{"id":266,"date":"2026-08-15T21:36:49","date_gmt":"2026-08-15T21:36:49","guid":{"rendered":"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/signalisation-feux-intersections\/"},"modified":"2026-08-16T04:38:12","modified_gmt":"2026-08-16T04:38:12","slug":"signalisation-feux-intersections","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/signalisation-feux-intersections\/","title":{"rendered":"Code de la route : comprendre la signalisation des feux aux intersections et leur positionnement"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Un feu rouge ou jaune fixe impose l\u2019arr\u00eat avant la ligne d\u2019effet, le passage pi\u00e9tons ou le feu lui-m\u00eame lorsqu\u2019aucune ligne n\u2019est trac\u00e9e.<\/li><li>Le vert autorise le franchissement, mais ne supprime ni l\u2019attention aux pi\u00e9tons ni les r\u00e8gles de priorit\u00e9 applicables dans l\u2019intersection.<\/li><li>Le positionnement des feux, \u00e0 droite puis parfois r\u00e9p\u00e9t\u00e9 \u00e0 gauche, sert \u00e0 rendre le signal lisible selon la largeur de la chauss\u00e9e et la pr\u00e9sence d\u2019un \u00eelot.<\/li><li>Les fl\u00e8ches directionnelles, les feux pi\u00e9tons et les signaux clignotants s\u2019adressent \u00e0 des mouvements ou \u00e0 des usagers pr\u00e9cis.<\/li><li>Les feux d\u2019\u00e9clairage du v\u00e9hicule ne doivent pas \u00eatre confondus avec les feux tricolores qui organisent la circulation.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_85 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/signalisation-feux-intersections\/#Feux_tricolores_aux_intersections_ce_que_chaque_couleur_impose_au_conducteur\" >Feux tricolores aux intersections : ce que chaque couleur impose au conducteur<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/signalisation-feux-intersections\/#Positionnement_des_feux_ou_sarreter_et_comment_lire_la_signalisation_lumineuse\" >Positionnement des feux : o\u00f9 s\u2019arr\u00eater et comment lire la signalisation lumineuse<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/signalisation-feux-intersections\/#Fleches_lumineuses_et_feux_specifiques_comprendre_les_mouvements_autorises\" >Fl\u00e8ches lumineuses et feux sp\u00e9cifiques : comprendre les mouvements autoris\u00e9s<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/signalisation-feux-intersections\/#Passage_pietons_panneaux_et_priorite_les_regles_de_circulation_autour_des_feux\" >Passage pi\u00e9tons, panneaux et priorit\u00e9 : les r\u00e8gles de circulation autour des feux<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/signalisation-feux-intersections\/#Reagir_correctement_aux_feux_aux_intersections_pendant_lexamen_et_au_quotidien\" >R\u00e9agir correctement aux feux aux intersections pendant l\u2019examen et au quotidien<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Feux_tricolores_aux_intersections_ce_que_chaque_couleur_impose_au_conducteur\"><\/span>Feux tricolores aux intersections : ce que chaque couleur impose au conducteur<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les feux tricolores organisent les croisements o\u00f9 plusieurs flux se rencontrent. Ils remplacent temporairement les r\u00e8gles ordinaires de priorit\u00e9, notamment la priorit\u00e9 \u00e0 droite, pour r\u00e9partir les passages entre v\u00e9hicules, cyclistes et pi\u00e9tons. Leur fonction rel\u00e8ve directement de la <strong>s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re<\/strong>, car l\u2019intersection concentre les changements de direction, les travers\u00e9es et les conflits de trajectoires.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019article <a href=\"https:\/\/www.legifrance.gouv.fr\/codes\/article_lc\/LEGIARTI000045025255\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">R. 412-30 du Code de la route<\/a>, en vigueur au 16 juin 2026, pr\u00e9voit que tout conducteur doit marquer l\u2019arr\u00eat devant un feu rouge ou jaune fixe. Le feu rouge interdit le franchissement. Le jaune fixe annonce l\u2019arr\u00eat. Le conducteur peut cependant poursuivre sa marche s\u2019il ne peut plus s\u2019arr\u00eater dans des conditions suffisantes de s\u00e9curit\u00e9, compte tenu de sa vitesse, de la distance et de l\u2019adh\u00e9rence de la chauss\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette exception ne transforme pas le jaune en acc\u00e9l\u00e9rateur. \u00c0 l\u2019examen comme dans la circulation r\u00e9elle, augmenter son allure \u00e0 l\u2019approche d\u2019un feu orange constitue une mauvaise d\u00e9cision. Le conducteur doit observer le signal assez t\u00f4t, v\u00e9rifier ce qui se passe derri\u00e8re lui, freiner progressivement et immobiliser le v\u00e9hicule \u00e0 l\u2019endroit pr\u00e9vu. Un freinage tardif et brutal peut surprendre l\u2019usager qui suit.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le feu vert autorise le passage, mais il ne donne pas un droit absolu \u00e0 avancer sans contr\u00f4le. Un embouteillage peut emp\u00eacher de d\u00e9gager l\u2019intersection. Dans ce cas, entrer au vert pour rester immobilis\u00e9 au milieu du carrefour bloque les mouvements transversaux lorsque leur signal passe au vert. Les r\u00e8gles de circulation imposent donc de ne s\u2019engager que si la sortie reste praticable.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le feu vert ne fait pas dispara\u00eetre les travers\u00e9es pi\u00e9tonnes<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le conducteur qui tourne \u00e0 droite ou \u00e0 gauche au feu vert doit surveiller le <strong>passage pi\u00e9tons<\/strong> situ\u00e9 sur la rue qu\u2019il rejoint. Les pi\u00e9tons qui traversent r\u00e9guli\u00e8rement la chauss\u00e9e conservent leur priorit\u00e9. Le m\u00eame contr\u00f4le s\u2019impose pour les cyclistes admis \u00e0 circuler dans une bande ou une voie qui croise la trajectoire du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette situation est fr\u00e9quente \u00e0 la sortie d\u2019un carrefour urbain. Le regard doit porter successivement sur le feu, la voie de sortie, le trottoir, le passage pi\u00e9tons et les r\u00e9troviseurs. Tourner uniquement parce que le feu est vert revient \u00e0 traiter le signal comme une permission isol\u00e9e, alors qu\u2019il s\u2019inscrit dans un ensemble de d\u00e9placements simultan\u00e9s.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Signal rencontr\u00e9<\/th>\n<th>R\u00e8gle de circulation applicable<\/th>\n<th>Position d\u2019arr\u00eat ou comportement attendu<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Feu rouge fixe<\/td>\n<td>Arr\u00eat obligatoire<\/td>\n<td>Avant la ligne d\u2019effet des feux ou avant le passage pi\u00e9tons<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Feu jaune fixe<\/td>\n<td>Arr\u00eat obligatoire, sauf impossibilit\u00e9 de s\u2019arr\u00eater sans danger<\/td>\n<td>Ne pas acc\u00e9l\u00e9rer pour franchir le carrefour<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Feu vert<\/td>\n<td>Passage autoris\u00e9 sous r\u00e9serve de pouvoir d\u00e9gager le carrefour<\/td>\n<td>Contr\u00f4ler les pi\u00e9tons, cyclistes et v\u00e9hicules engag\u00e9s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Feu jaune clignotant<\/td>\n<td>Prudence et application des priorit\u00e9s indiqu\u00e9es<\/td>\n<td>Observer les panneaux de signalisation et l\u2019environnement<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le feu jaune clignotant ne donne pas une priorit\u00e9 automatique. L\u2019article R. 412-31 du Code de la route pr\u00e9voit qu\u2019il invite les conducteurs \u00e0 la prudence. Les r\u00e8gles habituelles redeviennent applicables. Les panneaux de signalisation implant\u00e9s \u00e0 l\u2019approche du carrefour, comme le \u00ab C\u00e9dez le passage \u00bb ou le \u00ab Stop \u00bb, reprennent alors toute leur port\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La lecture d\u2019un carrefour commence donc avant la ligne d\u2019effet. Vous devez identifier la couleur, la voie concern\u00e9e, les marquages au sol, les panneaux \u00e9ventuels et les usagers vuln\u00e9rables. Cette m\u00e9thode \u00e9vite de confondre une autorisation de circuler avec une absence de contr\u00f4le.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/feu-tricolore-fleche-verte-signalisation-route.jpg\" alt=\"Feu tricolore avec fl\u00e8che verte contre le ciel\" class=\"wp-image-268\" srcset=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/feu-tricolore-fleche-verte-signalisation-route.jpg 1536w, https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/feu-tricolore-fleche-verte-signalisation-route-300x200.jpg 300w, https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/feu-tricolore-fleche-verte-signalisation-route-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/feu-tricolore-fleche-verte-signalisation-route-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1536px) 100vw, 1536px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Illustration g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par intelligence artificielle.<\/figcaption><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Positionnement_des_feux_ou_sarreter_et_comment_lire_la_signalisation_lumineuse\"><\/span>Positionnement des feux : o\u00f9 s\u2019arr\u00eater et comment lire la signalisation lumineuse<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le positionnement des feux r\u00e9pond \u00e0 une logique de visibilit\u00e9. \u00c0 une intersection, le signal principal est habituellement implant\u00e9 \u00e0 droite de la chauss\u00e9e. Il peut \u00eatre r\u00e9p\u00e9t\u00e9 \u00e0 gauche lorsqu\u2019un s\u00e9parateur, un \u00eelot directionnel, plusieurs voies ou une chauss\u00e9e large risquent de masquer le feu principal. Cette r\u00e9p\u00e9tition ne cr\u00e9e pas deux consignes diff\u00e9rentes. Elle rend le m\u00eame ordre perceptible par chaque conducteur concern\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La r\u00e9f\u00e9rence technique est l\u2019Instruction interminist\u00e9rielle sur la signalisation routi\u00e8re, notamment sa sixi\u00e8me partie consacr\u00e9e aux feux de circulation permanents. Ce document organise l\u2019implantation, la lisibilit\u00e9 et la coh\u00e9rence des signaux lumineux. Le conducteur n\u2019a pas \u00e0 conna\u00eetre chaque r\u00e8gle de pose pour circuler, mais il doit savoir que le feu ne se lit jamais isol\u00e9ment du marquage et de la voie emprunt\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La limite \u00e0 ne pas franchir est d\u2019abord la ligne d\u2019effet des feux. Il s\u2019agit g\u00e9n\u00e9ralement d\u2019une large ligne blanche transversale. Lorsqu\u2019elle est pr\u00e9sente, l\u2019arr\u00eat se fait avant cette ligne. Lorsqu\u2019elle manque, l\u2019arr\u00eat doit avoir lieu avant le passage pi\u00e9tons. En l\u2019absence de passage pi\u00e9tons, le v\u00e9hicule s\u2019arr\u00eate avant le feu ou avant l\u2019intersection, de mani\u00e8re \u00e0 ne pas g\u00eaner les circulations transversales.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">L\u2019arr\u00eat devant le feu doit pr\u00e9server la visibilit\u00e9 des autres usagers<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un v\u00e9hicule immobilis\u00e9 sur un passage pi\u00e9tons force les personnes \u00e0 pied \u00e0 contourner l\u2019obstacle en descendant sur la chauss\u00e9e. Cette erreur est relev\u00e9e au permis de conduire parce qu\u2019elle r\u00e9v\u00e8le une mauvaise anticipation. Elle peut aussi g\u00eaner la perception d\u2019un cycliste ou d\u2019un deux-roues arrivant sur le c\u00f4t\u00e9 droit.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La distance entre le v\u00e9hicule et le feu n\u2019est pas le crit\u00e8re. Le rep\u00e8re juridique et pratique est la ligne d\u2019effet. Lorsqu\u2019un conducteur s\u2019arr\u00eate trop loin par crainte de d\u00e9passer, il peut laisser un espace inutile et emp\u00eacher une file de s\u2019organiser. Lorsqu\u2019il avance au-del\u00e0, il envahit une zone r\u00e9serv\u00e9e \u00e0 la travers\u00e9e ou compromet la circulation qui re\u00e7oit ensuite le vert.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les feux plac\u00e9s de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 du carrefour servent souvent \u00e0 confirmer le signal apr\u00e8s l\u2019arr\u00eat. Ils ne doivent pas inciter \u00e0 franchir la ligne quand le feu situ\u00e9 \u00e0 votre approche est rouge. Cette confusion appara\u00eet surtout lorsque le v\u00e9hicule est arr\u00eat\u00e9 tr\u00e8s pr\u00e8s d\u2019un signal lat\u00e9ral ou que la chauss\u00e9e comporte plusieurs directions possibles.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les voies \u00e0 fl\u00e8ches au sol imposent \u00e9galement une lecture pr\u00e9cise. Un feu circulaire vert peut autoriser le mouvement de la voie dans laquelle vous vous trouvez, tandis qu\u2019une fl\u00e8che lumineuse peut r\u00e9gler s\u00e9par\u00e9ment un tourne-\u00e0-gauche. Les usagers plac\u00e9s dans une voie r\u00e9serv\u00e9e \u00e0 droite ne peuvent pas continuer tout droit, m\u00eame lorsque le feu leur est favorable. Le marquage de voie compl\u00e8te la signalisation lumineuse.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La r\u00e8gle devient plus lisible si vous pr\u00e9parez votre placement avant le carrefour. Les contr\u00f4les r\u00e9troviseurs, l\u2019indicateur de direction et le choix de la voie se r\u00e9alisent suffisamment t\u00f4t. Attendre le feu pour d\u00e9cider de tourner provoque des \u00e9carts, des changements de file brusques et des refus de priorit\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les am\u00e9nagements de certaines zones apais\u00e9es compliquent parfois la lecture visuelle, avec des trottoirs \u00e9largis, des pistes cyclables et des travers\u00e9es rapproch\u00e9es. Le fonctionnement propre aux <a href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/zones-30-guide-complet\/\">zones 30 et \u00e0 leurs am\u00e9nagements<\/a> rappelle que la vitesse et l\u2019anticipation doivent s\u2019adapter \u00e0 la densit\u00e9 des usagers, m\u00eame en pr\u00e9sence de feux.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"CODE DE LA ROUTE 2026\/ R\u00c9USSIR LE CODE\/ LES FEUX\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/b3A9-jM-hww?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fleches_lumineuses_et_feux_specifiques_comprendre_les_mouvements_autorises\"><\/span>Fl\u00e8ches lumineuses et feux sp\u00e9cifiques : comprendre les mouvements autoris\u00e9s<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La signalisation lumineuse ne se limite pas \u00e0 trois disques superpos\u00e9s. Certaines intersections utilisent des fl\u00e8ches vertes, jaunes ou rouges pour s\u00e9parer les mouvements. Une fl\u00e8che s\u2019adresse uniquement aux conducteurs qui suivent la direction qu\u2019elle indique. Un feu vert circulaire concerne, lui, les mouvements compatibles avec la voie et les marquages qui vous sont attribu\u00e9s.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une fl\u00e8che verte vers la gauche peut permettre de tourner alors que les v\u00e9hicules venant en face sont arr\u00eat\u00e9s. Ce dispositif \u00e9vite le conflit entre le tourne-\u00e0-gauche et le flux oppos\u00e9. Il ne dispense jamais de surveiller les pi\u00e9tons qui traversent la rue dans laquelle vous allez vous engager. La fl\u00e8che r\u00e8gle le conflit entre v\u00e9hicules, pas tous les risques pr\u00e9sents dans le carrefour.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les signaux en forme de fl\u00e8che peuvent aussi \u00eatre jaunes ou rouges. Leur signification reste la m\u00eame que celle des feux circulaires, mais elle est limit\u00e9e \u00e0 la direction concern\u00e9e. Un feu rouge en fl\u00e8che \u00e0 gauche interdit de tourner \u00e0 gauche, sans emp\u00eacher n\u00e9cessairement un autre mouvement autoris\u00e9 par un feu destin\u00e9 \u00e0 une voie diff\u00e9rente.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le feu jaune clignotant et la fl\u00e8che de d\u00e9gagement<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un feu jaune clignotant commande la prudence. Il impose de respecter les r\u00e8gles de priorit\u00e9 rendues applicables par les panneaux, les marquages et la configuration des lieux. \u00c0 l\u2019approche d\u2019un carrefour dont les feux sont en clignotement, le conducteur r\u00e9duit son allure avant de s\u2019engager. Il ne doit pas attendre d\u2019\u00eatre au milieu de l\u2019intersection pour rechercher un panneau \u00ab C\u00e9dez le passage \u00bb.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Certains carrefours comportent une fl\u00e8che jaune clignotante associ\u00e9e \u00e0 un feu rouge. Elle autorise le franchissement dans la direction indiqu\u00e9e, mais seulement apr\u00e8s avoir c\u00e9d\u00e9 le passage aux usagers prioritaires. La prudence porte notamment sur les v\u00e9hicules circulant dans la voie transversale, les pi\u00e9tons et les cyclistes. Le rouge reste applicable pour les autres directions.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce signal est souvent mal interpr\u00e9t\u00e9. Il ne signifie pas que vous b\u00e9n\u00e9ficiez d\u2019un vert r\u00e9duit. Il vous permet de poursuivre dans une direction pr\u00e9cise \u00e0 condition de ne g\u00eaner personne. Le contr\u00f4le \u00e0 gauche, \u00e0 droite et sur le passage pi\u00e9tons reste obligatoire avant de franchir la ligne.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les feux r\u00e9serv\u00e9s aux transports collectifs utilisent parfois des barres, des points ou des symboles distincts. Ils ne s\u2019adressent pas aux voitures particuli\u00e8res. Un feu r\u00e9serv\u00e9 \u00e0 un tramway, \u00e0 un bus ou \u00e0 une voie d\u00e9di\u00e9e ne doit donc jamais servir de rep\u00e8re pour d\u00e9cider de son propre passage. Chaque usager doit chercher le signal qui correspond \u00e0 sa voie et \u00e0 son v\u00e9hicule.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les cycles peuvent \u00e9galement disposer de feux sp\u00e9cifiques, fr\u00e9quemment plus bas et identifi\u00e9s par un pictogramme. Dans certaines situations, un panneau autorise le cycliste \u00e0 tourner ou \u00e0 aller tout droit au rouge apr\u00e8s avoir c\u00e9d\u00e9 le passage. Cette autorisation, couramment appel\u00e9e tourne-\u00e0-droite cycliste, ne s\u2019applique pas aux conducteurs de voitures, de motos ou de cyclomoteurs.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les deux-roues motoris\u00e9s doivent porter une attention particuli\u00e8re \u00e0 ces dispositifs. Leur gabarit r\u00e9duit peut les placer dans un angle moins visible \u00e0 l\u2019arr\u00eat ou lors d\u2019un changement de direction. Les obligations propres \u00e0 cette cat\u00e9gorie sont d\u00e9taill\u00e9es dans ce guide sur <a href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/equipement-moto-obligatoire\/\">l\u2019\u00e9quipement moto obligatoire<\/a>, mais le respect du feu et des trajectoires reste identique pour tous.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vous devez donc associer trois informations avant d\u2019avancer : la couleur affich\u00e9e, la direction indiqu\u00e9e et la voie que vous occupez. Cette lecture \u00e9vite de suivre par erreur un signal destin\u00e9 au couloir voisin.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Passage_pietons_panneaux_et_priorite_les_regles_de_circulation_autour_des_feux\"><\/span>Passage pi\u00e9tons, panneaux et priorit\u00e9 : les r\u00e8gles de circulation autour des feux<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les intersections \u00e9quip\u00e9es de feux peuvent donner l\u2019impression que la priorit\u00e9 est r\u00e9gl\u00e9e m\u00e9caniquement. La r\u00e9alit\u00e9 est plus exigeante. Les feux tricolores r\u00e9partissent le droit de circuler, mais le conducteur doit encore v\u00e9rifier que la trajectoire reste libre et qu\u2019aucun usager prioritaire n\u2019est expos\u00e9 par son mouvement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lors d\u2019un virage, le danger le plus fr\u00e9quent se situe sur le passage pi\u00e9tons. Le feu vert du conducteur peut co\u00efncider avec une phase de travers\u00e9e pour les personnes \u00e0 pied. Le Code de la route impose alors de leur c\u00e9der le passage. Une personne d\u00e9j\u00e0 engag\u00e9e, ou manifestant clairement son intention de traverser, ne doit pas \u00eatre forc\u00e9e \u00e0 s\u2019arr\u00eater par le v\u00e9hicule qui tourne.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La vigilance vaut aussi pour les cyclistes. Une piste ou une bande cyclable peut prolonger sa trajectoire au niveau du carrefour. Le v\u00e9hicule qui tourne coupe alors une voie de circulation distincte. Le clignotant annonce le changement de direction, mais il ne donne aucune priorit\u00e9. Le contr\u00f4le lat\u00e9ral et le contr\u00f4le de l\u2019angle mort doivent pr\u00e9c\u00e9der la man\u0153uvre.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les panneaux de signalisation reprennent leur r\u00f4le lorsque les feux clignotent<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quand les feux fonctionnent normalement, ils priment sur les panneaux de priorit\u00e9 install\u00e9s pour le r\u00e9gime habituel du carrefour. Lorsqu\u2019ils passent au jaune clignotant ou sont \u00e9teints, les panneaux de signalisation redeviennent d\u00e9terminants. Un \u00ab Stop \u00bb impose un arr\u00eat complet. Un \u00ab C\u00e9dez le passage \u00bb impose de laisser passer les usagers prioritaires. Sans indication particuli\u00e8re, la priorit\u00e9 \u00e0 droite peut s\u2019appliquer.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette hi\u00e9rarchie est pr\u00e9vue par l\u2019article R. 411-25 du Code de la route. Les indications des agents de la circulation pr\u00e9valent sur les feux. Les feux pr\u00e9valent ensuite sur les panneaux. Les panneaux priment sur les r\u00e8gles g\u00e9n\u00e9rales. Comprendre cet ordre \u00e9vite de continuer au vert lorsqu\u2019un agent vous ordonne l\u2019arr\u00eat, ou de croire qu\u2019un panneau permanent annule un feu actif.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La panne d\u2019un feu modifie donc imm\u00e9diatement votre lecture. Vous ralentissez, rep\u00e9rez les panneaux, regardez les arriv\u00e9es lat\u00e9rales et v\u00e9rifiez les intentions des autres. Un carrefour dont les signaux sont \u00e9teints attire parfois des conducteurs habitu\u00e9s \u00e0 leur trajet, qui conservent leur vitesse comme si le feu \u00e9tait encore actif. Cette r\u00e9action expose \u00e0 une collision lat\u00e9rale.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les v\u00e9hicules d\u2019int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral prioritaires exigent aussi une attention adapt\u00e9e. Lorsqu\u2019ils annoncent leur approche par leurs avertisseurs sp\u00e9ciaux, les autres usagers doivent leur faciliter le passage sans cr\u00e9er de danger. Franchir un feu rouge pour leur lib\u00e9rer un passage reste interdit, sauf injonction pr\u00e9cise d\u2019un agent. Il faut g\u00e9n\u00e9ralement se positionner de mani\u00e8re \u00e0 d\u00e9gager la voie sans d\u00e9passer la ligne d\u2019arr\u00eat.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La visibilit\u00e9 est un facteur concret dans cette s\u00e9quence. \u00c0 la nuit tomb\u00e9e ou sous une pluie dense, les reflets sur la chauss\u00e9e peuvent rendre les marquages moins nets. Les feux de croisement permettent de voir et d\u2019\u00eatre vu, tandis que les feux tricolores commandent le passage. Pour distinguer ces deux fonctions, consultez le d\u00e9tail des <a href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/eclairage-vehicule-code-route\/\">feux d\u2019\u00e9clairage du v\u00e9hicule au Code de la route<\/a>.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une r\u00e8gle fiable consiste \u00e0 analyser le carrefour comme une succession d\u2019espaces. Vous observez d\u2019abord votre feu, puis votre ligne d\u2019arr\u00eat, ensuite la zone pi\u00e9tonne et enfin la voie de sortie. Cette progression r\u00e9duit le risque de se focaliser uniquement sur la couleur affich\u00e9e.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Savoir tourner \u00e0 Droite et \u00e0 Gauche\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/tZB-XuGp7Bo?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Reagir_correctement_aux_feux_aux_intersections_pendant_lexamen_et_au_quotidien\"><\/span>R\u00e9agir correctement aux feux aux intersections pendant l\u2019examen et au quotidien<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019observation des feux aux intersections fait partie de la conduite autonome attendue lors de l\u2019\u00e9preuve pratique. L\u2019inspecteur n\u2019\u00e9value pas la capacit\u00e9 \u00e0 r\u00e9citer les couleurs. Il observe l\u2019allure \u00e0 l\u2019approche, le regard port\u00e9 sur l\u2019environnement, le respect de la ligne d\u2019arr\u00eat et la fa\u00e7on dont le conducteur prot\u00e8ge les pi\u00e9tons, cyclistes et autres v\u00e9hicules.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une erreur isol\u00e9e peut avoir des cons\u00e9quences tr\u00e8s diff\u00e9rentes selon le contexte. S\u2019arr\u00eater l\u00e9g\u00e8rement trop t\u00f4t sans g\u00eaner personne traduit un placement \u00e0 corriger. Franchir une ligne au rouge, emp\u00eacher un pi\u00e9ton de traverser ou p\u00e9n\u00e9trer dans un carrefour satur\u00e9 r\u00e9v\u00e8le un risque imm\u00e9diat. La conduite doit rester r\u00e9guli\u00e8re, anticip\u00e9e et adapt\u00e9e \u00e0 ce que le conducteur voit r\u00e9ellement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le feu orange demande une d\u00e9cision construite avant la derni\u00e8re seconde. Vous rel\u00e2chez l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur en approchant d\u2019une intersection dont le vert dure d\u00e9j\u00e0 depuis un certain temps ou dont la visibilit\u00e9 est limit\u00e9e. Vous gardez une distance suffisante avec le v\u00e9hicule pr\u00e9c\u00e9dent. Vous \u00e9vitez ainsi le choix brutal entre un freinage excessif et un franchissement tardif.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Une m\u00e9thode de contr\u00f4le applicable \u00e0 chaque carrefour<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La m\u00e9thode suivante peut \u00eatre travaill\u00e9e en le\u00e7on, puis r\u00e9p\u00e9t\u00e9e sur des itin\u00e9raires vari\u00e9s. Elle ne remplace pas l\u2019analyse du contexte, mais elle donne un ordre d\u2019observation utile lorsque la circulation devient dense.<\/p>\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>Vous identifiez assez t\u00f4t le feu qui correspond \u00e0 votre voie et \u00e0 votre direction.<\/li><li>Vous rep\u00e9rez la ligne d\u2019effet, le passage pi\u00e9tons et les marquages directionnels.<\/li><li>Vous adaptez votre vitesse pour pouvoir vous arr\u00eater avant la limite r\u00e9glementaire.<\/li><li>Vous contr\u00f4lez les r\u00e9troviseurs avant tout ralentissement significatif ou changement de direction.<\/li><li>Vous ne vous engagez que si la voie de sortie est libre et si les usagers vuln\u00e9rables ne sont pas g\u00ean\u00e9s.<\/li><\/ol>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette d\u00e9marche doit \u00eatre appliqu\u00e9e avec souplesse. Une circulation lente impose de regarder loin devant pour ne pas rester bloqu\u00e9 dans le carrefour. Une chauss\u00e9e humide impose un freinage plus pr\u00e9coce. Une rue tr\u00e8s \u00e9clair\u00e9e ne dispense pas de regarder les pi\u00e9tons qui attendent pr\u00e8s de la travers\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les erreurs viennent souvent d\u2019une anticipation insuffisante. Le conducteur regarde le feu trop tard, d\u00e9couvre le jaune \u00e0 faible distance et freine au dernier moment. Il suit le v\u00e9hicule pr\u00e9c\u00e9dent sans voir que celui-ci d\u00e9gage le carrefour alors que sa propre sortie est encombr\u00e9e. Il tourne au vert sans observer le passage pi\u00e9tons. Ces situations se corrigent par des contr\u00f4les organis\u00e9s, pas par une hausse de la vitesse.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les outils de r\u00e9vision peuvent aider \u00e0 automatiser la lecture des images et des panneaux. Un entra\u00eenement compar\u00e9 entre <a href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/code-en-ligne-ou-salle\/\">code en ligne et r\u00e9vision en salle<\/a> permet de choisir le format qui vous aide r\u00e9ellement \u00e0 travailler les questions de signalisation. Les s\u00e9ries doivent toutefois \u00eatre compl\u00e9t\u00e9es par des observations en circulation, car la position du soleil, les masques visuels et les trajectoires des autres usagers ne se r\u00e9sument pas \u00e0 une photographie.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une contestation d\u2019infraction li\u00e9e \u00e0 un franchissement de feu, \u00e0 une verbalisation ou \u00e0 un accident exige l\u2019examen pr\u00e9cis des proc\u00e8s-verbaux, de la signalisation en place et des circonstances. Cet article explique les r\u00e8gles g\u00e9n\u00e9rales. Pour un dossier personnel ou un contentieux, un avocat en droit routier reste l\u2019interlocuteur adapt\u00e9.<\/p>\n\n\n<h3>O\u00f9 faut-il s\u2019arr\u00eater devant un feu rouge ?<\/h3>\n<p>L\u2019arr\u00eat se fait avant la ligne d\u2019effet des feux. Si cette ligne est absente, il faut s\u2019arr\u00eater avant le passage pi\u00e9tons. \u00c0 d\u00e9faut de passage, l\u2019arr\u00eat intervient avant le feu ou avant l\u2019intersection, sans g\u00eaner les circulations.<\/p>\n<h3>Peut-on passer au feu jaune fixe ?<\/h3>\n<p>Le feu jaune fixe impose l\u2019arr\u00eat. Le passage n\u2019est admis que si l\u2019arr\u00eat ne peut plus \u00eatre effectu\u00e9 dans des conditions suffisantes de s\u00e9curit\u00e9. Acc\u00e9l\u00e9rer pour \u00e9viter le rouge ne correspond pas \u00e0 cette exception pr\u00e9vue par l\u2019article R. 412-30 du Code de la route.<\/p>\n<h3>Un feu vert donne-t-il toujours la priorit\u00e9 ?<\/h3>\n<p>Non. Le feu vert autorise le franchissement, mais le conducteur qui tourne doit c\u00e9der le passage aux pi\u00e9tons qui traversent r\u00e9guli\u00e8rement et v\u00e9rifier les cyclistes ainsi que la possibilit\u00e9 de d\u00e9gager l\u2019intersection.<\/p>\n<h3>Que signifie un feu jaune clignotant ?<\/h3>\n<p>Il appelle \u00e0 la prudence. Les r\u00e8gles de priorit\u00e9 indiqu\u00e9es par les panneaux, le marquage et la configuration du carrefour redeviennent applicables. Il faut r\u00e9duire son allure et rechercher les signaux de priorit\u00e9 avant de s\u2019engager.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En bref Feux tricolores aux intersections : ce que chaque couleur impose au conducteur Les feux tricolores organisent les croisements o\u00f9 plusieurs flux se rencontrent. Ils remplacent temporairement les r\u00e8gles ordinaires de priorit\u00e9, notamment la priorit\u00e9 \u00e0 droite, pour r\u00e9partir les passages entre v\u00e9hicules, cyclistes et pi\u00e9tons. Leur fonction rel\u00e8ve directement de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":267,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-266","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-permis-code"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=266"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":270,"href":"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266\/revisions\/270"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/267"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=266"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=266"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=266"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}