{"id":170,"date":"2026-08-01T21:01:21","date_gmt":"2026-08-01T21:01:21","guid":{"rendered":"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/vehicule-gravement-endommage\/"},"modified":"2026-08-01T21:46:27","modified_gmt":"2026-08-01T21:46:27","slug":"vehicule-gravement-endommage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/vehicule-gravement-endommage\/","title":{"rendered":"Quand un v\u00e9hicule est d\u00e9clar\u00e9 \u00ab gravement endommag\u00e9 \u00bb : ce qu\u2019il faut savoir"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Un <strong>v\u00e9hicule gravement endommag\u00e9<\/strong> (proc\u00e9dure VGE\/VE) est un v\u00e9hicule accident\u00e9 dont l\u2019\u00e9tat fait peser un risque s\u00e9rieux sur la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re.<\/li><li>La proc\u00e9dure est d\u00e9clench\u00e9e par un <strong>expertise<\/strong> automobile ou par les forces de l\u2019ordre, puis enregistr\u00e9e dans le <strong>Syst\u00e8me d\u2019immatriculation des v\u00e9hicules<\/strong>.<\/li><li>Le v\u00e9hicule est imm\u00e9diatement <strong>interdit de mise en circulation<\/strong> et le certificat d\u2019immatriculation peut \u00eatre retir\u00e9.<\/li><li>Un retour sur route n\u2019est possible qu\u2019apr\u00e8s des <strong>r\u00e9parations<\/strong> contr\u00f4l\u00e9es, une nouvelle expertise et un contr\u00f4le technique valid\u00e9.<\/li><li>Si le co\u00fbt des travaux d\u00e9passe largement la <strong>cote automobile<\/strong>, le v\u00e9hicule peut \u00eatre class\u00e9 <strong>\u00e9conomiquement irr\u00e9parable<\/strong> et indemnis\u00e9 par l\u2019assurance plut\u00f4t que r\u00e9par\u00e9.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_85 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/vehicule-gravement-endommage\/#Procedure_%C2%AB_vehicule_gravement_endommage_%C2%BB_definition_enjeux_de_securite_et_acteurs\" >Proc\u00e9dure \u00ab v\u00e9hicule gravement endommag\u00e9 \u00bb : d\u00e9finition, enjeux de s\u00e9curit\u00e9 et acteurs<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/vehicule-gravement-endommage\/#Comment_un_vehicule_est-il_declare_gravement_endommage_Etapes_de_lexpertise_et_criteres_examines\" >Comment un v\u00e9hicule est-il d\u00e9clar\u00e9 gravement endommag\u00e9 ? \u00c9tapes de l\u2019expertise et crit\u00e8res examin\u00e9s<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/vehicule-gravement-endommage\/#Consequences_concretes_dun_classement_VGE_circulation_revente_controle_technique_et_budget\" >Cons\u00e9quences concr\u00e8tes d\u2019un classement VGE : circulation, revente, contr\u00f4le technique et budget<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/vehicule-gravement-endommage\/#Reparations_controle_et_levee_de_la_procedure_comment_remettre_un_vehicule_gravement_endommage_en_circulation\" >R\u00e9parations, contr\u00f4le et lev\u00e9e de la proc\u00e9dure : comment remettre un v\u00e9hicule gravement endommag\u00e9 en circulation<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/permis-code\/vehicule-gravement-endommage\/#Vehicule_economiquement_irreparable_cote_automobile_et_role_de_lassurance\" >V\u00e9hicule \u00e9conomiquement irr\u00e9parable, cote automobile et r\u00f4le de l\u2019assurance<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Procedure_%C2%AB_vehicule_gravement_endommage_%C2%BB_definition_enjeux_de_securite_et_acteurs\"><\/span>Proc\u00e9dure \u00ab v\u00e9hicule gravement endommag\u00e9 \u00bb : d\u00e9finition, enjeux de s\u00e9curit\u00e9 et acteurs<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un <strong>v\u00e9hicule gravement endommag\u00e9<\/strong> ne se r\u00e9sume pas \u00e0 une carrosserie froiss\u00e9e ou \u00e0 un pare-chocs tordu. La proc\u00e9dure VGE\/VE vise les situations o\u00f9 un <strong>v\u00e9hicule accident\u00e9<\/strong> reste m\u00e9caniquement roulant, mais pr\u00e9sente des <strong>dommages<\/strong> structurels ou de s\u00e9curit\u00e9 qui le rendent dangereux pour ses occupants et pour les autres usagers. Cette notion repose sur un cadre r\u00e9glementaire pr\u00e9cis, appliqu\u00e9 quotidiennement par les experts automobiles, les compagnies d\u2019<strong>assurance<\/strong> et les autorit\u00e9s.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019origine de ces r\u00e8gles vient des constats faits sur le terrain depuis des d\u00e9cennies. Apr\u00e8s un choc violent, certains v\u00e9hicules continuent de d\u00e9marrer, avancent, tournent et freinent. Pourtant, le ch\u00e2ssis est d\u00e9form\u00e9, les points d\u2019ancrage des ceintures sont touch\u00e9s ou les \u00e9l\u00e9ments de liaison au sol sont compromis. Autoriser la <strong>mise en circulation<\/strong> de ces voitures reviendrait \u00e0 accepter un risque ouvert de rupture m\u00e9canique ou de perte de contr\u00f4le. La proc\u00e9dure VGE\/VE a \u00e9t\u00e9 pens\u00e9e pour couper court \u00e0 cette situation, m\u00eame quand le propri\u00e9taire est persuad\u00e9 que \u00ab \u00e7a roule encore \u00bb. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans la pratique, l\u2019expert mandat\u00e9 par l\u2019assureur apr\u00e8s un accident joue un r\u00f4le central. Sa mission ne se limite pas \u00e0 chiffrer les <strong>r\u00e9parations<\/strong> et \u00e0 estimer la <strong>cote automobile<\/strong> du v\u00e9hicule avant le sinistre. Il a aussi l\u2019obligation, pr\u00e9vue par le Code de la route (article R. 326-2 notamment, en vigueur au 1er janvier 2025), de signaler sans d\u00e9lai toute situation pr\u00e9sentant un danger pour la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. Ce devoir d\u2019alerte d\u00e9passe le simple int\u00e9r\u00eat financier du dossier d\u2019<strong>assurance<\/strong> et engage directement sa responsabilit\u00e9 professionnelle.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les forces de l\u2019ordre peuvent aussi d\u00e9clencher la proc\u00e9dure lors d\u2019un contr\u00f4le sur le bord de la route ou apr\u00e8s un accident avec intervention de la police ou de la gendarmerie. Un v\u00e9hicule fortement d\u00e9form\u00e9, une roue inclin\u00e9e anormalement, un airbag d\u00e9clench\u00e9 et non remplac\u00e9 sont autant de signaux qui justifient une d\u00e9cision imm\u00e9diate d\u2019interdiction de circuler. Dans ce cas, le certificat d\u2019immatriculation est retir\u00e9 sur place et le v\u00e9hicule immobilis\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce dispositif repose enfin sur un maillon discret, mais d\u00e9cisif : le <strong>Syst\u00e8me d\u2019immatriculation des v\u00e9hicules<\/strong> (SIV). Lorsque la proc\u00e9dure est notifi\u00e9e par l\u2019expert ou par les forces de l\u2019ordre, une mention est inscrite dans ce fichier national. Cette inscription bloque la circulation, mais aussi la cession du v\u00e9hicule \u00e0 un particulier. Une vente \u00e0 un professionnel reste possible, mais dans une logique de destruction ou de r\u00e9paration dans les r\u00e8gles, jamais pour remettre clandestinement un v\u00e9hicule dangereux sur le march\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019enjeu d\u00e9passe le simple cas individuel du propri\u00e9taire. Un v\u00e9hicule qui a mal encaiss\u00e9 un choc frontal ou un choc lat\u00e9ral s\u00e9v\u00e8re peut conserver des faiblesses invisibles au premier regard. Une fixation d\u2019amortisseur qui c\u00e8de \u00e0 130 km\/h ou un point de ceinture mal r\u00e9par\u00e9 ne pardonnent pas. La proc\u00e9dure VGE\/VE agit donc comme un filet de s\u00e9curit\u00e9 collective, en retirant de la circulation les v\u00e9hicules que la route a trop durement \u00e9prouv\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1693\" height=\"929\" src=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/quand-un-vhicule-est-dclar-gravement-endommag-ce-quil-faut-savoir-illustration.jpg\" alt=\"Quand un v\u00e9hicule est d\u00e9clar\u00e9 \u00ab gravement endommag\u00e9 \u00bb : ce qu\u2019il faut savoir, Proc\u00e9dure\" class=\"wp-image-172\" srcset=\"https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/quand-un-vhicule-est-dclar-gravement-endommag-ce-quil-faut-savoir-illustration.jpg 1693w, https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/quand-un-vhicule-est-dclar-gravement-endommag-ce-quil-faut-savoir-illustration-300x165.jpg 300w, https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/quand-un-vhicule-est-dclar-gravement-endommag-ce-quil-faut-savoir-illustration-1024x562.jpg 1024w, https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/quand-un-vhicule-est-dclar-gravement-endommag-ce-quil-faut-savoir-illustration-768x421.jpg 768w, https:\/\/sftconduite.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/quand-un-vhicule-est-dclar-gravement-endommag-ce-quil-faut-savoir-illustration-1536x843.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1693px) 100vw, 1693px\" \/><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comment_un_vehicule_est-il_declare_gravement_endommage_Etapes_de_lexpertise_et_criteres_examines\"><\/span>Comment un v\u00e9hicule est-il d\u00e9clar\u00e9 gravement endommag\u00e9 ? \u00c9tapes de l\u2019expertise et crit\u00e8res examin\u00e9s<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>declaration<\/strong> de v\u00e9hicule gravement endommag\u00e9 suit une cha\u00eene bien rod\u00e9e. Tout commence par l\u2019<strong>expertise<\/strong> ordonn\u00e9e par l\u2019<strong>assurance<\/strong> apr\u00e8s un accident, ou par l\u2019intervention des forces de l\u2019ordre qui constatent des <strong>dommages<\/strong> lourds. Pour le propri\u00e9taire, cela se traduit souvent par un appel de l\u2019assureur, une convocation dans un garage agr\u00e9\u00e9 ou la visite d\u2019un expert sur le lieu de stockage du v\u00e9hicule accident\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019expert inspecte l\u2019auto de mani\u00e8re m\u00e9thodique. Il s\u2019int\u00e9resse d\u2019abord \u00e0 la structure : longerons, planchers, montants de pare-brise, montants de portes. Une d\u00e9formation sur ces \u00e9l\u00e9ments touche la \u00ab colonne vert\u00e9brale \u00bb du v\u00e9hicule. Il examine ensuite la direction, les suspensions, les trains roulants et les organes de freinage. Ces pi\u00e8ces conditionnent la tenue de route et la capacit\u00e9 \u00e0 s\u2019arr\u00eater dans une distance ma\u00eetris\u00e9e. Enfin, il v\u00e9rifie le fonctionnement et le d\u00e9clenchement \u00e9ventuel des syst\u00e8mes de retenue : ceintures, airbags, pr\u00e9tensionneurs.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si un de ces points cl\u00e9 est gravement atteint, ou si plusieurs d\u00e9fauts se cumulent, l\u2019expert estime que la circulation du v\u00e9hicule ferait courir un risque inacceptable. Le moteur peut d\u00e9marrer, la voiture peut sembler rouler correctement \u00e0 faible allure, mais la priorit\u00e9 reste la protection des occupants en cas de nouveau choc et la fiabilit\u00e9 de tous les organes vitaux. Dans ce cas, il r\u00e9dige un rapport d\u2019<strong>expertise<\/strong> qui signale le v\u00e9hicule comme gravement endommag\u00e9 et le transmet \u00e0 la pr\u00e9fecture.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce rapport d\u00e9clenche la proc\u00e9dure administrative. Le pr\u00e9fet, ou le service instructeur comp\u00e9tent, fait inscrire la mention dans le SIV. Le propri\u00e9taire re\u00e7oit ensuite un courrier l\u2019informant que son v\u00e9hicule est d\u00e9sormais class\u00e9 dans la cat\u00e9gorie des v\u00e9hicules endommag\u00e9s soumis \u00e0 interdiction de circuler. La carte grise peut \u00eatre retenue par l\u2019assureur ou par l\u2019autorit\u00e9, selon la situation d\u2019origine. La voiture doit rester immobilis\u00e9e, souvent sur le parc du r\u00e9parateur ou dans un centre de stockage.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans le cas d\u2019un contr\u00f4le routier, la cha\u00eene est plus directe. Les forces de l\u2019ordre constatent l\u2019\u00e9tat inqui\u00e9tant du v\u00e9hicule, r\u00e9digent un rapport et retirent le certificat d\u2019immatriculation. Elles informent en parall\u00e8le les services pr\u00e9fectoraux, qui feront la mise \u00e0 jour dans le SIV. Le conducteur repart alors sans sa voiture, qui peut \u00eatre remorqu\u00e9e vers un garage ou conserv\u00e9e sur un parc, parfois aux frais de l\u2019<strong>assurance<\/strong> selon les garanties souscrites.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Certains conducteurs s\u2019\u00e9tonnent de cette rigueur, surtout lorsque le v\u00e9hicule continue \u00e0 rouler. Pourtant, les statistiques d\u2019accidents graves montrent que les d\u00e9fauts de structure et les faiblesses de liaison au sol aggravent fortement les cons\u00e9quences des chocs. Depuis les ann\u00e9es 2000, la g\u00e9n\u00e9ralisation des proc\u00e9dures VGE\/VE a accompagn\u00e9 la baisse de la mortalit\u00e9 routi\u00e8re, en emp\u00eachant que des voitures lourdement touch\u00e9es circulent des ann\u00e9es durant sans contr\u00f4le s\u00e9rieux.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour situer concr\u00e8tement cette proc\u00e9dure, il faut la distinguer de la simple contre-visite de contr\u00f4le technique. Une contre-visite sanctionne des d\u00e9fauts souvent visibles et r\u00e9p\u00e9titifs, comme des pneus lisses ou un frein de stationnement inefficace. La proc\u00e9dure de <strong>v\u00e9hicule gravement endommag\u00e9<\/strong> vise au contraire des <strong>dommages<\/strong> li\u00e9s \u00e0 un choc et mis au jour apr\u00e8s un sinistre. Elle engage l\u2019<strong>expertise<\/strong> sp\u00e9cialis\u00e9e, le SIV et parfois m\u00eame une sortie d\u00e9finitive du parc roulant.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"remplir un constat et \u00e9viter les pi\u00e8ges\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/yVdHawDWCbA?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Consequences_concretes_dun_classement_VGE_circulation_revente_controle_technique_et_budget\"><\/span>Cons\u00e9quences concr\u00e8tes d\u2019un classement VGE : circulation, revente, contr\u00f4le technique et budget<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une fois le v\u00e9hicule class\u00e9 comme gravement endommag\u00e9, la premi\u00e8re cons\u00e9quence est nette : l\u2019interdiction de <strong>mise en circulation<\/strong>. Conduire ce v\u00e9hicule sur route ouverte, m\u00eame sur un court trajet, expose \u00e0 des sanctions et \u00e0 un refus de garantie de la part de l\u2019<strong>assurance<\/strong> en cas de nouvel accident. Le propri\u00e9taire doit donc organiser son quotidien autrement, avec un autre v\u00e9hicule, les transports ou une location ponctuelle, ce qui repr\u00e9sente un co\u00fbt indirect non n\u00e9gligeable.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La deuxi\u00e8me cons\u00e9quence touche la revente. Tant que la mention figure dans le SIV, la cession \u00e0 un particulier est bloqu\u00e9e. Le syst\u00e8me emp\u00eache la d\u00e9livrance d\u2019un nouveau certificat d\u2019immatriculation \u00e0 un acheteur non professionnel. Ce verrou \u00e9vite qu\u2019un v\u00e9hicule dangereux soit revendu \u00e0 bas prix, parfois maquill\u00e9, \u00e0 un acheteur peu inform\u00e9. Une transaction reste possible avec un professionnel de l\u2019automobile, qui prendra en charge la destruction ou la remise en \u00e9tat suivant un cadre tr\u00e8s encadr\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur le plan technique, le classement VGE impose un parcours apr\u00e8s <strong>r\u00e9parations<\/strong> avant tout retour sur route. Les travaux doivent \u00eatre r\u00e9alis\u00e9s, en principe, par un r\u00e9parateur disposant des comp\u00e9tences et des \u00e9quipements adapt\u00e9s, notamment pour les mesures de ch\u00e2ssis et les soudures structurelles. Une fois le chantier termin\u00e9, l\u2019expert intervient de nouveau pour une <strong>expertise<\/strong> de contr\u00f4le. Il v\u00e9rifie la qualit\u00e9 des interventions, la conformit\u00e9 des pi\u00e8ces utilis\u00e9es et la remise en \u00e9tat des organes de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 ce stade, m\u00eame si l\u2019expert donne un avis favorable, le v\u00e9hicule doit encore passer un contr\u00f4le technique sp\u00e9cifique. Ce contr\u00f4le va au-del\u00e0 de la visite p\u00e9riodique classique. Le centre v\u00e9rifie la coh\u00e9rence entre les <strong>dommages<\/strong> d\u00e9clar\u00e9s, les <strong>r\u00e9parations<\/strong> r\u00e9alis\u00e9es et l\u2019\u00e9tat pr\u00e9sent du v\u00e9hicule. En cas de validation, le rapport mentionne que le v\u00e9hicule est apte \u00e0 la circulation. C\u2019est seulement avec ces deux feux verts \u2013 expert et contr\u00f4le technique \u2013 que la pr\u00e9fecture peut lever la mention dans le SIV et rendre au propri\u00e9taire son certificat d\u2019immatriculation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le budget global d\u00e9pend fortement de la gravit\u00e9 du choc, de la valeur de la voiture et du niveau de garantie. Pour un v\u00e9hicule r\u00e9cent, correctement assur\u00e9 en tous risques, l\u2019<strong>assurance<\/strong> prend en charge la majorit\u00e9 des <strong>r\u00e9parations<\/strong>, sous r\u00e9serve de la franchise pr\u00e9vue au contrat. Pour un v\u00e9hicule ancien, dont la <strong>cote automobile<\/strong> est faible, les co\u00fbts peuvent devenir disproportionn\u00e9s. Dans ces cas, l\u2019assureur et l\u2019expert envisagent souvent un classement en v\u00e9hicule \u00e9conomiquement irr\u00e9parable, avec une indemnisation plut\u00f4t qu\u2019une remise en \u00e9tat.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un autre point p\u00e8se sur les d\u00e9cisions : la perte de valeur du v\u00e9hicule apr\u00e8s un VGE. M\u00eame parfaitement r\u00e9par\u00e9e, une voiture qui a connu un choc structurel et une proc\u00e9dure de <strong>v\u00e9hicule gravement endommag\u00e9<\/strong> inspire souvent moins confiance sur le march\u00e9 de l\u2019occasion. Certains acheteurs se d\u00e9tournent de ce type de v\u00e9hicule malgr\u00e9 un prix attractif. Le propri\u00e9taire doit alors arbitrer entre conserver le v\u00e9hicule longtemps apr\u00e8s sa remise en \u00e9tat ou accepter une revente \u00e0 un tarif inf\u00e9rieur \u00e0 la <strong>cote automobile<\/strong> th\u00e9orique.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour r\u00e9sumer les impacts concrets, le tableau suivant permet de visualiser les principaux points :<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Aspect<\/th>\n<th>Cons\u00e9quence d\u2019un classement VGE\/VE<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Circulation<\/strong><\/td>\n<td>Interdite tant que les r\u00e9parations, l\u2019expertise de contr\u00f4le et le contr\u00f4le technique sp\u00e9cifique ne sont pas valid\u00e9s.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Carte grise<\/strong><\/td>\n<td>Certificat d\u2019immatriculation retir\u00e9 ou bloqu\u00e9, mention d\u2019interdiction inscrite dans le SIV.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Revente<\/strong><\/td>\n<td>Cession \u00e0 un particulier impossible, vente possible uniquement \u00e0 un professionnel de l\u2019automobile.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Assurance<\/strong><\/td>\n<td>Prise en charge des r\u00e9parations selon le contrat, ou indemnisation si le v\u00e9hicule est d\u00e9clar\u00e9 \u00e9conomiquement irr\u00e9parable.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Contr\u00f4le technique<\/strong><\/td>\n<td>Visite sp\u00e9cifique obligatoire apr\u00e8s r\u00e9parations pour autoriser la remise en circulation.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un conducteur averti anticipe ces cons\u00e9quences d\u00e8s la phase de <strong>declaration<\/strong> de sinistre aupr\u00e8s de son assureur. Comprendre que le classement VGE ou VE entra\u00eene une cha\u00eene de contraintes administratives et techniques aide \u00e0 d\u00e9cider si l\u2019on veut vraiment sauver le v\u00e9hicule ou s\u2019orienter vers une solution d\u2019indemnisation et de remplacement.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Comment vais-je \u00eatre indemnis\u00e9 suite \u00e0 un accident auto ?\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/bb1ammo39Vo?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Reparations_controle_et_levee_de_la_procedure_comment_remettre_un_vehicule_gravement_endommage_en_circulation\"><\/span>R\u00e9parations, contr\u00f4le et lev\u00e9e de la proc\u00e9dure : comment remettre un v\u00e9hicule gravement endommag\u00e9 en circulation<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lorsque la d\u00e9cision est prise de r\u00e9parer un <strong>v\u00e9hicule gravement endommag\u00e9<\/strong>, le propri\u00e9taire entre dans une phase tr\u00e8s encadr\u00e9e. Le but n\u2019est pas seulement de retrouver une apparence correcte, mais de garantir que la structure, la direction et les \u00e9quipements de s\u00e9curit\u00e9 fonctionneront comme pr\u00e9vu lors d\u2019un \u00e9ventuel nouvel impact. Cette exigence influence le choix du r\u00e9parateur, la nature des pi\u00e8ces utilis\u00e9es et la fa\u00e7on dont l\u2019<strong>expertise<\/strong> suit le dossier.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La premi\u00e8re \u00e9tape consiste \u00e0 \u00e9tablir un devis d\u00e9taill\u00e9. Le garagiste identifie chaque \u00e9l\u00e9ment \u00e0 changer ou \u00e0 redresser, du longeron \u00e0 la traverse de pare-chocs, en passant par les trains roulants et les capteurs d\u2019airbag. L\u2019expert valide ce devis ou demande des ajustements. Dans de nombreux dossiers, une seconde estimation est n\u00e9cessaire une fois le v\u00e9hicule d\u00e9mont\u00e9, car certains <strong>dommages<\/strong> ne sont visibles qu\u2019apr\u00e8s avoir retir\u00e9 des \u00e9l\u00e9ments de carrosserie.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le type de pi\u00e8ces influe sur la d\u00e9cision finale. Des pi\u00e8ces neuves d\u2019origine garantissent une meilleure tra\u00e7abilit\u00e9, mais augmentent le co\u00fbt des <strong>r\u00e9parations<\/strong>. Des pi\u00e8ces de r\u00e9emploi, lorsqu\u2019elles sont autoris\u00e9es et correctement certifi\u00e9es, peuvent r\u00e9duire la facture, mais ne conviennent pas toujours pour des zones structurelles critiques. L\u2019expert reste attentif \u00e0 ces choix, car ils auront un impact direct sur sa capacit\u00e9 \u00e0 d\u00e9livrer un avis favorable en fin de chantier.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une fois les travaux r\u00e9alis\u00e9s, l\u2019expert revient examiner le v\u00e9hicule. Il ne se limite pas \u00e0 une lecture de facture. Il v\u00e9rifie la qualit\u00e9 des soudures, la g\u00e9om\u00e9trie des trains, le bon d\u00e9clenchement des airbags lors d\u2019un test de diagnostic, le fonctionnement des ceintures et l\u2019alignement de la carrosserie. Cette visite est d\u00e9cisive : sans avis positif, la mention VGE\/VE ne sera pas lev\u00e9e et la <strong>mise en circulation<\/strong> restera interdite.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Apr\u00e8s ce contr\u00f4le, le v\u00e9hicule est pr\u00e9sent\u00e9 au contr\u00f4le technique. Le centre s\u2019appuie sur le rapport d\u2019<strong>expertise<\/strong> et sur la connaissance des <strong>dommages<\/strong> initiaux pour v\u00e9rifier que tout a \u00e9t\u00e9 remis \u00e0 niveau. Il teste les freins, la suspension, la pollution \u00e9ventuelle, mais aussi les points de fixation et l\u2019absence de d\u00e9formations persistantes. Si la visite est r\u00e9ussie, un proc\u00e8s-verbal favorable est d\u00e9livr\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le propri\u00e9taire dispose alors d\u2019un ensemble de documents : rapport final de l\u2019expert, facture de <strong>r\u00e9parations<\/strong>, proc\u00e8s-verbal de contr\u00f4le technique. Il transmet ces pi\u00e8ces \u00e0 l\u2019administration, souvent via son assureur ou directement par l\u2019interm\u00e9diaire du professionnel de l\u2019automobile qui a r\u00e9alis\u00e9 les travaux. La pr\u00e9fecture met \u00e0 jour le SIV, supprime la mention d\u2019interdiction, et la carte grise peut \u00eatre restitu\u00e9e ou un duplicata \u00e9mis.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour \u00e9viter les mauvaises surprises, plusieurs r\u00e9flexes aident \u00e0 garder la main sur le dossier :<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Demander d\u00e8s le d\u00e9but un chiffrage complet et \u00e9crit des r\u00e9parations envisag\u00e9es, avec une estimation de d\u00e9lai.<\/li><li>V\u00e9rifier que le r\u00e9parateur a l\u2019habitude de traiter des v\u00e9hicules soumis \u00e0 proc\u00e9dure VGE\/VE et collabore r\u00e9guli\u00e8rement avec des experts.<\/li><li>Conserver tous les documents (photos des d\u00e9g\u00e2ts, rapports interm\u00e9diaires, factures d\u00e9taill\u00e9es) pour faciliter les \u00e9changes avec l\u2019<strong>assurance<\/strong> et l\u2019administration.<\/li><li>Pr\u00e9voir un v\u00e9hicule de remplacement sur la dur\u00e9e, car les d\u00e9lais peuvent s\u2019\u00e9tendre sur plusieurs semaines voire plusieurs mois pour les cas les plus lourds.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce cycle complet peut sembler lourd, mais il poursuit un objectif clair : s\u2019assurer que, une fois revenu sur la route, un ancien <strong>v\u00e9hicule accident\u00e9<\/strong> offre un niveau de protection proche de celui qu\u2019il avait lors de sa premi\u00e8re <strong>mise en circulation<\/strong>. Un conducteur qui accepte ce cadre s\u2019offre des garanties bien sup\u00e9rieures \u00e0 une r\u00e9paration approximative r\u00e9alis\u00e9e hors proc\u00e9dure.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vehicule_economiquement_irreparable_cote_automobile_et_role_de_lassurance\"><\/span>V\u00e9hicule \u00e9conomiquement irr\u00e9parable, cote automobile et r\u00f4le de l\u2019assurance<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans un nombre important de dossiers, l\u2019<strong>expertise<\/strong> aboutit \u00e0 une autre conclusion : le v\u00e9hicule est \u00e9conomiquement irr\u00e9parable. Cela ne signifie pas qu\u2019il est impossible \u00e0 r\u00e9parer, mais que le montant des <strong>r\u00e9parations<\/strong> d\u00e9passerait, parfois largement, la valeur du v\u00e9hicule sur le march\u00e9 de l\u2019occasion. Cette valeur se calcule \u00e0 partir de la <strong>cote automobile<\/strong> de r\u00e9f\u00e9rence, ajust\u00e9e selon le kilom\u00e9trage, l\u2019\u00e9tat g\u00e9n\u00e9ral avant sinistre et les options.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Concr\u00e8tement, si un v\u00e9hicule a une valeur estim\u00e9e \u00e0 6 000 \u20ac sur le march\u00e9 de l\u2019occasion, et que les travaux n\u00e9cessaires apr\u00e8s un choc frontal sont chiffr\u00e9s \u00e0 8 500 \u20ac, l\u2019assureur et l\u2019expert concluent g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 un v\u00e9hicule \u00e9conomiquement irr\u00e9parable. Pousser \u00e0 la remise en \u00e9tat n\u2019aurait pas de sens financier, ni pour l\u2019assureur qui paierait au-del\u00e0 de la valeur du bien, ni pour l\u2019assur\u00e9 qui se retrouverait avec une voiture lourdement r\u00e9par\u00e9e et difficile \u00e0 revendre.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans ce cas, l\u2019<strong>assurance<\/strong> propose une indemnisation bas\u00e9e sur la valeur de remplacement. Selon les contrats, l\u2019assur\u00e9 peut obtenir la valeur \u00e0 neuf pendant une p\u00e9riode limit\u00e9e apr\u00e8s la premi\u00e8re <strong>mise en circulation<\/strong> (par exemple deux ou trois ans), puis la valeur v\u00e9nale, c\u2019est-\u00e0-dire la valeur de march\u00e9 calcul\u00e9e \u00e0 partir de la <strong>cote automobile<\/strong>. Le propri\u00e9taire doit parfois c\u00e9der le v\u00e9hicule \u00e0 l\u2019assureur ou \u00e0 un d\u00e9molisseur agr\u00e9\u00e9, qui se chargera de la destruction ou du recyclage des pi\u00e8ces.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour certains conducteurs attach\u00e9s \u00e0 leur voiture, la tentation est grande de refuser cette conclusion et de vouloir r\u00e9parer \u00e0 leurs frais. Il faut alors avoir conscience des limites. Le classement en v\u00e9hicule \u00e9conomiquement irr\u00e9parable se combine souvent avec la proc\u00e9dure de <strong>v\u00e9hicule gravement endommag\u00e9<\/strong>. M\u00eame si le propri\u00e9taire finance lui-m\u00eame les travaux, il devra suivre tout le parcours de contr\u00f4le \u00e9voqu\u00e9 plus haut et convaincre l\u2019expert que la qualit\u00e9 de la remise en \u00e9tat justifie une lev\u00e9e de la proc\u00e9dure.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De plus, une r\u00e9paration \u00ab sauvage \u00bb hors circuit officiel, sans suivi d\u2019<strong>expertise<\/strong> ni mise \u00e0 jour du SIV, expose \u00e0 un double risque. En cas de nouvel accident, l\u2019<strong>assurance<\/strong> peut refuser tout ou partie de la prise en charge, en consid\u00e9rant que le v\u00e9hicule roulait en violation d\u2019une interdiction administrative. Les forces de l\u2019ordre, si elles identifient la mention persistante dans le SIV lors d\u2019un contr\u00f4le, peuvent immobiliser le v\u00e9hicule et verbaliser le conducteur.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le meilleur moment pour aligner son projet de r\u00e9paration avec la r\u00e9alit\u00e9 financi\u00e8re reste la discussion avec l\u2019expert au moment o\u00f9 il pr\u00e9sente ses conclusions. C\u2019est l\u2019occasion de poser des questions pr\u00e9cises : valeur retenue pour la <strong>cote automobile<\/strong>, pi\u00e8ces principales touch\u00e9es, marge de man\u0153uvre pour une r\u00e9paration partielle, cons\u00e9quences sur une \u00e9ventuelle revente. Une d\u00e9cision prise en connaissance de cause \u00e9vite les d\u00e9ceptions quelques mois plus tard, lorsque les frais s\u2019accumulent et que le v\u00e9hicule reste pourtant difficile \u00e0 remettre en circulation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Face \u00e0 ces arbitrages, certains propri\u00e9taires choisissent d\u2019accepter l\u2019indemnisation et de repartir sur un autre v\u00e9hicule, parfois plus r\u00e9cent ou mieux \u00e9quip\u00e9 en aides \u00e0 la conduite. D\u2019autres privil\u00e9gient la r\u00e9paration lorsque le v\u00e9hicule pr\u00e9sente des caract\u00e9ristiques particuli\u00e8res (faible kilom\u00e9trage, finition rare, attachement familial). Dans les deux cas, la compr\u00e9hension fine de ce que recouvrent les notions de <strong>v\u00e9hicule accident\u00e9<\/strong>, de <strong>v\u00e9hicule gravement endommag\u00e9<\/strong> et de v\u00e9hicule \u00e9conomiquement irr\u00e9parable permet de faire un choix coh\u00e9rent.<\/p>\n\n\n<h3>Qui d\u00e9cide qu\u2019un v\u00e9hicule est gravement endommag\u00e9 ?<\/h3>\n<p>La d\u00e9cision initiale revient \u00e0 l\u2019expert automobile mandat\u00e9 apr\u00e8s un accident ou, dans certains cas, aux forces de l\u2019ordre lors d\u2019un contr\u00f4le. L\u2019expert r\u00e9dige un rapport qui signale le caract\u00e8re dangereux du v\u00e9hicule, puis l\u2019administration inscrit la mention correspondante dans le Syst\u00e8me d\u2019immatriculation des v\u00e9hicules (SIV).<\/p>\n<h3>Peut-on rouler avec un v\u00e9hicule class\u00e9 VGE ou VE ?<\/h3>\n<p>Non. Un v\u00e9hicule class\u00e9 gravement endommag\u00e9 est interdit de circulation tant que les r\u00e9parations n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es, qu\u2019une nouvelle expertise n\u2019a pas confirm\u00e9 leur qualit\u00e9 et qu\u2019un contr\u00f4le technique sp\u00e9cifique n\u2019a pas valid\u00e9 l\u2019aptitude \u00e0 reprendre la route. Conduire malgr\u00e9 l\u2019interdiction expose \u00e0 des sanctions et \u00e0 un refus de garantie par l\u2019assurance.<\/p>\n<h3>Comment faire lever la proc\u00e9dure v\u00e9hicule gravement endommag\u00e9 ?<\/h3>\n<p>Les r\u00e9parations doivent \u00eatre effectu\u00e9es, id\u00e9alement par un professionnel habitu\u00e9 \u00e0 ce type de dossier. L\u2019expert revient contr\u00f4ler le v\u00e9hicule et, s\u2019il est satisfait, r\u00e9dige un avis favorable. Le v\u00e9hicule passe ensuite un contr\u00f4le technique sp\u00e9cifique. Avec ces documents, l\u2019administration met \u00e0 jour le SIV et autorise de nouveau la mise en circulation, en restituant ou en r\u00e9\u00e9ditant la carte grise.<\/p>\n<h3>Quelle diff\u00e9rence entre v\u00e9hicule gravement endommag\u00e9 et v\u00e9hicule \u00e9conomiquement irr\u00e9parable ?<\/h3>\n<p>Un v\u00e9hicule gravement endommag\u00e9 pr\u00e9sente des dommages qui le rendent dangereux s\u2019il circule sans r\u00e9paration suffisante. Un v\u00e9hicule \u00e9conomiquement irr\u00e9parable est un v\u00e9hicule pour lequel le co\u00fbt des r\u00e9parations d\u00e9passe sa valeur sur le march\u00e9, calcul\u00e9e \u00e0 partir de la cote automobile. Un m\u00eame v\u00e9hicule peut \u00eatre \u00e0 la fois gravement endommag\u00e9 et \u00e9conomiquement irr\u00e9parable.<\/p>\n<h3>Peut-on revendre un v\u00e9hicule gravement endommag\u00e9 \u00e0 un particulier ?<\/h3>\n<p>Non. Tant que la mention figure dans le SIV, la vente \u00e0 un particulier est bloqu\u00e9e. Seule une cession \u00e0 un professionnel de l\u2019automobile est possible, en vue d\u2019une destruction ou d\u2019une remise en \u00e9tat encadr\u00e9e. La vente \u00e0 un particulier ne redevient envisageable qu\u2019apr\u00e8s la lev\u00e9e officielle de la proc\u00e9dure et la remise en circulation valid\u00e9e.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En bref Proc\u00e9dure \u00ab v\u00e9hicule gravement endommag\u00e9 \u00bb : d\u00e9finition, enjeux de s\u00e9curit\u00e9 et acteurs Un v\u00e9hicule gravement endommag\u00e9 ne se r\u00e9sume pas \u00e0 une carrosserie froiss\u00e9e ou \u00e0 un pare-chocs tordu. 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