontinue-guide\/#Franchir_une_ligne_discontinue_pour_depasser_les_regles_de_conduite_applicables\" >Franchir une ligne discontinue pour d\u00e9passer : les r\u00e8gles de conduite applicables<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/ligne-discontinue-guide\/#Changer_de_voie_ou_tourner_avec_une_ligne_discontinue_sans_gener_les_autres_usagers\" >Changer de voie ou tourner avec une ligne discontinue sans g\u00eaner les autres usagers<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/ligne-discontinue-guide\/#Ligne_mixte_ligne_de_dissuasion_et_marquage_temporaire_ne_pas_confondre_les_signaux\" >Ligne mixte, ligne de dissuasion et marquage temporaire : ne pas confondre les signaux<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/ligne-discontinue-guide\/#Sanctions_examen_pratique_et_astuces_de_conduite_face_a_une_ligne_discontinue\" >Sanctions, examen pratique et astuces de conduite face \u00e0 une ligne discontinue<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ligne_discontinue_definition_et_role_dans_la_signalisation_routiere\"><\/span>Ligne discontinue : d\u00e9finition et r\u00f4le dans la signalisation routi\u00e8re<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La ligne discontinue fait partie du <strong>marquage au sol<\/strong> le plus fr\u00e9quent sur le r\u00e9seau routier fran\u00e7ais. Peinte en blanc dans sa forme permanente, elle s\u00e9pare g\u00e9n\u00e9ralement deux sens de circulation ou deux voies allant dans la m\u00eame direction. Elle mat\u00e9rialise une s\u00e9paration que les usagers peuvent franchir, \u00e0 condition que leur man\u0153uvre soit l\u00e9galement autoris\u00e9e et mat\u00e9riellement possible.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette pr\u00e9cision compte. La pr\u00e9sence de traits espac\u00e9s ne signifie pas que le d\u00e9passement est libre. Elle signifie seulement que le marquage ne l\u2019interdit pas par lui-m\u00eame. Le conducteur doit encore v\u00e9rifier la visibilit\u00e9, l\u2019absence de v\u00e9hicule venant en sens inverse, l\u2019allure des autres usagers, la pr\u00e9sence d\u2019une intersection, d\u2019un passage pi\u00e9ton ou d\u2019une signalisation imposant une autre r\u00e8gle.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur une route bidirectionnelle, la ligne discontinue axiale s\u00e9pare les v\u00e9hicules circulant en sens oppos\u00e9s. Elle permet notamment de se d\u00e9porter \u00e0 gauche pour d\u00e9passer un cycliste, un tracteur ou un v\u00e9hicule lent. Sur une chauss\u00e9e \u00e0 plusieurs voies dans le m\u00eame sens, une ligne discontinue s\u00e9pare les files. Elle permet alors le changement de voie, sous r\u00e9serve de contr\u00f4ler les r\u00e9troviseurs, les angles morts et la circulation d\u00e9j\u00e0 engag\u00e9e sur la voie vis\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le cadre r\u00e9glementaire des marques sur chauss\u00e9e rel\u00e8ve de l\u2019arr\u00eat\u00e9 du 24 novembre 1967 relatif \u00e0 la signalisation des routes et autoroutes, compl\u00e9t\u00e9 par l\u2019Instruction interminist\u00e9rielle sur la signalisation routi\u00e8re. Les obligations li\u00e9es au d\u00e9passement figurent principalement aux articles <strong>R.414-4 \u00e0 R.414-16 du Code de la route<\/strong>. Ces textes imposent de pouvoir effectuer le d\u00e9passement sans g\u00eaner ni mettre en danger les autres usagers.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Des dimensions qui indiquent la nature du marquage<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les traits d\u2019une ligne discontinue ne sont pas dessin\u00e9s au hasard. Le marquage standard dit T1 utilise couramment un trait de 3 m\u00e8tres suivi d\u2019un intervalle de 10 m\u00e8tres. Ce rythme se rencontre notamment hors agglom\u00e9ration sur les routes ordinaires. Il rend la s\u00e9paration visible sans interdire le passage d\u2019un v\u00e9hicule sur l\u2019autre voie.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un marquage plus court peut \u00eatre employ\u00e9 en ville ou sur certains am\u00e9nagements. Le type T\u20191 repose sur des traits d\u2019environ 1,50 m\u00e8tre s\u00e9par\u00e9s par des intervalles de 5 m\u00e8tres. Cette configuration appara\u00eet aussi pour d\u00e9limiter certaines voies r\u00e9serv\u00e9es, dont des pistes ou bandes cyclables selon l\u2019am\u00e9nagement. La largeur du trait varie avec la voie et son usage. Elle est souvent comprise entre 6 et 15 centim\u00e8tres pour les marquages courants.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La couleur apporte aussi une information. Le blanc correspond au marquage permanent. Le jaune est utilis\u00e9 pour le marquage temporaire, notamment \u00e0 proximit\u00e9 d\u2019un chantier. Si des traits jaunes et blancs se contredisent, le conducteur suit le jaune. Cette r\u00e8gle \u00e9vite qu\u2019un ancien trac\u00e9 blanc conduise \u00e0 circuler dans une zone de travaux mal organis\u00e9e ou \u00e0 empi\u00e9ter sur une voie neutralis\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Comprendre la route suppose donc de lire le trait, sa couleur, sa position et les panneaux qui l\u2019accompagnent. La ligne discontinue est permissive, mais elle n\u2019efface jamais les autres r\u00e8gles de conduite.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/pointilles-marquage-sol-bitume-ligne-blanche.jpg\" alt=\"Pointill\u00e9s r\u00e9guliers d&apos;une ligne discontinue sur le bitume\" class=\"wp-image-314\" srcset=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/pointilles-marquage-sol-bitume-ligne-blanche.jpg 1536w, https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/pointilles-marquage-sol-bitume-ligne-blanche-300x200.jpg 300w, https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/pointilles-marquage-sol-bitume-ligne-blanche-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/pointilles-marquage-sol-bitume-ligne-blanche-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1536px) 100vw, 1536px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Illustration g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par intelligence artificielle.<\/figcaption><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Franchir_une_ligne_discontinue_pour_depasser_les_regles_de_conduite_applicables\"><\/span>Franchir une ligne discontinue pour d\u00e9passer : les r\u00e8gles de conduite applicables<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le d\u00e9passement est la situation dans laquelle la ligne discontinue est la plus souvent mal interpr\u00e9t\u00e9e. Le Code de la route autorise en principe le d\u00e9passement par la gauche. L\u2019article <strong>R.414-4<\/strong> exige que le conducteur avertisse de son intention, se d\u00e9porte sans g\u00eaner l\u2019usager d\u00e9pass\u00e9 et reprenne sa place sans danger. Le clignotant ne transforme pas une man\u0153uvre risqu\u00e9e en man\u0153uvre autoris\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avant de quitter sa voie, le conducteur doit \u00e9valuer plusieurs \u00e9l\u00e9ments dans le bon ordre. Il regarde loin devant pour mesurer la distance disponible. Il contr\u00f4le ensuite ses r\u00e9troviseurs, puis l\u2019angle mort gauche. Il signale sa man\u0153uvre avec le clignotant. Il se d\u00e9porte seulement si aucun v\u00e9hicule ne le d\u00e9passe d\u00e9j\u00e0 et si aucun danger ne se pr\u00e9sente en face.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La visibilit\u00e9 doit couvrir la totalit\u00e9 de l\u2019op\u00e9ration. Elle doit permettre de sortir de la voie, d\u00e9passer le v\u00e9hicule, se rabattre et conserver une marge face \u00e0 tout v\u00e9hicule arrivant en sens inverse. Une ligne discontinue plac\u00e9e avant un virage, une cr\u00eate ou un carrefour ne rend pas le d\u00e9passement acceptable si la vue est insuffisante. Le trait autorise le passage du marquage, pas l\u2019aveuglement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les articles R.414-11 et suivants pr\u00e9voient aussi des interdictions particuli\u00e8res. D\u00e9passer est interdit lorsqu\u2019un conducteur ne dispose pas d\u2019une visibilit\u00e9 suffisante vers l\u2019avant. Il est \u00e9galement interdit \u00e0 l\u2019approche et au franchissement de certains passages \u00e0 niveau sans barri\u00e8res, ainsi que dans plusieurs situations o\u00f9 la man\u0153uvre cr\u00e9e un risque pr\u00e9visible. La signalisation verticale peut interdire le d\u00e9passement m\u00eame si une ligne discontinue reste visible sur la chauss\u00e9e.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Une m\u00e9thode de contr\u00f4le utilisable en circulation et \u00e0 l\u2019examen<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La m\u00e9thode utile consiste \u00e0 traiter le d\u00e9passement comme une s\u00e9quence, et non comme une impulsion. Le v\u00e9hicule qui pr\u00e9c\u00e8de est-il r\u00e9ellement plus lent ? La route est-elle d\u00e9gag\u00e9e assez longtemps ? Une fl\u00e8che de rabattement, une ligne de dissuasion ou une ligne continue approche-t-elle ? Le temps perdu derri\u00e8re un v\u00e9hicule lent reste toujours pr\u00e9f\u00e9rable \u00e0 une d\u00e9cision prise au dernier moment.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Vous observez loin devant afin de rep\u00e9rer un v\u00e9hicule arrivant en face, un sommet de c\u00f4te, un virage ou une intersection.<\/li><li>Vous v\u00e9rifiez qu\u2019aucun usager ne vous d\u00e9passe d\u00e9j\u00e0 et qu\u2019aucun deux-roues ne remonte la file sur votre gauche.<\/li><li>Vous actionnez le clignotant gauche avant le d\u00e9port et adaptez votre allure sans acc\u00e9l\u00e9ration brutale.<\/li><li>Vous gardez un \u00e9cart lat\u00e9ral adapt\u00e9, particuli\u00e8rement lors du d\u00e9passement d\u2019un cycle ou d\u2019un pi\u00e9ton.<\/li><li>Vous vous rabattez apr\u00e8s avoir vu le v\u00e9hicule d\u00e9pass\u00e9 dans le r\u00e9troviseur int\u00e9rieur et vous d\u00e9sactivez le clignotant.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le d\u00e9passement d\u2019un cycliste exige une prudence renforc\u00e9e. L\u2019article R.414-4 impose de laisser <strong>1 m\u00e8tre en agglom\u00e9ration<\/strong> et <strong>1,50 m\u00e8tre hors agglom\u00e9ration<\/strong>. Lorsque cet \u00e9cart ne peut pas \u00eatre assur\u00e9 sans risque, il faut attendre. La ligne discontinue permet parfois de se d\u00e9porter, mais la priorit\u00e9 reste la distance lat\u00e9rale et la stabilit\u00e9 du cycliste.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une man\u0153uvre interrompue est pr\u00e9f\u00e9rable \u00e0 un d\u00e9passement poursuivi dans une zone o\u00f9 le rabattement devient impossible. Cette discipline prot\u00e8ge les usagers et \u00e9vite les fautes graves lors de l\u2019\u00e9preuve pratique.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Les r\u00e8gles de priorit\u00e9 au Code de la route\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/KBTd5Vh-smw?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Changer_de_voie_ou_tourner_avec_une_ligne_discontinue_sans_gener_les_autres_usagers\"><\/span>Changer de voie ou tourner avec une ligne discontinue sans g\u00eaner les autres usagers<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La ligne discontinue ne sert pas uniquement \u00e0 doubler. En agglom\u00e9ration, elle s\u00e9pare souvent les voies d\u2019une chauss\u00e9e \u00e0 sens unique, les voies d\u2019insertion ou les couloirs affect\u00e9s \u00e0 diff\u00e9rentes directions. Son franchissement autorise le changement de file, \u00e0 condition de respecter la priorit\u00e9 de l\u2019usager d\u00e9j\u00e0 engag\u00e9 sur la voie convoit\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019article <strong>R.412-9 du Code de la route<\/strong> impose aux conducteurs de circuler sur le bord droit de la chauss\u00e9e lorsque celle-ci est \u00e0 double sens. Sur les voies multiples allant dans la m\u00eame direction, un changement de file ne donne aucune priorit\u00e9. Le v\u00e9hicule d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sent sur la voie de gauche ou de droite conserve son passage. Le conducteur qui se d\u00e9cale doit attendre un espace suffisant.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le contr\u00f4le visuel doit \u00eatre complet. Le r\u00e9troviseur int\u00e9rieur donne une information g\u00e9n\u00e9rale sur la circulation derri\u00e8re le v\u00e9hicule. Le r\u00e9troviseur ext\u00e9rieur pr\u00e9cise la position d\u2019un v\u00e9hicule sur le c\u00f4t\u00e9. L\u2019angle mort r\u00e9v\u00e8le enfin la pr\u00e9sence possible d\u2019une moto, d\u2019un scooter, d\u2019un v\u00e9lo ou d\u2019une voiture qui ne figure dans aucun miroir. Un coup d\u2019\u0153il rapide vers la zone lat\u00e9rale reste n\u00e9cessaire avant tout d\u00e9placement.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Tourner \u00e0 gauche sur une route marqu\u00e9e<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour tourner \u00e0 gauche, la ligne discontinue permet de quitter son axe, mais le conducteur doit d\u2019abord signaler son intention et ralentir progressivement. Il se place \u00e0 gauche de sa voie, sans couper la trajectoire des v\u00e9hicules venant derri\u00e8re. Il c\u00e8de ensuite le passage aux v\u00e9hicules arrivant en face, sauf feu, panneau ou agent de circulation donnant une instruction contraire.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La gestion des priorit\u00e9s ne d\u00e9pend pas de la seule ligne au sol. Une intersection peut \u00eatre r\u00e9gie par un stop, un c\u00e9dez-le-passage, des feux ou la priorit\u00e9 \u00e0 droite. Les r\u00e8gles applicables aux carrefours sans signalisation particuli\u00e8re sont d\u00e9taill\u00e9es dans ce <a href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/priorite-droite-regles\/\">guide sur les r\u00e8gles de la priorit\u00e9 \u00e0 droite<\/a>. Tourner avec un trait discontinu sans avoir identifi\u00e9 la priorit\u00e9 reste une faute de lecture de la signalisation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le changement de direction est souvent d\u00e9licat lorsqu\u2019un marquage d\u00e9limite une piste cyclable. Une ligne discontinue peut mat\u00e9rialiser l\u2019acc\u00e8s \u00e0 une entr\u00e9e, \u00e0 une sortie de stationnement ou \u00e0 une voie lat\u00e9rale. Le franchissement reste possible \u00e0 l\u2019endroit pr\u00e9vu, mais il faut c\u00e9der le passage aux cyclistes circulant sur leur am\u00e9nagement. Le contr\u00f4le de l\u2019angle mort droit est alors aussi d\u00e9cisif que celui de gauche.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Situation rencontr\u00e9e<\/th>\n<th>Franchissement de la ligne discontinue<\/th>\n<th>R\u00e8gle prioritaire<\/th>\n<th>Action attendue<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>D\u00e9passement sur route \u00e0 double sens<\/td>\n<td>Possible si le marquage et la visibilit\u00e9 le permettent<\/td>\n<td>Articles R.414-4 \u00e0 R.414-16<\/td>\n<td>Contr\u00f4ler, signaler, d\u00e9passer puis se rabattre avec marge<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Changement de voie<\/td>\n<td>Possible<\/td>\n<td>Priorit\u00e9 au v\u00e9hicule d\u00e9j\u00e0 engag\u00e9<\/td>\n<td>Contr\u00f4ler les r\u00e9troviseurs et l\u2019angle mort avant le d\u00e9port<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Virage \u00e0 gauche<\/td>\n<td>Possible<\/td>\n<td>Priorit\u00e9 aux usagers venant en face<\/td>\n<td>Ralentir, signaler et attendre si n\u00e9cessaire<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Travers\u00e9e d\u2019une piste cyclable discontinue<\/td>\n<td>Possible \u00e0 l\u2019acc\u00e8s pr\u00e9vu<\/td>\n<td>Priorit\u00e9 au cycliste sur la piste<\/td>\n<td>V\u00e9rifier le c\u00f4t\u00e9 droit avant de couper la trajectoire<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le bon positionnement commence toujours avant la man\u0153uvre. Attendre le dernier m\u00e8tre pour se d\u00e9caler cr\u00e9e des freinages, des trajectoires coup\u00e9es et des refus de priorit\u00e9.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ligne_mixte_ligne_de_dissuasion_et_marquage_temporaire_ne_pas_confondre_les_signaux\"><\/span>Ligne mixte, ligne de dissuasion et marquage temporaire : ne pas confondre les signaux<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La ligne discontinue doit \u00eatre distingu\u00e9e de plusieurs marquages proches visuellement. La confusion la plus fr\u00e9quente concerne la ligne mixte. Elle associe une ligne continue et une ligne discontinue, c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te. Chaque conducteur doit lire la ligne plac\u00e9e de son c\u00f4t\u00e9. Si le trait discontinu est de son c\u00f4t\u00e9, il peut franchir le marquage dans les conditions ordinaires. Si le trait continu est de son c\u00f4t\u00e9, le passage est interdit.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019article <strong>R.412-20 du Code de la route<\/strong> interdit de franchir ou de chevaucher une ligne continue. Lorsque cette ligne est doubl\u00e9e d\u2019une ligne discontinue, l\u2019interdiction s\u2019applique au conducteur qui a la ligne continue de son c\u00f4t\u00e9. Cette r\u00e8gle r\u00e9pond \u00e0 une logique simple de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. Une m\u00eame zone peut \u00eatre visible dans un sens et dangereuse dans l\u2019autre, notamment \u00e0 cause d\u2019un virage, d\u2019une mont\u00e9e ou d\u2019un manque de recul.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La ligne de dissuasion ressemble \u00e0 une ligne discontinue, mais ses traits sont plus longs et ses intervalles plus courts. Elle annonce une zone o\u00f9 d\u00e9passer devient dangereux ou d\u00e9conseill\u00e9. Son franchissement n\u2019est pas syst\u00e9matiquement assimil\u00e9 \u00e0 celui d\u2019une ligne continue, mais la man\u0153uvre suppose une analyse tr\u00e8s stricte de la visibilit\u00e9 et de la signalisation. Elle pr\u00e9c\u00e8de fr\u00e9quemment un virage, un sommet de c\u00f4te ou une zone o\u00f9 le rabattement sera bient\u00f4t impos\u00e9.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le jaune temporaire pr\u00e9vaut sur le blanc permanent<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pr\u00e8s d\u2019un chantier, les voies peuvent \u00eatre d\u00e9plac\u00e9es, r\u00e9tr\u00e9cies ou invers\u00e9es. Les lignes jaunes temporaires modifient alors l\u2019organisation habituelle de la circulation. Elles priment sur les traces blanches existantes. Un v\u00e9hicule ne doit jamais suivre m\u00e9caniquement l\u2019ancien axe blanc lorsqu\u2019un trac\u00e9 jaune, des balises ou des panneaux de chantier indiquent une autre trajectoire.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La signalisation temporaire peut aussi imposer une vitesse r\u00e9duite, interdire un d\u00e9passement ou supprimer une voie. La ligne discontinue jaune n\u2019est donc pas un simple d\u00e9tail de couleur. Elle s\u2019inscrit dans un dispositif complet comprenant des panneaux, des c\u00f4nes, des s\u00e9parateurs et parfois des agents charg\u00e9s de r\u00e9guler la circulation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une ligne de rive discontinue m\u00e9rite \u00e9galement une lecture diff\u00e9rente. Elle ne s\u00e9pare pas deux sens de circulation. Elle d\u00e9limite le bord de la chauss\u00e9e ou une bande d\u2019arr\u00eat dans certains contextes. La franchir pour s\u2019arr\u00eater, se garer ou d\u00e9passer d\u00e9pend des panneaux, de la configuration du lieu et des r\u00e8gles de stationnement. Le marquage ne peut pas \u00eatre lu isol\u00e9ment.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette distinction \u00e9vite les erreurs classiques du code de la route. Le conducteur qui lit son propre c\u00f4t\u00e9 de ligne et qui rep\u00e8re la couleur du marquage r\u00e9duit fortement le risque de franchissement interdit.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Les bornes, les cartouches et les balises  | Code de la route\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/PqonY_rBJ9E?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Sanctions_examen_pratique_et_astuces_de_conduite_face_a_une_ligne_discontinue\"><\/span>Sanctions, examen pratique et astuces de conduite face \u00e0 une ligne discontinue<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le franchissement d\u2019une ligne discontinue n\u2019entra\u00eene pas, par nature, une sanction. La sanction d\u00e9pend du comportement qui accompagne la man\u0153uvre. Un d\u00e9passement sans visibilit\u00e9, un changement de voie dangereux, un refus de priorit\u00e9 ou une vitesse inadapt\u00e9e peuvent \u00eatre relev\u00e9s ind\u00e9pendamment du type de trait au sol. La ligne n\u2019efface ni les r\u00e8gles g\u00e9n\u00e9rales de prudence ni les prescriptions locales.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le franchissement d\u2019une ligne continue est, lui, une infraction pr\u00e9vue par l\u2019article R.412-19. Il expose g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 une contravention de quatri\u00e8me classe, soit une amende forfaitaire de <strong>135 euros en 2026<\/strong>, ainsi qu\u2019\u00e0 un retrait de <strong>3 points<\/strong>. Le chevauchement d\u2019une ligne continue est \u00e9galement sanctionn\u00e9, avec un retrait de point distinct selon l\u2019infraction retenue. Le montant peut \u00eatre minor\u00e9 ou major\u00e9 selon les d\u00e9lais de paiement pr\u00e9vus par la proc\u00e9dure.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lors de l\u2019\u00e9preuve pratique du permis B, qui dure <strong>32 minutes<\/strong> selon les modalit\u00e9s en vigueur en 2026, l\u2019inspecteur n\u2019attend pas un d\u00e9passement syst\u00e9matique lorsqu\u2019une ligne discontinue appara\u00eet. Il \u00e9value la capacit\u00e9 \u00e0 d\u00e9cider. Renoncer \u00e0 doubler faute de visibilit\u00e9 d\u00e9montre une analyse pertinente. S\u2019engager pour gagner quelques secondes alors qu\u2019une ligne continue approche r\u00e9v\u00e8le une prise de risque inutile.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les erreurs qui conduisent \u00e0 une man\u0153uvre dangereuse<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une erreur fr\u00e9quente consiste \u00e0 regarder seulement le v\u00e9hicule \u00e0 d\u00e9passer. Cette vision r\u00e9duite fait oublier le v\u00e9hicule arrivant en face, la moto d\u00e9j\u00e0 engag\u00e9e derri\u00e8re ou la fl\u00e8che de rabattement qui approche. Le regard doit porter loin, puis revenir vers l\u2019environnement proche. C\u2019est une m\u00e9thode de lecture, pas un r\u00e9flexe isol\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une autre erreur consiste \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer fortement avant m\u00eame d\u2019avoir v\u00e9rifi\u00e9 la possibilit\u00e9 de se d\u00e9porter. Cette conduite r\u00e9duit le temps disponible et pousse parfois \u00e0 franchir une ligne continue au moment du rabattement. L\u2019allure doit \u00eatre adapt\u00e9e avant l\u2019engagement, pas corrig\u00e9e dans l\u2019urgence pendant la man\u0153uvre.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les r\u00e8gles de priorit\u00e9 restent \u00e9galement d\u00e9terminantes \u00e0 proximit\u00e9 des carrefours. Une ligne discontinue peut traverser une intersection ou mener vers une voie de tourne-\u00e0-gauche. Elle ne remplace ni un panneau ni la r\u00e8gle applicable. La consultation de cette ressource sur <a href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/priorite-droite-regles\/\">la priorit\u00e9 \u00e0 droite et ses situations courantes<\/a> permet de replacer le marquage dans la lecture globale d\u2019un carrefour.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les astuces de conduite utiles sont sobres. Regardez loin avant de pr\u00e9parer le d\u00e9passement. Gardez une vitesse coh\u00e9rente avec la distance disponible. Renoncez d\u00e8s qu\u2019un doute objectif appara\u00eet. Un conducteur comp\u00e9tent ne cherche pas \u00e0 utiliser chaque possibilit\u00e9 offerte par un trait discontinu ; il choisit seulement celles qui restent ma\u00eetris\u00e9es.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une contestation d\u2019infraction, un accident ou un retrait de points li\u00e9 \u00e0 une situation personnelle d\u00e9passe le cadre de ce guide pratique. Un avocat en droit routier ou un professionnel comp\u00e9tent peut alors examiner les proc\u00e8s-verbaux, les d\u00e9lais et les \u00e9l\u00e9ments propres au dossier.<\/p>\n\n\n<h3>Peut-on toujours d\u00e9passer avec une ligne discontinue ?<\/h3>\n<p>Non. La ligne discontinue autorise le franchissement du marquage, mais le d\u00e9passement reste soumis aux conditions des articles R.414-4 \u00e0 R.414-16 du Code de la route. Il faut notamment une visibilit\u00e9 suffisante, l\u2019absence de danger et la possibilit\u00e9 de se rabattre sans g\u00eaner.<\/p>\n<h3>Quelle r\u00e8gle s\u2019applique avec une ligne mixte ?<\/h3>\n<p>Le conducteur lit la ligne situ\u00e9e de son c\u00f4t\u00e9. Une ligne discontinue de son c\u00f4t\u00e9 permet le franchissement dans les conditions ordinaires. Une ligne continue de son c\u00f4t\u00e9 rend le franchissement interdit conform\u00e9ment \u00e0 l\u2019article R.412-20 du Code de la route.<\/p>\n<h3>Pourquoi trouve-t-on parfois une ligne discontinue jaune ?<\/h3>\n<p>Le jaune correspond \u00e0 un marquage temporaire, souvent install\u00e9 lors de travaux. Ce trac\u00e9 temporaire pr\u00e9vaut sur les lignes blanches permanentes lorsqu\u2019ils se contredisent.<\/p>\n<h3>Une ligne discontinue permet-elle de couper une piste cyclable ?<\/h3>\n<p>Elle peut mat\u00e9rialiser un passage autoris\u00e9 vers une entr\u00e9e ou une sortie, mais le conducteur doit v\u00e9rifier la pr\u00e9sence de cyclistes et leur c\u00e9der le passage lorsqu\u2019ils circulent sur la piste.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En bref Ligne discontinue : d\u00e9finition et r\u00f4le dans la signalisation routi\u00e8re La ligne discontinue fait partie du marquage au sol le plus fr\u00e9quent sur le r\u00e9seau routier fran\u00e7ais. Peinte en blanc dans sa forme permanente, elle s\u00e9pare g\u00e9n\u00e9ralement deux sens de circulation ou deux voies allant dans la m\u00eame direction. 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